L’autoroute A86, parfois appelée le super-périphérique parisien, est une autoroute française qui, depuis l'ouverture du second tronçon du duplex A86 le , forme une boucle complète autour de Paris, à une distance variant entre 2[1] et 7 km du boulevard périphérique parisien.
C'est une des voies de contournement de Paris avec le boulevard périphérique, la Francilienne et le grand contournement de Paris.
Sa fonction essentielle est de relier les préfectures et sous-préfectures de la petite couronne parisienne : Antony, Créteil, Nogent-sur-Marne, Bobigny, Saint-Denis, Nanterre et Versailles.
En 2009, certains tronçons ont enregistré un trafic moyen journalier annuel de véhicules dépassant 275 000[2].
Le projet
Le PADOG (Plan d’aménagement et d’organisation générale de l’agglomération parisienne) en vigueur de 1960 à 1965 envisageait la construction de l'autoroute A86, mais les travaux furent retardés compte tenu des réticences des riverains qui souhaitaient préserver leur cadre de vie et éviter les nuisances.
Les premiers terrains seront achetés en 1963. Les travaux commenceront finalement en 1968 selon les plans décidés dans le Schéma de cohérence territoriale de 1965. Le tracé, d'une longueur de 78 kilomètres, suivait globalement celui de la route nationale 186 autour de Paris, en plein cœur d'un tissu très urbanisé.
Par la suite, la crise économique qui suivra les chocs pétroliers, ralentira les travaux qui s'étaleront sur quarante ans[3]. La décision de mise en concession du dernier tronçon entre Rueil-Malmaison et Versailles, le duplex A86, permet de venir à bout de sa construction[4].
Mise en service progressive des sections
La première section est ouverte en 1969, à l'est, entre Rosny-sous-Bois et Fontenay-sous-Bois[5], suivie des étapes suivantes :
- 1974 : de Bobigny à Bondy (sortie 15, A3-Nord) ;
- 1976 : de Vélizy-Villacoublay à Versailles-Pont-Colbert (sortie 31, RN 12) ;
- 1978 : de Villeneuve-la-Garenne à Saint-Denis-Pleyel (sorties 7 à 8a) ;
- 1979 : de Saint-Maurice à Créteil-Centre (A4-Ouest, sortie 22) ;
- 1980 : de Créteil-Centre à Créteil-Pompadour (sorties 22 à 23) ;
- 1980 : de Villeneuve-la-Garenne-Ouest à Villeneuve-la-Garenne-Est (sorties 6 à 7) ;
- 1980 : de Saint-Denis-Pleyel à Saint-Denis-Centre (sorties 8a à 8b) ;
- 1981 : de Saint-Maurice à Maisons-Alfort (A4-Ouest, sortie 21) ;
- 1982 : de Villeneuve-la-Garenne-Est à Saint-Denis-Centre (sorties 7 à 8b) ;
- 1987 : de Fontenay-sous-Bois à Nogent-sur-Marne (sorties 18 à 20) ;
- 1988 : de Créteil-Pompadour à Vitry-sur-Seine (sorties 23 à 24) ;
- 1989 : de Nogent-sur-Marne à Joinville-le-Pont (sortie 20, A4-Est) ;
- 1989 : de Saint-Denis-Centre à Saint-Denis-la Plaine (sorties 8b à 9) ;
- 1990 : de Fresnes-A6 à Fresnes-Avenue de la Liberté (A6, fin provisoire) ;
- 1990 : de Vitry-sur-Seine à Thiais (sorties 24 à 25) ;
- 1992 : de Saint-Denis-la Plaine à la Courneuve (sorties 9 à 12), (première chaussée entre les sorties 9 et 10) ;
- 1993 : de Fresnes-Avenue de la Liberté à Bourg-la-Reine (fin provisoire, sortie 26) ;
- 1994 : de Bourg-la-Reine à Antony (sorties 26 à 27) ;
- 1996 : de Nanterre-Sud à Nanterre-Centre (sorties 36-Ouest à 36-Est) ;
- 1998 : de la Courneuve à Bobigny (sorties 12 à 15) ;
- 1998 : de Pont de Chatou à Nanterre (sorties 35 à 36-Ouest) ;
- 1999 : de Rueil-Malmaison à Pont de Chatou (sorties 34 à 35) ;
- 2000 : de Nanterre-Centre à Nanterre-Nord (sorties 36-Est à 1) ;
- 2000 : de Nanterre-Nord à Villeneuve-la-Garenne (sorties 1 à 6), ex-section issue de la RN 318 après conversion et mise aux normes autoroutières ;
- 2009 : de Vaucresson à Rueil-Malmaison (A13, sortie 34) ;
- 2011 : de Versailles à Vaucresson-Pont Colbert (RN 12, A13).
