Autoroute A13
L'autoroute de Normandie à Épône (Yvelines).
Autres dénominations	Autoroute de Normandie et Route des Estuaires.
Historique
Ouverture	À partir de 1940
Caractéristiques
Longueur	225 km
Direction	Est↔Ouest
Extrémité est	Boulevard périphérique à Paris
Intersections	A86 à Vaucresson A12 à Bailly A14 à Orgeval A104 à Orgeval (projet) A13a à Rosny-sur-Seine A154 à Val-de-Reuil A139 à Oissel A28 E 402 à Bourg-Achard A131 E 5 à Bourneville A29 E 44 à Beuzeville A132 à Pont-l'Évêque A813 à Banneville-la-Campagne
Extrémité ouest	N 814 à Caen
Réseau	Autoroute française, également E 5 et E 46 sous sa dénomination européenne
Territoire traversé
Régions	Île-de-France Normandie
Départements	Paris Hauts-de-Seine Yvelines Eure Seine-Maritime Calvados
Villes principales	Paris, Boulogne, Saint-Cloud, Orgeval, Les Mureaux, Mantes-la-Jolie, Vernon, Gaillon, Val-de-Reuil, Bourg-Achard, Beuzeville, Pont-l'Évêque et Caen

En France, l’autoroute A13, ou autoroute de Normandie ou encore autoroute de l’Ouest, relie Paris à Caen en passant au sud de Rouen, à 15 km environ de son centre-ville. Sa longueur est de 225 km. C’est historiquement la première autoroute française. La portion entre l’autoroute A29 et Caen fait partie de la route des Estuaires.

Présentation

Entre Paris et Orgeval, le gestionnaire de l'autoroute A13 est l’État Français, représenté par la direction régionale et interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement (DRIEA-IF). Son usage est gratuit de Paris à Mantes-la-Jolie (sortie 13). Au-delà, c’est une autoroute à péage ouvert, gérée par la société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN). Cependant, trois autres sections sont libres : de Chaufour-lès-Bonnières (sortie 15) à Gaillon (sortie 17), de Criquebeuf-sur-Seine (sortie 20) à Maison Brûlée (sortie 24) et de Pont-l'Évêque à La Haie Tondue (sortie 29) (commune de Drubec).

Depuis l'ouest de l'Île-de-France (Mantes-la-Jolie), elle traverse la Normandie et dessert les deux capitales régionales par la rive gauche de la Seine.

Dans les années 2000, il a été envisagé de prolonger l'autoroute jusqu'à Cherbourg, non pas en construisant une nouvelle infrastructure, mais en mettant aux normes autoroutières la N13 (le contournement de Bayeux respecte déjà ces normes), mais ce projet semble aujourd'hui abandonné^[1],[2].

Historique

Les premières autoroutes en Europe furent réalisées en Italie sur le tronçon Milan ↔ Côme. L'Allemagne se lança ensuite vers un ambitieux programme à partir de l'accession au pouvoir d'Hitler. La France réalisa ses premières études en 1927 pour créer l'autoroute de l'Ouest qui devait relier la capitale à la Normandie. En outre, Le Havre et Cherbourg constituaient des escales importantes pour les paquebots de luxe à une époque où n'existait que peu d'avions commerciaux. Retardé par le caractère historique du parc de Saint-Cloud, le projet fut déclaré d'utilité publique le 4 mai 1935. Celui-ci s'accompagna de la reconstruction du pont de Saint-Cloud. Les travaux s'arrêtèrent en 1941 et la partie Nord, après Vaucresson vers Orgeval fut ouverte au public.

Le tunnel fut utilisé par les Allemands comme dépôt d'explosifs de presque 10 tonnes destinées à faire sauter Paris^[3].

L'ensemble fut réellement ouvert à la circulation le 9 juin 1946 à l'occasion de la première compétition automobile d'après-guerre. C'est d'ailleurs le seul exemple d'une compétition sur autoroute. Cette autoroute était entièrement gratuite, financée entièrement sur des fonds d'État. Au niveau du triangle de Rocquencourt, la sortie vers Trappes s'effectuait par une bretelle à gauche, ce qui constituait une curiosité, pour une circulation à droite. Cette autoroute était créditée d'une étoile au guide vert Michelin « Environs de Paris » jusque dans les années 1960, en raison de son caractère de modernité absolue et de nouveauté.

