قائمة بوارج ألمانيا

قامت القوات البحرية الألمانية - وتحديداً كايزرليش مارين للقيصرية الألمانية وكريغسمارينه لألمانيا النازية، على التوالي - ببناء سلسلة من البوارج بين التسعينيات والأربعينيات. للدفاع عن سواحلها الشمالية وبحر البلطيق في زمن الحرب، كانت ألمانيا قد شيدت من قبل سلسلة من السفن الحربية الصغيرة الدارعة، بما في ذلك سفن الدفاع الساحلية والفرقاطات المدرعة. [السفلى ألفا 1] ^[1] مع وصوله إلى عرش القيصر فيلهلم الثاني في عام 1888، بدأ البحرية الإمبراطورية برنامج للتوسع البحري يليق بقوة عظمى. ^[1] دفعت البحرية على الفور إلى بناء أربع من فئة براندنبورغ، وبعد ذلك سرعان ما تبعت خمس سفن من فئة الإمبراطور فريدريش الثالث. ^[1] تعيين الأدميرال ألفريد فون تيربيتز في منصب وزير الدولة للبحرية في عام 1897 تسارع البناء البحري. خططت "نظرية المخاطر" التي وضعها تيربيتز لأسطول من شأنه أن يكون قوياً بما فيه الكفاية بحيث تتجنب بريطانيا العظمى، التي كانت آنذاك القوة البحرية البارزة في العالم، المخاطرة بالحرب مع ألمانيا من أجل الحفاظ على تفوقها. ^[2]

حصل الأدميرال فون تيربيتز على سلسلة من القوانين البحرية بين عامي 1900 و1912 والتي زادت بشكل كبير من ميزانية البحرية وأذن عشرات من السفن الحربية. نص القانون النهائي على أسطول مكون من 41 سفينة حربية، 25 منها كانت ستخصص لأسطول أعالي البحار، مع وضع الباقيين في الاحتياط. ^[2] وبعد فئة القيصر فريدريش الثالث كانت فيتلسباخ وبرونزويك وفئة دويتشلاند التي كانت آخر بارجة ما قبل-دريدنوت بنيت في ألمانيا. ^[3] أسفرت هزيمة ألمانيا في عام 1918 عن مصادرة غالبية أسطول أعالي البحار في سكابا فلو؛ تم في النهاية إغراق السفن في 21 يونيو 1919 لمنع الاستيلاء عليها من قبل البحرية الملكية البريطانية. ^[1] من بين البوارج العشر المصادر، تم منع واحدة فقط، بادن، من الإغراق؛ تم إستخدامها لاحقًا كهدف للأسلحة النارية من قبل البحرية الملكية. ^[3]

في أعقاب الحرب، اقتصرت ألمانيا على ثماني سفن حربية دريدنوت، اثنتان منها ستكونان في الاحتياط. كانت السفن الحربية الجديدة محدودة للغاية من حيث التسلح والحجم. ^[4] تم تعيين الأدميرال إريش رايدر قائدا للبحرية الألمانية في عام 1928. ^[5] استخدم رايدر في البداية استراتيجية حذرة تجاه حكومة جمهورية فايمار. ومع ذلك، فإن صعود أدولف هتلر والحزب النازي في عام 1933 سمحت لرايدر بفرصة لتوسيع الأسطول. تفاوضت حكومة هتلر على اتفاقية البحرية الأنجلو ألمانية في عام 1935، والتي تنص على إعادة بناء البحرية الألمانية إلى 35 في المئة من قوة البحرية الملكية البريطانية. ^[4] وكانت البوارج الجديدة الأولى التي بنيت في ألمانيا هما شارنهورست وغيسيناو في عام 1935. وهما بارجتين من فئة بسمارك في 1936. تم الانتهاء من بسمارك في عام 1940 وتيربيتز في عام 1941. ^[3] وضعت الخطة زد في عام 1939 لإعادة بناء القوات البحرية الألمانية. دعت الخطة لستة سفن حربية إضافية من فئة إتش-39. ^[4] تم وضع اثنين منهم في منتصف عام 1939، على الرغم من أنه تم إلغاؤهم في غضون شهرين، بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. تم إلغاء الأربعة الآخرى دون أي عمل يجري القيام به. ^[6] رقت بسمارك، وتيربيتز، وشارنهورست خلال الحرب وانها الغت غيسيناو في غدينيا في عام 1945. ^[4] دراسات تصميم مزيد من وضعها، وبلغت ذروتها في ضخمة أتش-44 درجة، لكنها لم تكن مقترحات جدية نظرا لعدم جدواها ونفقات السفن. ^[3]