Circulation
L'autoroute A86 est très empruntée par les Franciliens aux heures de pointe en semaine travaillée, particulièrement le matin et en fin d'après-midi à la sortie des bureaux. Elle permet de se déplacer de banlieue à banlieue et de contourner Paris en évitant le périphérique. Elle a permis de remplacer dans cette fonction la RN 186, cette dernière ayant, soit disparu lorsque le tracé de l'A 86 s'est confondu avec le sien, soit acquis un caractère d'axe urbain.
Plusieurs parties de l'A 86 sont couvertes ou en tunnel :
- Antony (couverture en cours) : la construction du tunnel a détruit une section d'un aqueduc souterrain, réalisé pour Marie de Médicis en 1610. Une plaque sur la paroi sud en informe les automobilistes mais celle-ci, placée assez haut, est pratiquement invisible, seuls les passagers d'autocars pouvant effectivement la lire lors des ralentissements dus à des embouteillages ;
- Bobigny (en tunnel)
- Drancy (en tunnel et couverte)
- Nogent-sur-Marne : Tunnel de Nogent-sur-Marne qui passe sous la Marne ;
- Duplex A86 : Pont Colbert (Jouy-en-Josas) ↔ A 13 ↔ Rueil-Malmaison :
- La section Rueil-Malmaison ↔ A 13 (Versailles-Le Chesnay) est ouverte dans le sens de Rueil-Malmaison vers l'A 13 depuis le ; dans l'autre sens, elle est ouverte depuis le . Le tunnel est ouvert 24h/24h depuis septembre 2009.
- La dernière section pour boucler l'A 86 (A13 ↔ Pont Colbert) a été mise en service le .
Dans l'avenir, un nouvel échangeur desservant Vélizy-Villacoublay pourrait être mis en service, près du centre commercial de Vélizy 2[6].
Difficultés à l'est
L'A86 possède un tronçon commun avec l'autoroute A4 au niveau de Champigny-sur-Marne et de Joinville-le-Pont dans les deux directions. Ce tronçon ne comporte que quatre voies de chaque côté, ce qui crée un goulet d'étranglement (avant le tronçon commun, l'A4 a trois voies et l'A86 deux, on a donc une réduction de cinq à quatre voies) et a pour conséquences d'engendrer de gros embouteillages qui se répercutent sur une dizaine de kilomètres en moyenne sur les deux autoroutes, y compris en période creuse (congés).
En 2005, afin de désengorger la circulation, des travaux ont été engagés pour ouvrir deux nouvelles voies, une dans chaque direction. Les travaux se sont terminés en juillet 2005 et les voies supplémentaires ont été mises en service dès septembre 2005. Ces voies ne sont ouvertes qu'aux heures d'affluence, permettant une gestion dynamique de l'exploitation : lorsque la circulation ralentit, la bande d'arrêt d'urgence est supprimée et devient une voie de circulation (elle n'est plus indispensable du fait de la vitesse réduite) ; ceci se fait par :
- des panneaux d'information dynamique, qui indiquent si la voie est ouverte ou fermée ;
- une barrière mobile de 69 m qui se place en diagonale de la voie lorsque celle-ci est fermée, et se rabat le long de la glissière de sécurité lorsqu'elle est ouverte ; elle est complétée de barrières de dissuasion de 25 m situées le long de la route, qui empêchent d'emprunter cette voie en continu lorsqu'elle est fermée mais permet l'arrêt d'urgence.
En novembre 2006, une concertation est engagée pour aménager le tronc commun aux autoroutes A 4 et A 86. Elle fait l'objet d'un débat public conduit avec le concours de la Commission nationale du débat public.
D'autre part, jusqu'en février 2019, les relations entre l'autoroute A86 (branche nord) et l'autoroute A4 vers la province étaient tributaires de l'aménagement du pont de Nogent et de ses abords, siège de nombreux flux cisaillants, provoquant ainsi un grave manque de fluidité sur ces deux autoroutes.
