هذه قائمة الدول حسب طول الشبكة الحديدية اعتمادا على بيانات الاتحاد الدولي للسكك الحديدية. في هذه البيانات، احتسبت الخطوط الحضرية وغير الحضرية إضافة إلى الخطوط التي لا تستعمل في نقل البشر.
القائمة
Rank | Country | Length (km) |
Electrified length (km) |
Historic peak length (km) |
Area (km2) per km track | Population per km track | Nationalised or Private | Data year | Notes |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
— | European Union[n 1] | 218,783 | 116,561 | 189,297[n 2] | 20٫46 | 2٬347 | Both | 2016-17 | [2] |
1 | United States | 149,910 | 1600[3] | 409,000[4] | 65٫55 | 2٬060 | Private | 2017 | [2] |
2 | China | 131,000 | 90,000[5] | 75.6[5] | 10,945[5] | Nationalised | 2017 | [5] | |
3 | Russia | 85,500 | 43,700 | 199٫98 | 1٬678 | Nationalised | 2017 | [6] | |
4 | India | 67,368 | 25,367 | 48٫8 | 19٬656 | Nationalised | 2017 | [7] | |
5 | Canada | 49,452 | 129 | 214٫48 | 674 | Private | 2017 | [8] | |
6 | Brazil | 38,743 | 7,225 | 299.6 | 6,986 | Private | 2014 | ||
7 | دويتشه بان | 38,594 | 20,500 | 58,297 | 9٫26 | 2٬145 | Both | 2017 | [2] |
8 | Argentina | 36,917 | 190 | 47,000 | 77.45 | 1,117 | Nationalised | 2014 | [8] |
9 | Australia | 33,168 | 3,393 | 231٫91 | 742 | Both | 2017 | [9] | |
10 | الشركة الوطنية للسكك الحديدية | 29,273 | 15,687 | 42,500 | 22٫78 | 2٬374 | Both | 2017 | [2] |
11 | النقل بالسكك الحديدية في اليابان | 27,311 | 20,534 | 16.10 | 5,451 | Private | 2015 | [8] | |
12 | South Africa | 26,000 | 4,225 | 8٬105 | 58٫28 | 2٬577٫29 | Nationalised | 2017 | [10] |
13 | Ukraine | 20,952 | 9,801 | 28٫81 | 2٬140 | Nationalised | 2016 | [2] | |
14 | السكك الحديدية في بولندا | 19,209 | 11,874 | 24,000 (before 1989)[11] |
16٫28 | 2٬001 | Nationalised | 2017 | [2] |
15 | Mexico | 19,166 | 22 | 114٫43 | 6٬697 | Private | 2008 | [8] | |
16 | Iran | 16,998 | 2,200 | 148.41 | 6,816 | Nationalised | 2014 | [12][13] | |
17 | Italy | 16,788 | 13,106 | 17٫95 | 3٬614 | Both | 2016 | [2] | |
18 | United Kingdom | 16,320 | 5,357 | 34,000 (before Beeching Axe) |
14٫86 | 4٬047 | Both (Franchised)[a] | 2017 | [2] |
19 | Spain | 15,949 | 9,699 | 31٫73 | 2٬920 | Nationalised | 2017 | [2] | |
20 | Kazakhstan | 15,530 | 4,200 | 175 | 1٬146 | Nationalised | 2016 | [2] | |
21 | ميانمار (Burma) | 11,025 | 171.07 | 12,127 | 2006 | [8] | |||
22 | النقل السككي في السويد | 10,874 | 8,976 | 16,900 (around 1938)[14] |
41 | 919 | Both | 2017 | [2] |
23 | Romania | 10,774 | 3,292 | 22٫13 | 1٬823 | Both | 2017 | [2] | |
