إيرباص ايه 350 أكس دبليو بي

ايه 350-800 : 245.5 مليون دولار ، 190 مليون يورو (2012)
ايه 350-900 : 277.7 مليون دولار ، 215 مليون يورو (2012)
ايه 350-1000 : 320.6 مليون دولار ، 248 مليون يورو (2012)

سيرة طائرة

دخول الخدمة

ايه 350-900 في 2014
ايه 350-800 في 2016
ايه 350-1000 في 2017

أول طيران

14 يوليو 2013

الوضع الحالي

تحت التطوير

مستخدمون آخرون

بدايتها ومميزاتها

أعلنت ايرباص عن اعتماد أحدث تقنيات قيادة الطائرات في قمرة القيادة بطائرة إيه 350 من خلال استخدام الابداعات التكنولوجية المتطورة لطائرة إيرباص إيه 380 العملاقة وجميع الوظائف الجديدة فيها. ويتيح تطبيق أحدث التقنيات والمزايا الهندسية المحسّنة إمكانية تحقيق تفاعل أكبر بين معدات قمرة القيادة والطيارين وتقليل أعبائهم وتحسين معايير السلامة والفعالية، إلى جانب المحافظة على المزايا التشغيلية المشتركة مع عائلة طائرات ايرباص.

وصممت قمرة القيادة بطائرة إيه 350 لتوفير التوازن الأفضل بين المزايا التشغيلية المشتركة لطائرات ايرباص وعملية دمج التقنيات الجديدة، وهما أمران أساسيان في فلسفة ايرباص في تصميم قمرة القيادة المثالية. وتشمل قمرة القيادة أحدث التقنيات بينما تضمن في الوقت نفسه بقاء الطائرة ضمن عائلة طائرات إيرباص إيه 330 بمحافظتها على أحد أهم عناصر المزايا التشغيلية المشتركة وهي ميزة “تقييم الطائرات ذات النوع الواحد” أو (Same Type Rating).

مواصفاتها المميزة

وتتعاون ايرباص مع الطيارين في تطوير وتصميم قمرة القيادة لطائرة إيه 350 الجديدة والتي توفر أدوات ملاحية سهلة الاسخدام ومتقدمة تكنولوجيا، تمكّنهم من العمل بطريقة على أعلى درجات الفعالية والأمان. وتتميز قمرة القيادة في إيه 350 الجديدة بعدد من المواصفات تشمل أدوات العرض التفاعلية المتوفرة في طائرة إيه 350 العملاقة. وتلعب شاشة العرض المتعددة الوظائف دورا أساسيا كأداة تحكم سهلة الاستخدام حيث يمكن للطيار الوصول إلى أدوات تنفيذ المهام من خلال قوائم ذات ترتيب حدسي بسيط، ما يسهّل عملية إدارة الرحلات الجوية بالنسبة للطيارين ويمنحهم مرونة أكبر. وبالإضافة إلى ذلك، تتوفر أدوات إلكترونية جديدة للتعرف على حالة النظام ما يعزز التفاعل السهل والديناميكي بين الطيار والنظام، كما يتيح إمكانية إدارة أفضل للمواقف الاسثنائية دون الحاجة لأية أوراق، وكما هو الحال بالنسبة لطائرة إيرباص إيه 380، تتوافق القائمة الإلكترونية مع مفهوم ايرباص للإدارة دون أوراق. وتقدم الطائرة أيضا المزايا التشغيلية الإلكترونية المتكاملة من الفئة الثالثة وذلك من خلال الشاشات الكبيرة المحمولة التي تظهر معلومات وبيانات الرحلة، ولوحات المفاتيح التابعة لها.

وتشمل شاشات عرض البيانات الملاحية في إيه 350، ميزة العرض العامودي ما يمنح الطيارين عرضا عموديا لشكل التضاريس الأرضية والحالة الجوية الحقيقية التي تواجهها الطائرة خلال مسارها.

إلى جانب ذلك، تقدم قمرة القيادة في إيه 350 تقنيات جديدة كليا، ومنها تقنية خاصة بايرباص تتيح للطيارين اختيار المخرج المناسب على المدرج عند الهبوط وتنظيم سرعة الطائرة وتخفيض تسارعها حسب ذلك، وتسمى تلك التقنية الجديدة ب “الفرملة للاخلاء” أو (Brake-to-Vacate)، حيث تحقق التقنية الجديدة الاستفادة القصوى من زمن اشغال المدرج وتخفض استهلاك الوقود وتساهم في اطالة عمر الاطارات والمكابح، كما تعزز راحة المسافرين. ومن التقنيات الأخرى نظام الطيار الأوتوماتيكي لتفادي الاصطدام الذي يوفر حماية اضافية مقارنة بالأنظمة التقليدية المشابهة.

مميزاتها

النوع	أي 350-800	أي 350-900	أي 350-900 أر	أي 350-900 أف	أي 350-1000
طاقم قمرة القيادة	اثنان
الركاب	270 - 440	314 - 475		-	350 - 550
الطول الكلي	60.54 م (198.6 قدم)	66.89 م (219.5 قدم)			73.88 م (242.4 قدم)
باع الجناح	64.8 م (213 قدم)
مساحة الجناح	443 م²		~460 م²
زاوية انفراج الجناح للخلف	31.9°
إرتفاع الطائرة الكلي	17.05 م (55.9 قدم)
عرض جسم الطائرة	5.96 م (19.6 قدم)
ارتفاع جسم الطائرة	6.09 م (20.0 قدم)
عرض المقصورة	5.61 م (18.4 قدم)
الوزن الأقصى عند الاقلاع	259 طن	268 طن	298 طن		308 طن
الوزن الأقصى عند الهبوط	193 طن	205 طن			233 طن
وزن الطائرة الكلي بدون وقود	181 طن	192 طن			220 طن
سرعة الطائرة	0.85 ماخ ،(903 كلم/س، 561 ميل/س، 487 عقدة) على ارتفاع 40,000 قدم أو 12.19 كلم
السرعة القصوى للطائرة	0.89 ماخ ،(945 كلم/س، 587 ميل/س، 510 عقدة) على ارتفاع 40,000 قدم أو 12.19 كلم
أبعد مدى	15,700 كـم (8,480 nmi)	15,000 كـم (8,100 nmi)	19,100 كـم (10,300 nmi)	9,250 كـم (4,990 nmi)	15,600 كـم (8,420 nmi)
السعة القصوى لخزان الوقود	129,000 لتر	138,000 لتر	156,000 لتر
المحركات (2×)	رولز رويس ترينت إكس دبليو بي
أقصى دفع للمحركات	79,000 باوند (351 كيلونيوتن)	84,000 باوند (374 كيلونيوتن)	93,000 باوند (414 كيلونيوتن)		97,000 باوند (431 كيلونيوتن)

الطلبيات والتسليم

في 5 فبراير 2014 وصلت مطار الدوحة الدولي أول طائرة إيرباص إيه 350 لتقوم بعرض طيران تجريبي قبيل مغادرتها إلى المحطة المقبلة وهي معرض سنغافورة للطيران. وستكون الخطوط الجوية القطرية أول مشغل لها في العالم عند أنتهاء تجارب الطيران والبدء في الإنتاج التجاري والمتوقع ان يكون في عام 2015.^[1]