Difficultés à l'ouest
Le Duplex est un tunnel à péage, sous concession COFIROUTE, reliant Rueil-Malmaison et Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) sur deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels, qui a finalement permis de totalement boucler l'A 86 à l'ouest de Paris.
Le , la section Rueil-Malmaison ↔ A 13 (Versailles-Le Chesnay) est ouverte dans le sens Rueil-Malmaison-A 13 ; dans l'autre sens, elle est ouverte depuis le . Le second tronçon entre l'A13 et Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) a été creusé entre juin 2005 et le [7] et a ouvert le . Sont seuls autorisés les véhicules légers à 4 roues dont le gabarit en hauteur est limité à 2 mètres, ne fonctionnant ni au gaz de pétrole liquéfié (GPL) ni au gaz naturel pour véhicules (GNV) ; les motos et les camions sont également interdits. En septembre 2009, le préfet des Hauts-de-Seine, coordonnateur de l'opération, a réuni une table ronde afin d'étudier avec la Fédération française des motards en colère (FFMC) les conditions d'une éventuelle ouverture du tunnel aux deux-roues motorisés[8]. Cependant, en juin 2012, le tunnel leur reste interdit.
Les véhicules lourds sont dans l'obligation d'effectuer un contournement plus important en empruntant (du sud au nord) la RN 12 (ex-RN 286) entre le Pont Colbert et l'échangeur de Bois-d'Arcy au niveau de Saint-Quentin-en-Yvelines, l'A 12 jusqu'au Triangle de Rocquencourt, la RN 186 jusqu'au Port-Marly et la RN 13 jusqu'à Rueil-Malmaison (ex-RN13 - RD913). Un troisième tunnel est depuis longtemps à l'étude entre l'A 12 (à hauteur de Bailly) et Rueil-Malmaison, où pourront circuler les véhicules lourds. Cependant, le coût de cet ouvrage fait que ce projet semble abandonné.
Sorties
Échangeur entre A14 et A86 à 0 km : Poissy, Saint-Germain-en-Laye 
, Rouen (A13), La Défense, Paris-Porte Maillot
Sortie du tunnel de Nanterre-La Défense
1 Nanterre-Université à 1 km : Nanterre-Parc/Préfecture par RD 914- 2a Colombes-Petit Colombes à 2 km : Colombes-Z.I. de la Seine La Garenne-Colombes (quart-échangeur) par RD 992
- 2b Bezons à 2 km : Bezons (quart-échangeur) par RD 392
- 2 Colombes-Petit Colombes à 2 km : Colombes-Z.I. de la Seine, Bezons, La Garenne-Colombes (trois-quarts-échangeur)
2 × 2 voies
Aire de service de La Prairie (sens intérieur), 3 km
- 3 Colombes-centre/Argenteuil-Val Notre Dame à 4 km : Colombes-Europe, Parc départemental Pierre-Lagravère, Argenteuil
- 4a Argenteuil-centre à 5 km : Argenteuil, Bois-Colombes, Colombes-Parc d'activités Kléber (quart-échangeur)
- 4/4b Colombes-Parc d'activités Kléber/Gennevilliers-Port à 6 km : Argenteuil-centre, Colombes, Gennevilliers, Bois-Colombes
- 5 Gennevilliers-centre à 7 km : Gennevilliers-Le Luth
- Échangeur entre A15, RN 315 et A86 à 9 km : Cergy-Pontoise, Argenteuil-Orgemont, Amiens (A16-A115), Paris-Porte de Clichy, Asnières-sur-Seine, Clichy) + Gennevilliers-Village Gennevilliers, Épinay-sur-Seine (demi-échangeur)
2 × 3 voies- 5.1 Gennevilliers-Les Louvresses à 10 km : Gennevilliers (quart-échangeur)
- 6 Gennevilliers-Parc d'activités/Villeneuve-la-Garenne-ZI à 11 km : Gennevilliers, Villeneuve-la-Garenne, Parc des Chantereines par RD 986
- 7 Villeneuve-la-Garenne-centre à 12 km : La Défense, Asnières-sur-Seine, Villeneuve-la-Garenne par RD 7 (trois-quarts-échangeur)
- Passage du département des Hauts-de-Seine au département de la Seine-Saint-Denis.