24 | تركيا | 12,740 | 5,467 | 76 | 7٬821 | Nationalised | 2018 | [2][15] | |
25 | التشيك | 9,567 | 3,237[16] | 8٫24 | 1٬106 | Nationalised | 2017 | [2] | |
26 | إندونيسيا | 9,529 | 750 | 223.31 | 27853 | Nationalised | 2008 | [8] | |
27 | باكستان | 8,100 | 286 (currently inactive) |
8,122 | 102.18 | 22759 | Nationalised | 2015 | [17] |
28 | المجر | 7,945 | 2,889 | 11٫71 | 1٬233 | Nationalised | 2017 | [2] | |
29 | مصر | 7,024 | 62 | 144 | 13٬888 | Nationalised | 2017 | [18] | |
30 | تشيلي | 6,634 | 128.2 | 2,931 | 2006 | ||||
31 | السودان | 6,084 | 339.81 | 5,640 | 2006 | ||||
32 | فنلندا | 5,926 | 3,270 | 57٫06 | 929 | Nationalised | 2017 | [2] | |
33 | كوريا الشمالية | 5,735 | ~3,500 | 23.03 | 4,595 | Nationalised | 2006 | [8] | |
34 | النمسا | 5,527 | 3,826 | 15٫18 | 1٬587 | Both | 2017 | [2] | |
35 | كوبا | 5,476 | 21.84 | 2,215 | 2007 | ||||
36 | بيلاروسيا | 5,459 | 874 | 38٫03 | 1٬741 | 2016 | [2] | ||
37 | سويسرا | 5,196 | 5,196 | 5,632 | 7٫95 | 1٬585 | Mainly privately operated but thoroughly subsidised (~25%) by taxes and by federal, cantonal, and municipal subsidies. |
2015 | [2] |
38 | تركمانستان | 5,080 | 153.44 | 1,585 | 2014 | ||||
39 | السعودية | 4,900 | 1,522.44 | 19,219 | 2007 | ||||
39 | تايلاند | 4,900 | 107 | 126.04 | 16,084 | 2017 | [8] | ||
41 | أوزبكستان | 4,580 | 105.77 | 6,488 | 2011 | ||||
42 | الجزائر | 4,440 | 283 | 536٫43 | 9٬306 | 2016 | [18] | ||
43 | كوريا الجنوبية | 4,165 | 2,522 | 19.08 | 9348 | Nationalised | 2009 | [8] | |
44 | نيوزيلندا | 4,128 | 506 | 5,689 | 64.64 | 1,070 | 2018 | [8] | |
45 | جمهورية الكونغو الديمقراطية | 4,096 | 585.19 | 16,463 | 2008 | ||||
46 | بلغاريا | 4,030 | 2,880 | 27٫54 | 1٬762 | 2017 | [2] | ||
47 | النرويج | 3,895 | 2,622 | 83٫12 | 1٬350 | Nationalised | 2017 | [2] | |
48 | صربيا | 3,764 | 1,279 | 23٫48 | 1٬866 | Nationalised | 2017 | [2] | |
49 | سلوفاكيا | 3,626 | 1,587 | 13٫52 | 1٬499 | 2017 | [2] | ||
50 | بلجيكا | 3,602 | 2,960 | 5,000 (10,000 including regional tramways) |
8٫48 | 3٬140 | Nationalised | 2016 | [8][19] |
51 | نيجيريا | 3,600 | 261.84 | 44,904 | 2006 | ||||
52 | فيتنام | 3,364 | 141.12 | 27,765 | 2007 | ||||
53 | موزمبيق | 3,249 | 256.54 | 6,604 | 2008 | ||||
54 | زيمبابوي | 3,136 | 313 | 130.25 | 4,190 | Nationalised | 2010 | ||
55 | هولندا | 3,055 | 2,314 | 13٫59 | 5٬591 | Semi privatised | 2017 | [2] | |
56 | أوروغواي | 2,993 | 58.88 | 1,121 | 2006 | ||||
57 | بوليفيا | 2,866 | 383.32 | 3,638 | 2007 | ||||
58 | بنغلاديش | 2,835 | 50.79 | 53,392 | 2008 | ||||