البوارج قبل المدرعة

فئة براندنبورغ

كانت سفن الفئة براندنبورغ هي أول سفن حربية متواجدة في المحيط تم تصميمها للبحرية الألمانية، وكانت بداية التوسع البحري الألماني. شملت الفئات السابقة عدة أنواع من السفن الحديدية، بما في ذلك سفن الدفاع الساحلية والفرقاطات المدرعة. كانت السفن فريدة من نوعها في الوقت الذي كانت مسلحة بستة مدافع من العيار الكبير بدلا من أربعة، كما كان معيارا لسفن المعاصرة في القوات البحرية الأخرى. ^[7] تتألف الفئة من أربع سفن: براندنبورغ وكورفورست فريدريش فيلهلم وفايسنبرغ ووورث ومن بين السفن الأربع، كانت كورفريد فريدريش فيلهلم و فايسنبورغ الأكثر تطوراً، حيث كانت دروعهما مكونة من فولاذ عالي الجودة. ^[1]

تم تكليف السفن الأربع في سرب المعركة الأول. ^[1] رأوا الخدمة في الخارج أثناء ثورة الملاكمين في الصين في 1900-1901 تحت قيادة المارشال ألفريد فون والديرسي. ^[1] بعد العودة من الصين، تم نقل براندنبورغ إلى الحوض الجاف للتحديث، الذي استمر من عام 1901 إلى عام 1905 اعتمادًا على السفينة. ^[3] أثناء إعادة الإعمار، تم قطع البنية الفوقية، وأضيف برج مخروطي آخر، وتم استبدال المراجل البخارية بطرازات أحدث. ^[3] تم بيع كورفريد فريدريش فيلهلم و فايسنبورغ إلى الإمبراطورية العثمانية في عام 1910 وتمت تسميتهما باسم بارباروس هايردين وتورجوت ريس، على التوالي. تم الاستغناء عن براندنبورغ وورث ووضعهما في الحجز. في بداية الحرب العالمية الأولى، تم استدعاء كلتا السفينتين للخدمة النشطة كسفن دفاع ساحلي، ولكن نظرًا لسنهما تم تسريحهما بسرعة. لقد أمضوا ما تبقى من الحرب كسفن ثكنات قبل تفكيكها في عام 1920. ^{[7] [3]}

كايزر فريدريش الثالث

حددت السفن الخمس من فئة كايزر فريدريش III معايير السفن الحربية الألمانية في وقت لاحق بارجة ما قبل-دريدنوت: كانت تحمل مدافع رئيسية أصغر من معاصريها الأجانب، ولكن بطارية ثانوية أثقل. كان هذا متفقًا مع نظرية "برد النار"، التي أكدت على إطلاق نيران أصغر وأسرع على مدافع أكبر وأبطأ. كانت سفن الفئة أول سفن حربية ألمانية تستخدم ثلاثة مسامير، بدلاً من اثنين في سفن براندنبورغ. ^[1] كانت الفئة مكونة من خمس سفن: كايزر فريدريش الثالث وكايزر فيلهلم الثاني و كايزر فيلهلم دير جروس وكايزر كارل دير غروس وكايزر بارباروسا. كل السفن كانت تحمل اسم الأباطرة الألمان. ^[8]