- 8a St-Denis-Pleyel à 12 km : Paris-Porte de Clignancourt, Saint-Ouen, Saint-Denis par RD 914 (quart-échangeur)
- 8b Saint-Denis-centre à 13 km : Paris-Porte de la Chapelle, Saint-Denis par RN 410 (en cours d'aménagement, demi-échangeur)
- 8 Saint-Denis-Pleyel à 13 km : Paris-Porte de Clignancourt, Saint-Ouen, Saint-Denis par D 914 (en cours d'aménagement, demi-échangeur)
- 9 St-Denis La Plaine à 14 km : Paris-Porte d'Aubervilliers, Saint-Denis, Stade de France, La Courneuve, Aubervilliers
2 × 4 voies- 10 Aubervilliers à 16 km : Aubervilliers, Saint-Denis - Franc-Moisin par RD 27 (demi-échangeur)
Tunnel de la Courneuve- Sortie du tunnel de la Courneuve
- Échangeur entre A1 et A86 à 17 km : Lille,
Le Bourget, Ch-de-Gaulle - 2 × 3 voies
- 11 La Courneuve-Centre à 18 km : Saint-Denis, La Courneuve par RD 986 (demi-échangeur)
- 12 La Courneuve-4 routes à 19 km : Paris-Porte de la Villette, Le Bourget, La Courneuve, Le Blanc-Mesnil par RD 932
- Tunnel de Norton
- Sortie du tunnel de Norton
- Tunnel de Lumen
- Sortie du tunnel de Lumen
- 13 Bobigny-Z.I des Vignes à 20 km : Bobigny, Hôpital Avicenne, Drancy, Pantin, Paris-Porte de Pantin par RD 986
- Tunnel de Bobigny
- 14 Bobigny-centre à 23 km : Bobigny par RD 986
- Sortie du tunnel de Bobigny
- 15 Bondy à 23 km : Bobigny, Aulnay-sous-Bois, Meaux, Bondy A3 (A1) par RD 986 (RD 933) (demi-échangeur)
- 2 × 2 voies
- Échangeur entre A86, A3 et A103 à 26 km (échangeur de Rosny en 2 × 5 voies) : Paris-Porte de Bagnolet, Montreuil, Romainville à 24 km
- 2 × 3 voies
- 16 Noisy-le-Sec à 26 km : Centre commercial régional, Noisy-le-Sec (trois-quarts-échangeur)
- 17 Rosny-centre à 27 km : Rosny-sous-Bois, Montreuil-La Boissière (quart-échangeur)
- 17.2 Rosny-Bois Perrier à 27 km : Le Raincy, Rosny-sous-Bois, Villemomble (demi-échangeur)
- 17.1 Rosny-centre à 28 km : Montreuil, Rosny-sous-Bois par RD 37 (quart-échangeur)
- Passage du département de la Seine-Saint-Denis au département du Val-de-Marne.
- 18 Fontenay-Z.A à 29 km : Fontenay-sous-Bois, Le Perreux-sur-Marne par RD 86 (trois-quarts-échangeur)
- 2 × 2 voies
- 19 Fontenay-centre à 31 km : Chelles, Fontenay-sous-Bois, Le Perreux-sur-Marne
- Tunnel de Nogent
- 20 Nogent-sur-Marne à 32 km : Pont de Nogent, Reims, Metz, Marne-la-Vallée (A4) par RN 486
- Sortie du tunnel de Nogent
- Début tronc commun A4/A86 en 2 × 4 voies
- 5 (sortie de l'A4) à 34 km : Nogent-sur-Marne, Champigny-sur-Marne (demi-échangeur)
- 4 (sortie de l'A4) à 35 km : St-Maur, Joinville-le-Pont (quart-échangeur)
- Fin tronc commun A4/A86
- Échangeur entre A4 et A86 à 36 km : Viaduc des Canadiens en 2 × 2 voies, Paris-Porte de Bercy, Charenton-le-Pont, Ivry-sur-Seine, Saint-Maurice
- 4 voies en extérieur, 5 en intérieur
- 21/22 Créteil-l'Échat à 37 km : Maisons-Alfort, Créteil-C.H.U. Henri Mondor, Créteil-Église, Créteil-Bordières
- 2 × 4 voies
- 22 Créteil-centre Échangeur entre A86 et D1 à 38 km : (Créteil) (de et vers l'A4)
- 2 × 3 voies
- 23 Pompadour à 40 km : Créteil -centre, Troyes (A5), Sénart, Valenton, Bonneuil par RN 406 et RN 6
- Aire de service de Pompadour (dans les deux sens), 40 km
- Viaduc de Pompadour sur la Seine
- 24 Thiais-centre à 43 km : Vitry-sur-Seine, Paris-Porte de Choisy, Choisy-le-Roi, Thiais, Alfortville
- Tunnel de Guy Môquet
- Sortie du tunnel de Guy Môquet
- Tunnel du Moulin
- Sortie du tunnel du Moulin
A86 devient RN 186 
- Échangeur entre RN 186 et RN 186b
- 25b Thiais-Village à 46 km : Sénia, Centres commerciaux, Thiais, Orly (sens extérieur)
- 25 Orly à 46 et 48 km : Orly, Rungis, Chevilly-Larue, Centres commerciaux, Sénia
- 25a Thiais-Grignon à 47 km : Choisy-le-Roi, Thiais (depuis l'A6)
- Sénia : centre commerciale Belle Epine (sens intérieur)
- RD 7 Belle Épine : Villejuif, Chevilly-Larue, Orly
- Marché de Rungis + Aire de service BP Rungis (dans les deux sens) (sens extérieur), 48 km
- Rungis à 49 km : L'Haÿ-les-Roses, Rungis ville, SILIC de Rungis, M.I.N.