Les autoroutes françaises furent ensuite dénommées par rapport aux routes nationales qu'elles longent, d'où A13 en raison de la proximité de la route nationale 13.

Le décret du 12 juin 1967 déclare d'utilité publique la construction de l'autoroute entre Rouen (les Essarts) et Caen^[4].

La façade du tunnel d'origine (actuel sens Paris → province) a été entière refaite lors du percement du deuxième tube (actuellement province → Paris). Ce tunnel d'origine, à double sens était équipé d'un système de feux rouges horizontaux pour les sens de circulation. Les abords de l'entrée du premier tunnel abritaient le premier poste de secours routier français.

Jusqu'en 1974, l'A13 s'arrêtait au niveau du pont de Saint-Cloud. Depuis, elle est reliée au périphérique parisien par le viaduc de Saint-Cloud qui surplombe la Seine et par un tunnel sous le nord de Boulogne-Billancourt, amputant le jardin du château Rothschild.

Dans le cadre du bouclage de l'autoroute A86 dont la première section entre Rueil-Malmaison et Vaucresson a été mise en service en juin 2009 (voir le tunnel Duplex A86), il a été décidé l'ajout d'une quatrième voie dans les deux sens et l'installation d'écrans acoustiques entre l'échangeur A13/A86 et le triangle de Rocquencourt^[5]. Les échangeurs entre l'A13 et l'A12 d'un côté et l'A13 et la RN 186 de l'autre, seront réaménagés pour fluidifier le trafic^[6]. La quatrième voie dans le sens Paris – Province permet d’accéder facilement au triangle de Rocquencourt. Elle a été inaugurée en janvier 2011. La quatrième voie dans le sens Province – Paris a été inaugurée en juillet 2011. Le décalage de six mois s’explique par la nécessité de réaliser « une glissière mobile d'affectation sur cette quatrième voie » qui est une voie affectée au tunnel Duplex A86^[7].

Le 3 septembre 2019, le troisième tablier du viaduc de Guerville est mis en service dans le sens province - Paris après trois ans de construction (2016-2019) afin de rénover les deux tabliers existants (sens Paris - province) datant des années 1960, sans pour autant couper le trafic^[8].

Principaux ouvrages d'art

• Viaduc de Saint-Cloud. Il fut construit en béton précontraint, du côté de Boulogne-Billancourt, construit à la place des jardins du château Rothschild ; des culées attendent un éventuel doublement du viaduc.
• Tunnel de Saint-Cloud. Comme indiqué ci-dessus, le tunnel servit de dépôt de munition pour l'armée allemande, en particulier des torpilles de la Kriegsmarine. Au milieu de l'ancien tunnel, (direction province), une bouche d'aération, située dans la voûte, évacue les gaz d'échappement dans le parc de Saint-Cloud. L'entrée du tunnel (direction province) fut aménagée d'après les dessins de l'artiste suédois Bengt Olson.
• Viaduc de Guerville
• Viaduc d'Oissel

Œuvres d'art

• Sur la trace des Vikings de Georges Saulterre (1990) à la hauteur de Criquebeuf-sur-Seine.
• En direction de la province, après la sortie 05, une pyramide de petite taille rappelle le décès de combattants de la Seconde Guerre mondiale. Ce monument, difficile à voir et d'accès dangereux, est situé entre la glissière de sécurité et le grillage, il a été épargné par les travaux de raccordement de l’A86. Il est fleuri à la date anniversaire des combats.
• En 2003 et 2004, plusieurs statues de personnages en forme de plot étaient installées sur plusieurs kilomètres.

Son parcours

De Paris à Caen

Le viaduc de Saint-Cloud, au départ de Paris.