59 | أنغولا | 2,761 | 2,764 | 451.54 | 6,911 | 2006 | [8] | ||
60 | تنزانيا | 2,722 | 348.02 | 15,866 | 2006 | ||||
61 | كرواتيا | 2,604 | 985 | 21٫71 | 1٬595 | 2017 | [2] | ||
62 | البرتغال | 2,546 | 1,633 | 36٫13 | 4٬049 | Nationalised | 2017 | [2] | |
63 | كينيا | 2,541 | 228٫4 | 17٬643 | 2013 | [20] | |||
64 | ناميبيا | 2,382 | 346.05 | 877 | 2006 | [8] | |||
65 | اليونان | 2,240 | 764 | 58٫91 | 4٬808 | 2017 | [2] | ||
66 | تونس | 2,165 | 75٫57 | 5٬326 | 2018 | [18] | |||
67 | سوريا | 2,139 | 86.57 | 11,078 | 2008 | ||||
68 | المغرب | 2,109 | 1,022 | 211٫74 | 16٬946 | 2017 | [18] | ||
69 | أذربيجان | 2,068 | 1,278 | 41٫88 | 4٬666 | 2015 | [2] | ||
70 | العراق | 2,032 | 215.71 | 15,587 | 2006 | ||||
71 | بيرو | 2,020 | 636.25 | 14,585 | 2008 | ||||
72 | الدنمارك | 1,987 | 640 | 21٫69 | 2٬893 | Nationalised | 2017 | [2] | |
73 | جمهورية أيرلندا | 1,931 | 53 | 5,600 | 36٫39 | 2٬477 | Nationalised | 2017 | [2] |
74 | ليتوانيا | 1,911 | 122 | 33٫8 | 1٬490 | 2017 | [2] | ||
75 | لاتفيا | 1,860 | 35٫11 | 1٬048 | 2017 | [2] | |||
76 | ماليزيا | 1,849 | 207 | 178.40 | 15,324 | 2010 | [8] | ||
77 | منغوليا | 1,810 | 864.15 | 1,560 | 2008 | ||||
78 | تايوان | 1,703 | 1,300 | 5,000 | 21.25 | 13638 | Both | 2012 | [21] |
79 | كولومبيا | 1,663 | 648.85 | 27,770 | 2007 | ||||
80 | جورجيا | 1,576 | 1,288 | 44٫23 | 2٬360 | 2016 | [2] | ||
81 | سريلانكا | 1,508 | 43.51 | 13,696 | 2010 | ||||
82 | إسرائيل | 1,384 | 0 | 15.01 | 6355 | Nationalised | 2017 | [18][22] | |
83 | أوغندا | 1,244 | 930.65 | 122,780 | 2002 | ||||
84 | زامبيا | 1,237 | 608.42 | 10,547 | 2006 | ||||
85 | سلوفينيا | 1,209 | 503 | 16٫75 | 1٬709 | 2017 | [2] | ||
86 | إستونيا | 1,161 | 132 | 3,000 | 38٫96 | 1٬134 | Both | 2017 | [2] |
87 | مولدوفا | 1,151 | 29٫4 | 3٬084 | 2017 | [2] | |||
88 | البوسنة والهرسك | 1,018 | 565 | 50٫29 | 3٬445 | 2017 | [2] | ||
89 | الكاميرون | 977 | 1,104 | 486٫63 | 23٬367 | 2015 | [23] | ||
90 | الإكوادور | 966 | 293.54 | 14,810 | 2006 | [8] | |||
91 | غانا | 953 | 250.30 | 25,429 | 2006 | ||||
92 | السنغال | 906 | 217٫12 | 16٬534 | 2015 | [20] | |||
93 | بوتسوانا | 888 | 655٫1 | 2٬488 | 2014 | ||||
94 | غواتيمالا | 885 | 123.04 | 16,228 | Private | 2004 | Operations Halted since 2006 | ||
95 | مدغشقر | 848 | 692٫27 | 28٬573 | 2015 | [20] | |||
96 | غينيا | 837 | 293.74 | 11,926 | 2006 | [8] | |||
97 | الغابون | 810 | 330.45 | 1,858 | 2007 | ||||
98 | مالاوي | 797 | 148.66 | 18,696 | 2007 | ||||
99 | جمهورية الكونغو | 795 | 430.19 | 5086 | 2006 | ||||