- Échangeur entre RN 186 et A6b à 50 km : Paris, Lyon, Évry-Courcouronnes, Bordeaux, Nantes (A10) (trois-quarts-échangeur)
- 2 × 2 voies
- Tunnel de Fresnes
- Sortie du tunnel de Fresnes
- 26 Fresnes à 51 km : L'Haÿ-les-Roses, Chevilly-Larue, Fresnes par RD 86 (demi-échangeur)
- Passage du département du Val-de-Marne au département des Hauts-de-Seine.
- 27 La Croix de Berny à 52 km : Paris-Porte d'Orléans, Antony, Sceaux, Bourg-la-Reine par RD 920 et RD 986
- RN 186 devient RN 385[9]
- 28 Châtenay-Malabry à 55 km : Châtenay-Malabry, Verrières-le-Buisson
- 3 voies en intérieur
- 29 Le Plessis-Robinson-centre à 58 km : Châtenay-Malabry, Le Plessis-Robinson-Boursidières par RD 86
- 30 Le Petit Clamart à 58 km : (A6-A10), Clamart, Meudon-La Forêt, Z.A. Villacoublay, Bièvres, Igny, Bièvres (N 118) (sens Créteil-Vélizy)
- 30c Bois de Verrières à 59 km : (sens Vélizy-Créteil)
- 30b à 59 km : Clamart, Châtillon, Paris-Porte de Châtillon par RD 906 (sens Vélizy-Créteil, entrée-sortie sur la gauche)
- 2 × 3 voies
- 30a Le Petit Clamart à 59 km : Clamart, Meudon-La Forêt (sens Vélizy-Créteil, entrée par la gauche)
- Passage du département des Hauts-de-Seine au département des Yvelines.
- Échangeur entre RN 385 et N 118 à 60 km : Paris-Porte de Saint-Cloud, Sèvres, Bièvres, Igny, Boulogne-Billancourt, Meudon, Vélizy-Zone d'Emplois, Bordeaux, Nantes (A10-A11)
RN 385 devient A86 
.svg.png.webp)
- (en projet) 30.1 Velizy-Villacoublay : Vélizy-Villacoublay-Zone d'Emplois, Vélizy 2
- 31 Vélizy-Villacoublay-centre à 63 km : Vélizy-Villacoublay-Centre / Zone d'Emplois / Z.A. Louis Breguet / Centre Commercial Vélizy 2 à 63 km
- Aires de service de Vélizy-ouest (sens intérieur), de Clair Bois (sens extérieur), 63 km
- Échangeur entre A86 et RN 12 à 64 km : Versailles-Centre/Château, Plaisir, Dreux, Rouen (A13), Saint-Quentin-en-Yvelines, Rambouillet (A12) +
Péage à l'entrée du Duplex A86 (sens Vélizy-Rueil) .svg.png.webp)
- Duplex A86 2 × 2 voies
.svg.png.webp)
- 32 Versailles-Est : Versailles, Viroflay (en projet)
- Échangeur entre A13 et A86 à 70 km : Rouen, Saint-Germain-en-Laye, Paris‐Porte d'Auteuil + 33 Vaucresson à 70 km : Versailles-Montreuil, La Celle-Saint-Cloud, Vaucresson + Péage à l'entrée du Duplex A86 (sens A13-A86)
- Sortie du tunnel
- Péage à l'entrée du Duplex A86 à 75 km (sens Rueil-Vélizy)
- Passage du département des Yvelines au département des Hauts-de-Seine.