• Échangeur entre Boulevard périphérique de Paris et A13 :
  • Périphérique Nord : Charles-de-Gaulle, Lille (A1) La Défense (A14), Porte de Passy
  • Périphérique Sud : Orly, (A6) Metz-Nancy (A4) Paris-Centre, Porte de Saint-Cloud
• Début de l'autoroute A13, appelé Autoroute de Normandie. Début de 2 × 3 voies. Limitation à 70 km/h.
• 1 Porte d'Auteuil à 0,5 km (quart d'échangeur, depuis la Province) : Paris
• Tunnel Ambroise-Paré.
• Passage de Paris au département des Hauts-de-Seine.
• Sortie du tunnel Ambroise-Paré et réduction à 2 × 2 voies.
• Fin de 2 × 3 voies, début de 2 × 2 voies.
• 2 D1 à 1,5 km (quart d'échangeur, depuis la Province) : Bois de Boulogne
• Viaduc de Saint-Cloud (1 100 m) sur la Seine.
• 3 D907 Boulogne-Billancourt à 3 km (demi-échangeur, depuis et vers la Province) : Boulogne-Billancourt, Sèvres, Suresnes, Paris-Porte de Saint-Cloud
• Tunnel de Saint-Cloud et Fin de 2 × 2 voies, Début de 2 × 3 voies
• Sortie du Tunnel de Saint-Cloud.
• Limitation à 90 km/h.
• 4 D985 Saint-Cloud à 4 km (quart échangeur, depuis la Province) : Ville-d'Avray, Saint-Cloud
• Limitation à 110 km/h.
• 5 D182 Versailles-centre à 8 km : Versailles-Montreuil, Vaucresson, La Celle-Saint-Cloud, Garches, Marnes-la-Coquette
• Échangeur entre A86 et A13 : Rueil-Malmaison, Nanterre, Créteil, A14, A10
• Passage du département des Hauts-de-Seine au département des Yvelines.
• Fin de 2 × 3 voies, début de 2 × 4 voies.
• 6 N186 Versailles-Notre-Dame à 11 km : Saint-Germain-en-Laye, Versailles, Marly-le-Roi, Le Chesnay-Rocquencourt
• Échangeur entre A12 et A13 (Le triangle de Rocquencourt) : Dreux, Rambouillet, Trappes, Saint-Quentin-en-Yvelines, Évry, Lyon, Bois d'Arcy, Versailles-Satory,
• Fin de 2 × 4 voies, début de 2 × 2 voies.
• Échangeur entre A104 et A13 (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : A15 vers Cergy-Pontoise, A16 vers Amiens, Beauvais, Conflans-Sainte-Honorine, Carrières-sous-Poissy (en projet)
• 7 D113 Poissy à 23 km : Poissy, Chambourcy, Villennes-sur-Seine, Orgeval, Saint-Germain-en-Laye, Nanterre et La Défense par Saint-Germain-Sud
• Échangeur entre A14 et A13 (demi-échangeur, depuis et vers la province) :Saint-Germain-en-Laye, A86 Nanterre, La Défense, Paris-Porte Maillot,
• Fin de 2 × 2 voies, début de 2 × 3 voies. Limitation à 130 km/h.

Aire de service de Morainvilliers.

• Aires de service Nord de Morainvilliers (sens Paris-Caen), Sud de Morainvilliers (sens Caen-Paris)
• 8 D43-D44 Les Mureaux à 25 km : Les Mureaux-Meulan, Bouafle, Ecquevilly
• 9 D19 Aubergenville à 36 km : Flins, Aubergenville, ZI des Mureaux
• Aires de repos Nord d'Épône (sens Paris-Caen), Sud d'Épône (sens Caen-Paris)
• 10 D130 Épône-Mazières à 40 km : Rambouillet, Épône-Mézières, Gargenville
• 2 × 3 voies. Limitation à 110 km/h. Zone dangereuse et périphérie de Mantes.
• 11 D983 Mantes-la-Ville-Centre Mantes-la-Joile-Centre à 47 km : Mantes-la-Jolie-Centre, Mantes-la-Ville, Limay, Beauvais, Guerville
• 12 D928 Mantes-la-Ville-Les Brouets Mantes-la-Jolie-Gassicourt à 49 km : Dreux, Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville, Magnanville
• 13 D110 Mantes-la-Jolie-Les Garennes à 50 km (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : Vernon, Évreux, Buchelay, Mantes-la-Jolie, Rosny-sur-Seine
• Avant péage.
• Avant péage.
• Péage de Buchelay (à système ouvert) à 50 km.
• Après le péage.
• Aires de service de Rosny-sur-Seine Nord (sens Paris-Caen), de Rosny-sur-Seine Sud (sens Caen-Paris) à 54 km.
• 14 A13a à 58 km (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : Vernon, Bonnières
• Aires de repos Nord de La Villeneuve (sens Paris-Caen), Sud de La Villeneuve (sens Caen-Paris)
• 15 N13 Chaufour à 64 km : Évreux, Pacy-sur-Eure, Bonnières
• Passage du département des Yvelines au département de l'Eure. Passage de la région Île-de-France à la région Normandie.
• Aires de repos de Douains Nord (sens Paris-Caen), de Douains Sud (sens Caen-Paris)
• 16 D181 à 73 km : Vernon, Pacy-sur-Eure
• Aires de repos de Beauchêne Nord (sens Paris-Caen), de Beauchêne Sud (sens Caen-Paris)
• 17 D316 à 84 km : Gaillon, Les Andelys
• Avant péage.
• Avant péage.
• Avant péage.
• 18 D6155 Louviers-La Roquette à 93 km (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : Louviers
• Péage de Heudebouville (à système ouvert)
• Après le péage.
• Aires de service de Vironvay Nord (sens Paris-Caen), de Vironvay Sud (sens Caen-Paris)