100 | بنين | 758 | 148.58 | 11,581 | 2006 | ||||
101 | مالي | 729 | 1٬701٫22 | 22٬606 | 2013 | ||||
102 | موريتانيا | 728 | 1,415.80 | 4,753 | 2008 | ||||
103 | أرمينيا | 703 | 703 | 42٫31 | 4٬168 | 2016 | [2] | ||
104 | هندوراس | 699 | 160.36 | 11,753 | 2006 | [8] | |||
105 | مقدونيا الشمالية | 683 | 313 | 37٫65 | 3٬037 | 2017 | [2] | ||
106 | إثيوبيا | 659 | 659 | 784 | 1,675.72 | 150,935 | 2016 | [24] | |
107 | كمبوديا | 650 | 278٫52 | 24٬994 | 2018 | [25] | |||
108 | ساحل العاج | 639 | 504.64 | 30,889 | 2007 | ||||
109 | بوركينا فاسو | 622 | 440.84 | 25,291 | 2006 | ||||
109 | الأردن | 622 | 143٫64 | 15٬598 | 2017 | [18] | |||
111 | طاجيكستان | 616 | 232.31 | 11,167 | 2007 | ||||
112 | فيجي | 597 | 30.61 | 1,442 | 2006 | [8] | |||
113 | توغو | 568 | 99.97 | 10,613 | 2006 | [8] | |||
114 | السلفادور | 562 | 37.44 | 10,221 | 2007 | ||||
115 | جمهورية الدومينيكان | 517 | 94.14 | 18,141 | 2006 | [8] | |||
116 | ليبيريا | 490 | 227.28 | 8,151 | 2006 | [8] | |||
117 | قرغيزستان | 417 | 479٫38 | 13٬446 | 2012 | [2] | |||
118 | لبنان | 401 | 25.94 | 10,544 | 2006 | [8] | |||
119 | بنما | 355 | 212.45 | 9,594 | 2006 | [8] | |||
120 | فنزويلا | 336 | 2,714.43 | 87,458 | 2006 | ||||
121 | ألبانيا | 334 | 86٫07 | 8٬602 | 2016 | [2] | |||
122 | إريتريا | 306 | 384.31 | 17,170 | 2006 | [8] | |||
123 | سوازيلاند | 301 | 57.69 | 3,940 | 2008 | ||||
124 | كوستاريكا | 278 | 183.81 | 16,416 | 2007 | [8] | |||
125 | لوكسمبورغ | 275 | 275 | 9٫4 | 2٬148 | Nationalised | 2017 | [2] | |
126 | الإمارات العربية المتحدة | 264 | 316 | 21,893 | Private | 2013 | |||
127 | الجبل الأسود | 250 | 55٫25 | 2٬490 | 2017 | [2] | |||
128 | هونغ كونغ | 218 | 5٫08 | 33٬165 | Private | 2014 | [26] | ||
129 | سورينام | 166 | 986.87 | 3,163 | 2001 | [8] | |||
130 | سنغافورة | 161 | 3.94 | 28,682 | 2012 | [27] | |||
131 | غويانا | 127 | 1,149.57 | 4,197 | 2001 est. | [8] | |||
132 | جيبوتي | 92 | 80 | 252.17 | 9,203 | 2016 | [28] | ||
133 | سيراليون | 84 | 854.05 | 69,857 | 2001 | [8] | |||
134 | الفلبين | 76 | 47 | 1,100[29] | 626.30 | 196,270 | Both | 2019 | |
135 | أفغانستان | 75 | 8,696.40 | 418,827 | 2011 | [30] | |||
136 | جامايكا | 65 | 40.41 | 9,948 | 2003 | [8] | |||
137 | سانت كيتس ونيفيس | 58 | 5.22 | 1,040 | 2006 | [8] | |||
138 | نيبال | 57 | 2٬582٫12 | 514٬035 | 2017 | [31] | |||
139 | باراغواي | 38 | 11,298.67 | 173,056 | 2006 | [8] | |||
140 | بورتوريكو (US) | 17 | 370 | 143.65 | 38,810 | 2006 | [8] | ||
141 | بروناي | 13 | 443.46 | 30,692 | 2001 est. | [8] | |||