عند تكليفهن، تم تعيين السفن الخمس إلى السرب الأول للأسطول ( Heimatflotte ). ^[2] كانت سفينة كايزر فيلهلم الثاني السفينة الرائدة في الأسطول حتى عام 1906. ^[7] بعد عشر سنوات من خدمة الأسطول، تم استبدالها بسفن أحدث. تم نقلهم إلى السرب الثالث للأسطول، الذي كان قد أعيد تنظيمه في ذلك الوقت باعتباره أسطول أعالي البحار، ووضعن في الاحتياطي. ^[2] في عام 1907، تم نقل السفن الخمس إلى الحوض الجاف لإعادة البناء بشكل كبير. أستمر العمل حتى عام 1910. لم تشهد السفن الخمس أي خدمة على الخط الأمامي خلال الحرب العالمية الأولى؛ تم نزع سلاحهن وإحالتهن إلى واجبات ثانوية. تم استخدام سفينة كايزر فيلهلم دير كروس كسفينة تدريب لطوربيد، تم استخدام سفينة كايزر فيلهلم الثاني كسفينة مقر، في حين أصبحن الثلاثة الآخريات سفن احتجاز (سجن). أغرقن جميعًا بين عامي 1919 و1922. ^[7]

الفئة Wittelsbach

تمثل فئة Wittelsbach تحسنًا تدريجيًا عن فئة سفن كايزر فيلهلم الثالث السابقة. كانت مجهزة بنفس التسليح من أربعة مدافع من عيار 24 سم، ولكن أعطين أنبوب طوربيد إضافي. ^[1] لقد قاموا بتحسين القدرات الدفاعية، حيث تم حمايتهم بواسطة حزام مدرع أكثر شمولاً. ^[8] وقد اختلفن أيضًا عن السفن السابقة في سطحهن الرئيسي، الذي كان طوله متدفقًا. ^[2] كانت سفن الفئة، والتي تضم فيتيلسباتش، وويتين، وزارينغين، وشوابين، ومكلنبورغ، أول سفن حربية تم بناؤها بموجب القانون البحري الأول لعام 1898. ^[8]

بعد الانضمام إلى الأسطول، تم تعيين سفن فئة Wittelsbach إلى سرب المعركة الأول، حيث استبدلن بسفن براندنبورغ القديمة. ^[1] مثل السفن من الفئة كايزر فيلهلم الثالث، تم سحب Wittelsbach من الخدمة النشطة بعد ظهور دريدنوت. تم استدعاء السفن الخمس للخدمة النشطة عند اندلاع الحرب في عام 1914. وتم تعيينهن في سرب المعركة الرابع ونشرهن في بحر البلطيق. ومع ذلك، بسبب عمرهن وضعفهن، تم سحبهن من الخدمة الفعلية بحلول عام 1916. تم استخدامهن كسفن تدريب، باستثناء مكلنبورغ، التي تم استخدامها كسفينة سجن. في عام 1919، تم تحويل Wittelsbach وSchwaben إلى سفن مستودع لكناسات الألغام. بحلول عام 1922، تم تفكيك جميع السفن للخردة، باستثناء Zähringen. تم تحويلها إلى سفينة هدف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في 1926-1927. أغرقت قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني السفينة في غوتنهافن عام 1944؛ تم تحطيم الحطام في 1949-1950. ^[2]

الفئة براونشفا الفئة يغ

الفئة دويتشلاند

البوارج المدرعة البحرية

فئة ناسو

كانت فئة ناسو، التي كانت تتألف من ناساو وستفالين وراينلاند وبوسن، هي الاستجابة الألمانية لوصول السفينة إتش إم دي المدرعة البحرية، وهي أول سفينة حربية "كبيرة الحجم"، في عام 1906. كانت السفن فريدة من نوعها في التكوين التسلح، الذي كان سداسية. [السفلى ألفا 2] ^[9] احتفظوا بمحركات ثلاثية التوسع بدلاً من محركات التوربينات الأكثر قوة، ونتيجة لذلك، كانوا أبطأ من معاصريهم البريطانيين. ^[1]