Sortie de Val-de-Reuil.

• Échangeur entre A154 et A13 (échangeur de Louviers) & 19 D6154 à 99 km : Évreux, Orléans, Val-de-Reuil, Louviers, Dreux
• Aires de repos de Bord Nord (sens Paris-Caen), de Bord Sud (sens Caen-Paris)
• 20 D321 à 108 km : Vernon, Criquebeuf, Elbeuf-Est, Val-de-Reuil, Pont-de-l'Arche
• Pont sur l'Eure et sur la Seine.
• Passage du département de l'Eure au département de Seine-Maritime.
• 21 D7 à 112 km : Elbeuf-Centre, Oissel, Cléon, Tourville-la-Rivière, Centre commercial régional

Viaduc d'Oissel au-dessus de la Seine.

• 22 D18E à 114 km : Calais, Oissel, Saint-Étienne-du-Rouvray, Sotteville-lès-Rouen, Rouen-Est
• Échangeur entre A139 et A13 (voie rapide de 3 km) (depuis et vers Paris) : Rouen
• 23 N138 à 118 km (depuis et vers Caen) : Rouen-Centre, Elbeuf, Grand-Couronne, Rouen-Ouest, Moulineaux, Zone Portuaire
• 24 D38 à 123 km : Caen, Alençon, Grand-Couronne, Bourgtheroulde-Infreville, La Bouille
• Aires de service de Bosgouet Nord (sens Paris-Caen), de Bosgouet Sud (sens Caen-Paris)
• Échangeur entre A28 et A13 : Bordeaux, Le Mans, Alençon
• 25 D313 à 133 km : Fécamp, Yvetot, Bourg-Achard, Honguemare-Guenouville
• Aires de repos de Rougemontiers (sens Paris-Caen), et d'Éturqueraye (sens Caen-Paris)
• 26 D89 à 147 km (récemment accessible dans les deux sens) : Pont-Audemer, Brionne
• Échangeur entre A131 et A13 : Le Havre, pont de Tancarville
• Fin de 2 × 3 voies, début de 2 × 2 voies.
• Aires de repos de Josapha (sens Paris-Caen), du Moulin (sens Caen-Paris)
• 27 D675 (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : Toutainville
• Avant péage.
• Avant péage.
• Avant péage.
• 28 D675 à 168 km : Pont-Audemer, Beuzeville
• Péage de Beuzeville (à système ouvert)
• Fin de 2 × 2 voies, début de 2 × 3 voies. Après le péage.
• Aires de service de Beuzeville Nord (sens Paris-Caen), de Beuzeville Sud (sens Caen-Paris)
• Échangeur entre A29 et A13 : Calais, Amiens, Le Havre, Honfleur, pont de Normandie
• Passage du département de l'Eure à celui du Calvados.
• Échangeur entre A132 et A13 (Échangeur de Pont-l'Évêque - Lisieux) : Lisieux, Deauville-Trouville, Pont-l'Évêque
• 29 D675 à 191 km (demi échangeur, depuis et vers Paris) : Villers-sur-Mer, Saint-Pierre-sur-Dives, Falaise
• Aires de repos d'Annebault (sens Paris-Caen), de Beaumont-en-Auge (sens Caen-Paris). Au 28 décembre 2021, l'aire d'Annebault est fermée, des panneaux en interdisant l'accès.
• Avant péage.
• Avant péage.
• Avant péage.
• Péage de Dozulé (à système ouvert)
• 30 D400 à 205 km : Houlgate, Cabourg, Dives-sur-Mer, Dozulé
• Fin de 2 × 3 voies, début de 2 × 2 voies. Après le péage.
• 31 D675 à 216 km : Troarn, Sannerville
• Échangeur entre A813 et A13 : Mézidon-Canon, Bellengreville, Frénouville
• Aires de service de Giberville Nord (sens Paris-Caen), de Giberville Sud (sens Caen-Paris)
• à 200 m. Avant séparation de la 2 × 2 voies.
• Séparation de la 2 × 2 voies. Périphérique de Caen.
• Échangeur entre RN 814 et A13 à 224 km :
  • Périphérique Sud : Alençon, Rennes (), Nantes, Cherbourg-en-Cotentin, Mondeville, Colombelles, ZI Caen Canal
  • Périphérique Nord : , Caen-Centre, Hérouville-Saint-Clair, Ouistreham, CHU CHR
• Fin de l'autoroute A13. Périphérique de Caen.