- Tunnel de la Jonchère
- 34 Rueil-centre à 75 km : Saint-Germain-en-Laye, Rueil-Malmaison, Bougival, La Celle-Saint-Cloud, Versailles par RD 913
- 2 × 3 voies
- Sortie du tunnel de la Jonchère
- Tunnel de la Belle Rive
- Sortie du tunnel de Belle Rive
- 35/a/b Rueil 2000 à 78 km : Chatou, Rueil-Malmaison par RD 991
- 36 Nanterre-centre à 79 km : Nanterre
- Tunnel de Nanterre-La Défense
- Échangeur entre A14 et A86 à 80 km/0 km
Ouvrages d'art
Viaduc ou Pont
- Viaduc de Choisy-le-Roi
- Pont du boulevard de la Libération à Saint-Denis
- Viaduc du canal Saint-Denis à Saint-Denis
- Viaduc autoroutier de L'Île-Saint-Denis à L'Île-Saint-Denis
- Pont sur le canal de l'Ourcq à Noisy-le-Sec
Tunnels
Un tunnel est un ouvrage de plus de 300 m répondant à certaines caractéristiques (Art. L.118-1 et R.118-1-1. du Code de la voirie routière). Il existe de nombreux tunnels sur le parcours de l'A86, dont beaucoup, en 2012, sont en cours de modernisation :
- tunnels de Fresnes (Val-de-Marne) et d'Antony (Hauts-de-Seine) ;
- tunnels Guy-Môquet et Moulin[10] à Thiais (Val-de-Marne) ;
- tunnel de Nogent-sur-Marne (Val-de-Marne) ;
- tunnel de Drancy - Bobigny (Seine-Saint-Denis) ;
- tunnel de Lumen à Drancy (Seine-Saint-Denis) ;
- tunnel Norton-Avenir à Drancy (Seine-Saint-Denis) ;
- tunnel de La Courneuve (Seine-Saint-Denis) ;
- complexe à Nanterre de l'échangeur A86-A14 (Hauts-de-Seine) ;
- tunnel de Belle-Rive à Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) ;
- tunnel à péage Duplex de Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) à Versailles - Jouy-en-Josas (Pont Colbert) (Yvelines).
Comparaison avec d'autres rocades
L'autoroute A86 est comparable en longueur avec la rocade londonienne, composée par les North Circular and South Circular Road. L’A86 peut également être comparée avec le Ring de Bruxelles, autoroute circulaire entourant la capitale belge et une partie de son aire urbaine immédiate.
Notes et références
- ↑ Distance boulevard périphérique - A86 à Saint-Denis : 2 kilomètres
- ↑ [PDF] dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr.
- ↑ Une autoroute urbaine dans l'agglomération parisienne sur le site web Strabon de l'académie de Versailles
- ↑ Anne Bauer, « Un tour complet pour le périphérique de l'Ile-de-France », Les Échos, (consulté le ).
- ↑ « Autoroute française A86 (Historique) », sur routes.fandom.com (consulté le ).
- ↑ « Vélizy-Villacoublay : un nouvel échangeur sur l’A86 en 2021 », sur leparisien.fr, article du (consulté le ).
- ↑ Le Parisien, supplément Yvelines 25 août 2007
- ↑ PERSEVERANCE ET FERMETE ONT PAYE : GRACE A LA FFMC LE TUNNEL A86 VA ETRE OUVERT AUX 2 ROUES MOTORISES article du 28 juillet 2009 sur le site de la Fédération française des motards en colère (FFMC)
- ↑ La route nationale 385 sur Wikia.
- ↑ Localisation des tunnels Guy-Môquet et Moulin sur le site « tunnels-idf.fr » de la direction interdépartementale des routes d'Île-de-France, consulté le 2 août 2010
Voir aussi
Articles connexes
- Duplex A86
- Boulevard périphérique de Paris
- Francilienne
- Liste des ceintures périphériques et rocades en France
Liens externes
- L'A86 sur WikiSara
- Duplex A86, sur le site de Vinci Autoroutes