الفئة Helgoland

الفئة كايزر

فئة كونيغ

كانت كونيج، جروسر كورفورست، ماركغراف، وكرونبرينز، السفن الأربع من فئة كونيج، أقوى السفن الحربية لأسطول أعالي البحار عند اندلاع الحرب في عام 1914. كانت كونيج تحسنًا مقارنة Kaiser فئة السابقة ؛ تم نقل أحد أبراج الجناح إلى المقدمة، في حين تم نقل برج الجناح الثاني إلى الوسط. هذا سمح بزاوية أوسع من إطلاق النار على، حيث يمكن لجميع المدافع العشر أن تطلق على منطقة أكبر مقارنة بمنطقة كايزر السابقة. ^[10]

فئة بايرن

كانت السفن الأربع من فئة بايرن هي أول سفينة دريدنوت بنتها البحرية الألمانية. تضم الفئة بايرن، بادن، ساكسن، وفورتمبرج. بدأ البناء على السفن قبل فترة وجيزة من الحرب العالمية الأولى؛ وضعت بادن عليها في عام 1913، يليه بايرن ميونيخ وسكسونيا في عام 1914، وفورتمبيرغ، السفينة النهائية، والمنصوص عليها في 1915. فقط تم الانتهاء من بادن وبايرن، كما تحولت أولويات بناء السفن كما طالت الحرب. تم تحديد أن يو بوت كانت أكثر قيمة للجهود الحربية، وبالتالي فقد تباطأ العمل على البوارج الجديدة وتوقف في النهاية تمامًا. ونتيجة لذلك، كانت بايرن وبادن آخر البوارج الألمانية التي أكملتها البحرية الإمبراطورية. ^[11]

فئة أل 20إي إيه

كان تصميم فئة أل 20إي إيه خطة لعدد غير معروف من السفن الحربية التي سيتم بناؤها في عام 1918 للبحرية الألمانية. تم اختيار التصميم في 2 أكتوبر 1917، وكان من المقرر أنه سيبدأ البناء في 11 سبتمبر 1918. ^[2] كانت السفن أكبر بكثير من فئة بايرن السابقة، وتكون أطول بأكثر من 50 متر (160 قدم) من السفن السابقة. ^[2] كانت السفن هي أول سفينة حربية ألمانية تملك مدافع أكبر من 16 إنش (40.6 سم ). ومع ذلك، فإن حالة الحرب المتدهورة في ألمانيا تعني عدم بنائها السفن أبدًا. ^[2]

فئة شارنهورست

كانت سفينتان من طراز شارنهورست أول سفينة حربية صممت للبحرية النازية بعد نهاية الحرب العالمية الأولى. وقد مثلت بداية تسليح البحرية الألمانية بعد معاهدة فرساي. ^[4] تتألف الفئة من سفينتين: شارنهورست وجنيزناو. وكانت السفن المسلحة بتسعة مدافع من عيار 28 سم (11 إنش) أس كيه سي/ 34 في ثلاثة أبراج ثلاثية، على الرغم من وجود خطط لاستبدال هذه المدافع بستة مدافع من عيار 38 سم (15  إنش) أس كيه سي/ 34 في أبراج توأمية. ^[3]

تم وضع السفينتين في عام 1935، وتم إطلاقهما في أواخر عام 1936، وتم تشغيلهما في الأسطول الألماني بحلول أوائل عام 1939. عملت كل من شارنهورست وغيسيناو معًا في جزء كبير من الجزء المبكر من الحرب العالمية الثانية، بما في ذلك دوريات في المحيط الأطلسي للإغارة على السفن التجارية البريطانية . ^[12] شاركت السفينتان في عملية فيزروبونغ، الغزو الألماني للنرويج. خلال عمليات خارج النرويج، أشتبكت السفينتين في البارجة أتش أم أس Renown ^[12] وأغرقت حاملة الطائرات أتش أم أس Glorious - في اشتباكها مع Glorious، حققت شارنهورست واحدة من أطول ضربات إطلاق النار البحرية في التاريخ. ^{[13] [12]}