142 | ليختنشتاين | 9.5 | 17.78 | 4,017 | 2017 | [8] | |||
143 | الصحراء الغربية | 5 | 53,200.00 | 106,200 | 2008 | see سكك حديد موريتانيا | |||
144 | ناورو | 3.9 | 4.20 | 2,000 | 2001 | [8] | |||
145 | لاوس | 3.5 | 59,200.00 | 1,557,550 | 2005 | see Friendship Bridge | |||
146 | موناكو | 1.7 | 1.7 | 1.18 | 20,588 | 2019 | [8] | ||
147 | ليسوتو | 1.6 | 10,118.33 | 723,667 | 1995 | [8] | |||
148 | الفاتيكان | 0.3 | 0 | 0.3 | 1.47 | 3,333 | 2019 | ||
العالم | 1,370,782 | 372.12 | 4,814 | 2006 | [8] |
دول أخرى
- قبرص – 1905 إلى 1951
- تيمور الشرقية
- غينيا بيساو – مبرمج 1998 إلى غينيا
- آيسلندا
- الكويت – مبرمج 2008
- ليبيا – 1912 إلى 1965; (مشروع شبكة, راجع السكك الحديدية في ليبيا)
- ماكاو (جمهورية الصين الشعبية) – شبكة بسيطة تكون مستغلة سنة 2015.
- مالطا – استغل بين 1883 و 1931
- جزر مارشال
- موريشيوس – عقد 1860 و عقد 1960
- ميكرونيسيا
- النيجر
- عمان – مبرمج 2008
- بابوا غينيا الجديدة – مبرمج 2007
- قطر – مبرمج 2008
- رواندا – مبرمج – 2008
- سان مارينو – خط سكة مكهرب يربط بين ريميني (إيطاليا) ومدينة سان مارينو حتى 1944
- جزر سليمان
- الصومال – وجدت شبكة ما بين 1914 و 1941
- تونغا
- ترينيداد وتوباغو شبكة قطار سريع مبرمجة
- توفالو
- فانواتو
- اليمن – مبرمج 2008
الخرائط
المراجع
- CIA (2014). "The World Factbook". مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 201915 مارس 2015.
Although the EU is not a federation in the strict sense, it is far more than a free-trade association such as ASEAN, NAFTA, or Mercosur, and it has certain attributes associated with independent nations: its own flag, currency (for some members), and law-making abilities, as well as diplomatic representation and a common foreign and security policy in its dealings with external partners. Thus, inclusion of basic intelligence on the EU has been deemed appropriate as a new, separate entity in The World Factbook.
- "Country Profiles". United Nations Economic Commission for Europe. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 201906 يونيو 2019.
- ( كتاب إلكتروني PDF ) https://web.archive.org/web/20170329044159/http://www.21stcenturysciencetech.com/Articles%202005/SuperiorRail.pdf. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 29 مارس 2017.
- "The Geography of Transport Systems". New York Routledge. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 201822 نوفمبر 2015.
- "中国铁路的"成绩单". 中国铁路的“成绩单”. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 201913 يناير 2019.
- "Russian Raiways". مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2019.