Lieux sensibles

Au niveau de la forêt de Marly, quelques ralentissements et bouchons se produisent aux heures de pointe et le week-end. Des bouchons fréquents sont observés près de l'échangeur entre les autoroutes A12 et A13 à hauteur du triangle de Rocquencourt, près de Garches et de Saint-Cloud, et plus souvent encore, lors de l'arrivée à Paris - Porte d'Auteuil, peu avant l'échangeur avec le boulevard périphérique de Paris.

Au niveau de la sortie n^o 20 (Criquebeuf-sur-Seine), en direction de Paris, la sortie est saturée le matin et le soir avec un bouchon qui remonte sur l'autoroute.

Lors des départs en vacances et week-ends prolongés, la circulation est saturée aux abords des quatre barrières de péages. Des bouchons apparaissent également entre Mantes-la-Jolie et Poissy, dans la traversée de l'agglomération rouennaise entre la sortie n^o 20 (Criquebeuf-sur-Seine) et la sortie n^o 22 (Oissel), dans le secteur de l'échangeur de Pont-l'Évêque - Lisieux (jonction avec A132 vers Deauville) et sur l'arrivée sur le boulevard périphérique de Caen.

Péages

Il existe sur l'autoroute A13 cinq barrières de péage à système ouvert (paiement direct sans ticket), situées à :

• Buchelay ;
• Heudebouville ;
• Bourneville (depuis ou vers A131 seulement) ;
• Beuzeville ;
• Dozulé.

En dehors de ces barrières, plusieurs bretelles d'entrées et de sortie sont à accès libre, si bien qu'il est possible d'emprunter gratuitement certaines sections de l'autoroute. L'autoroute de Normandie est aussi gratuite entre Paris et Mantes et dans la traversée de l'agglomération rouennaise. Par contre, certaines bretelles d'entrée et de sortie possèdent un péage selon la direction empruntée.

À la demande du conseil général des Yvelines et de certaines collectivités locales, dont la commune de Bonnières-sur-Seine, un déplacement vers l'ouest du péage de Buchelay est à l'étude. En effet sa position actuelle dans l'agglomération de Mantes est considérée comme un obstacle au développement de l'ouest du département des Yvelines, peu compatible avec le projet d'opération d'intérêt national « Seine-Aval » et crée une saturation des échangeurs desservant la ville de Mantes-la-Jolie. Plusieurs scénarios combinant des aménagements de l'infrastructure et des mesures tarifaires sont envisagés^[9].

Le 22 décembre 2021, le Premier ministre Jean Castex annonce que l'autoroute deviendra en « flux libre » à partir de 2024, supprimant les péages et les remplaçant par des portiques^[10].

Informations sur le trafic

Travaux d’élargissement sur l'A13 entre Dozulé et Pont-L'Evêque en février 2020.

Entre Orgeval et Caen, les informations sur le trafic de l'autoroute sont diffusées sur la radio Sanef 107.7.

Travaux

Le viaduc de Guerville est passé de trois voies vers Paris et quatre vers la province entre 2017^[11] et 2019^[12].

Les 22 kilomètres entre Dozulé et Pont-l'Évêque font l'objet d'un élargissement à deux fois trois voies entre 2017 et 2022 afin d'absorber le trafic quotidien de 40 000 véhicules^[13]. La mise en service est effectuée le 6 mai 2022^[14].

Notes et références

• Sur l'autoroute de l'Ouest : collection Les archives de ..., Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff, Les Archives de la banlieue parisienne, éditions Michèle Trinckvel, 1994, p. 233, avec photos ; article repris de la revue de Saint-Cloud d'avril 1959.

Voir aussi