في أواخر عام 1942، أصيبت يسيناوب أضرار بالغة في غارة جوية لقوات الحلفاء على كيل. في أوائل عام 1943، انضمت شارنهورست إلى البارجة من فئة بسمارك - تيربيتز في النرويج لحظر وصول قوافل الحلفاء إلى الاتحاد السوفيتي. اجرت ششارنهورست عدة مدمرات طلعت من النرويج لمهاجمة قافلة؛ تم اعتراض الألمان بدلاً من ذلك بواسطة دوريات البحرية البريطانية. خلال معركة نورث كيب، حربية البحرية الملكية أتش أم أس Duke of York اغرقت أتش أم أس Duke of York شارنهورست. في غضون ذلك، بدأت أعمال إصلاح شارنهورست، وكانت السفينة في طور إعادة تسليحها. ومع ذلك، عندما غرقت شارنهورست، تم التخلي عن العمل على شقيقتها. بدلا من ذلك، وقالت انها غرقت باعتباره blockship في غدينيا في عام 1945. تم تفكيك الحطام للحصول على الخردة في الخمسينيات. ^[4]

فئة بسمارك

كانت بسمارك وتيربيتز آخر وأكبر السفن الحربية التي أنجزتها البحرية الألمانية، فضلا عن كونهما أثقل السفن التي بنيت في أوروبا. ^[12] تم بناؤها وفقًا لبنود اتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية الموقعة في عام 1935، وتم الإعلان عن تهجيرها ظاهريًا بما لا يزيد عن 35,000 طن كبير (36,000 طن) المحدد في الاتفاق. لكن كان تهجير السفن يبلغ في الواقع، حوالي 15,000 طن كبير (15,000 طن). ^[6] تم بناء السفن لمواجهة السفن الحربية الفرنسية الجديدة التي كانت قيد الإنشاء. ^[6]

شهدت كل من السفن القتال خلال الحرب العالمية الثانية. تم نشر بسمارك في مايو 1941 للإغارة على سفن الشحن البريطانية في المحيط الأطلسي جنبا إلى جنب مع الطراد الثقيل برينز يوجين. ^[6] وخلال العملية، أغرقت بسمارك أتش أم أس هود واعطب السفينة الحربية الجديدة أتش أم أس Prince of Wales وأجبرها على التراجع. ^[6] تم تعبئة جميع الأصول البحرية البريطانية المتاحة في عملية مطاردة واسعة النطاق لتعقب وتدمير بسمارك. ^[14] عدة أيام، تم تعطيل بسمارك من قبل طوربيد ضرب من فيري سوردفيش تم إطلاقه من أتش أم أس Ark Royal وتدميرها لاحقا من قبل البوارج أتش أم أس Rodney و أتش أم أس King George V في 27 مايو. ^[6]

شهدت تيربيتز خدمة أقل نشاطا. لقد قضت غالبية الحرب الأسطول في الوجود في النرويج المحتلة. حاولت البحرية الملكية غغراقها بغواصات قزمية، لكن هذه الجهود لم تنجح. في نوفمبر 1944، ضربت قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لانكستر السفينة ثلاث مرات ب12,000 رطل (5,400 كـغ) من القنابل، مما تسبببل انقلابها وغرقها. تم تفكيك الحطام في نهاية المطاف في 1948-1957. ^[6]

مقترحات الفئة إتش

كانت الفئة إتش عبارة عن سلسلة من تصميمات البوارج لتلبية متطلبات الخطة زد في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات. دعا النموذج الأول، "إتش-39"، إلى بناء ست سفن، بشكل أساسي بارجة من فئة بسمارك بمدافع من عيار 40.6 سنتيمتر (16.0 بوصة). قام تصميم "H-41" بتحسين السفينة "H-39" مع مدافع رئيسية أكبر، بثمانية مدافع من عيار 42 سنتيمتر (17 بوصة) . خطتان لاحقتان، "H-42" و "H-43"، زادت البطارية الرئيسية مرة أخرى، بمدافع 48 سنتيمتر (19 بوصة)، أما تصميم "H-44" فضم في النهاية مدافع 50.8 سنتيمتر (20.0 بوصة). بسبب اندلاع الحرب في عام 1939، لم يتم بناء أي من السفن؛ تم وضع سفينتين فقط من سفن "H-39"، وتم إلغاء العمل الذي تم إنجازه بعد ذلك بوقت قصير. ^[3]