- "Indian Railways Statistical Publications 2016-17: The Network" ( كتاب إلكتروني PDF ). Ministry of Railways (India). مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 19 يونيو 201801 أبريل 2017.
- "The World Bank". data.worldbank.org. The World Bank. 2014. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 201820 فبراير 2017.
- "Trainline 5" ( كتاب إلكتروني PDF ). Canberra: Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics. November 2017. صفحة 59. . مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 29 مارس 201907 يونيو 2019.
- "South Africa: Transnet Freight rail 2017" ( كتاب إلكتروني PDF ). Transnet. 18 February 2017. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 15 يونيو 201815 يونيو 2018.
- "Zamkną 2 tys. km torów w Polsce" (باللغة البولندية). February 15, 2013. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 201812 فبراير 2014.
- "Islamic Republic Of Iran Railways :: راه آهن جمهوري اسلامي ايران". Rai.ir. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 201817 مايو 2014.
- The figure includes passenger, commercial and industrial railroads; More information can be found at Islamic Republic of Iran Railways
- "Banguiden. Kort svensk järnvägshistoria" (باللغة السويدية). مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 201912 أبريل 2018.
- "TCDD Annual Report 2018" ( كتاب إلكتروني PDF ). tcdd.gov.tr. 14.08.2019. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 15 أغسطس 201926 مايو 2018.
- Kapitola 3.8.2. Provozní délka elektrizovaných tratí | Ročenka dopravy 2017 - تصفح: نسخة محفوظة 6 يونيو 2019 على موقع واي باك مشين.
- ( كتاب إلكتروني PDF ) https://web.archive.org/web/20170209175319/http://www.pakrail.com/ybbt.pdf. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 9 فبراير 2017.
- "Rail infrastructure: length of network". Eurostat. 2019-02-06. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 201910 يونيو 2019.
- "Infrabel Key Figures 2016" ( كتاب إلكتروني PDF ). Infrabel. صفحة 6. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 24 ديسمبر 2018.
- "Rail Infrastructure in Africa: Financing Policy Options" ( كتاب إلكتروني PDF ). African Development Bank Group. 2015. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 23 مارس 202014 يونيو 2019.
- "Statistical Abstract of Transportation & Communications – Mileage of Railways in Taiwan Area". MOTC, ROC(Taiwan). مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 201321 سبتمبر 2013.
- Weissman, Shahar. "Annual Report, 2017" ( كتاب إلكتروني PDF ) (باللغة العبرية). خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية. صفحة 24. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 15 أغسطس 2019July 7, 2018.
- "Case Sudy: Camrail" ( كتاب إلكتروني PDF ). The World Bank. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 17 ديسمبر 201914 يونيو 2019.
- "Chinese, Ethiopian firms sign railway project deal|Africa|chinadaily.com.cn". usa.chinadaily.com.cn. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 201907 مايو 2017.
- "Railway Services". 2018-11-03. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 201910 يونيو 2019.
- ( كتاب إلكتروني PDF ) https://web.archive.org/web/20191023061016/https://www.thb.gov.hk/eng/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 23 أكتوبر 2019.
- "Ministry of Transport, Singapore – Gain new perspectives on land, sea and air transport issues in Singapore". مؤرشف من الأصل في 06 أبريل 201404 نوفمبر 2014.
- Mahdi Miad. "Ethiopia-Djibouti Railway Line to Start Early 2016 | DP World – Doraleh Website". dpworld-doraleh.com. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 201707 مايو 2017.
- Inquirer, Philippine Daily. "Sad saga of PNR". opinion.inquirer.net (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 17 مايو 201917 مايو 2019.
- "Afghanistan opens first ever train route". Telegraph.co.uk. 21 December 2011. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 201804 نوفمبر 2014.
- Poonam Neupane (2017-12-28). "Railways in Nepal with History, Research, Present Condition & Future Plan". imnepal.com. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 201930 أبريل 2019.
موسوعات ذات صلة :