الحواشي

ملاحظات

اقتباسات

المراجع

• Bercuson, David J. & Herwig, Holger H. (2001). The Destruction of the Bismarck. Woodstock, New York: The Overlook Press.  . Bercuson, David J. & Herwig, Holger H. (2001). The Destruction of the Bismarck. Woodstock, New York: The Overlook Press.  . Bercuson, David J. & Herwig, Holger H. (2001). The Destruction of the Bismarck. Woodstock, New York: The Overlook Press.  .
• Bird, Keith W. (2006). Erich Raeder: Admiral of the Third Reich. Annapolis: Naval Institute Press.  . Bird, Keith W. (2006). Erich Raeder: Admiral of the Third Reich. Annapolis: Naval Institute Press.  . Bird, Keith W. (2006). Erich Raeder: Admiral of the Third Reich. Annapolis: Naval Institute Press.  .
• DiGiulian, Tony (13 October 2006). "German 28 cm/54.5 (11") SK C/34". NavWeaps.com. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 202021 مارس 2010.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., المحررون (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press.  . Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., المحررون (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press.  . Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., المحررون (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press.  .
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, المحررون (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press.  . Gardiner, Robert & Gray, Randal, المحررون (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press.  . Gardiner, Robert & Gray, Randal, المحررون (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press.  .
• Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, المحررون (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press.  . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2020. Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, المحررون (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press.  . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2020. Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, المحررون (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press.  . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2020.
• Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. Annapolis: Naval Institute Press.  . Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. Annapolis: Naval Institute Press.  . Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. Annapolis: Naval Institute Press.  .
• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. أنابولس: Naval Institute Press.  . OCLC 22101769. Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. أنابولس: Naval Institute Press.  . OCLC 22101769. Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. أنابولس: Naval Institute Press.  . OCLC 22101769.
• Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press.  . OCLC 57447525. Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press.  . OCLC 57447525. Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press.  . OCLC 57447525.
• Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. أمهرست: Humanity Books.  . OCLC 57239454. Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. أمهرست: Humanity Books.  . OCLC 57239454. Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. أمهرست: Humanity Books.  . OCLC 57239454.
• Hore, Peter (2006). Battleships of World War I. London: Southwater Books.  . Hore, Peter (2006). Battleships of World War I. London: Southwater Books.  . Hore, Peter (2006). Battleships of World War I. London: Southwater Books.  .
• Hore, Peter (2006). The Ironclads. London: Southwater Publishing.  . Hore, Peter (2006). The Ironclads. London: Southwater Publishing.  . Hore, Peter (2006). The Ironclads. London: Southwater Publishing.  .
• Staff, Gary (1995). Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. بارنسلي, جنوب يوركشير: Pen & Sword Maritime.  . OCLC 232131032. Staff, Gary (1995). Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. بارنسلي, جنوب يوركشير: Pen & Sword Maritime.  . OCLC 232131032. Staff, Gary (1995). Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. بارنسلي, جنوب يوركشير: Pen & Sword Maritime.  . OCLC 232131032.
• Sturton, المحرر (1987). Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present. London: Conway Maritime Press.  . OCLC 246548578. Sturton, المحرر (1987). Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present. London: Conway Maritime Press.  . OCLC 246548578. Sturton, المحرر (1987). Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present. London: Conway Maritime Press.  . OCLC 246548578.
• Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks.  . OCLC 48131785. Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks.  . OCLC 48131785. Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks.  . OCLC 48131785.

موسوعات ذات صلة :

• موسوعة ألمانيا
• موسوعة الإمبراطورية الألمانية
• موسوعة الحرب
• موسوعة القوات المسلحة الألمانية