Historique de l'Ensae (École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace) dite "Supaéro"

Le logo historique de l'ancienne école Supaéro : la chouette chevêche, attribut de la déesse grecque Athéna et symbole de la Connaissance. La chouette est reprise dans le logo Isae

En 1909, le colonel Jean-Baptiste Roche, officier du génie issu de l'École polytechnique^[12], imaginant et anticipant les besoins et l'ampleur qu'allait prendre l'industrie aéronautique dans le monde, fonde à Paris l'« École supérieure d'aéronautique et de constructions mécaniques ».

En 1930 sous l'impulsion d'Albert Caquot, l'École prend le nom d'« École nationale supérieure de l'aéronautique » puis en 1972 celui d'« École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace », plus couramment appelée « Supaéro ». En 1930 également, l'École s'installe dans des bâtiments modernes au sein de la Cité de l'Air, situés boulevard Victor à Paris.

En 1968, Supaéro est délocalisée sur le vaste complexe aérospatial de Toulouse-Lespinet au cœur d'un environnement d'enseignement supérieur et de recherche, à proximité de l'École nationale de l'aviation civile (ENAC) transférée également à Toulouse la même année. Les anciens locaux parisiens accueillent dès 1970 l'École nationale supérieure de techniques avancées (ENSTA ParisTech), jusqu'à ce que cette dernière rejoigne de nouveaux locaux sur le campus de l'École Polytechnique à Palaiseau. Ils ont depuis été transformés en centre de conférences du ministère de la Défense.

Plusieurs laboratoires de recherche sont créés auprès de l'école, et regroupés au sein du centre de Toulouse. Associés à l'École, ils mènent des recherches théoriques et appliquées à la défense dans des domaines aussi variés que l'aérodynamique, l'automatique et la robotique avancées, l'électronique aérospatiale, les systèmes informatiques, les véhicules aérospatiaux, la mécanique aérospatiale et les systèmes propulsifs. Ils pourvoient une part du corps professoral.

En 1975, Supaéro est l'une des toutes premières écoles d'ingénieurs en France à être habilitée à délivrer le diplôme de docteur.

En 1994, Supaéro change de statut pour devenir un établissement public à caractère administratif placé sous la tutelle du ministère de la Défense. En pratique, cette tutelle est exercée par la Direction générale de l'Armement (DGA) et l'école est placée sous la direction d'un ingénieur général de l'armement.

Histoire de l'Ensica (École nationale supérieure d'ingénieurs de constructions aéronautiques)

L’Ensica a été créée à Paris à la Libération, sous le nom d’« École nationale des travaux aéronautiques » (ENTA), par l’article 8 de la loi de finances pour 1946. Installée dans les locaux de SupAéro au boulevard Victor, elle s'appuie sur le corps professoral de sa grande sœur pour développer un cursus d'ingénieur tourné vers la production et la maintenance aéronautiques. Vingt-cinq élèves composèrent l’effectif de sa première promotion dont vingt-quatre furent destinés à intégrer le corps des ingénieurs militaires des travaux de l’air.

Par décret du 4 juin 1957, elle change une première fois de dénomination pour devenir l’École nationale d’ingénieurs des constructions aéronautiques (Enica). La durée des études passe à trois ans et elle s'ouvre à une nouvelle vocation tournée vers l'industrie en intégrant une proportion plus importante d’élèves civils.

En 1961, l’ENICA est délocalisée à Toulouse dans le quartier Balma et occupe des bâtiments qui étaient destinés à une école vétérinaire, d'où les têtes de ruminants ornant les colonnes du bâtiment principal. Sous l’autorité de son directeur, Émile Blouin, elle acquiert une nouvelle dimension et se forge une identité, ayant coupé le lien avec Supaéro. La construction d’une maison des élèves intégrée au campus permet notamment de renforcer la cohésion et l’unité de ses différentes promotions.

En 1969, l’École est rattachée au concours commun des écoles nationales supérieures d’ingénieurs (ENSI). L'école est honorée en 1979 où la médaille de l'Aéronautique lui est décernée par l’ingénieur général de l’armement Georges Bousquet : elle devient alors la même année l’« École nationale supérieure d’ingénieurs de constructions aéronautiques » (Ensica).

Depuis la création de l'Isae-Supaéro (2007)

En 2007, SupAéro s'est rapprochée de l'École nationale supérieure d'ingénieurs de constructions aéronautiques (Ensica) pour donner naissance à un établissement unique : l'Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace, ou Isae-Supaéro qui remplace les deux anciennes écoles dont il regroupe l'ensemble des ressources et moyens en une organisation unifiée.

Depuis la promotion admise lors du concours d'entrée CCMP 2015, le cursus ingénieur Isae-Supaéro, renforcé et actualisé en lien étroit avec l'industrie ^[13], est devenu la formation ingénieur unique de l'Institut. Plus de 180 élèves ont été admis en 2015 dans la nouvelle 1^re année.

Parallèlement, une importante opération d'infrastructures voit son aboutissement à l'été 2015 avec le regroupement géographique de l'Institut (projet "RGI") sur le campus de Rangueil (ex-Supaéro) et la fermeture du campus de Jolimont (ex-Ensica), site qui est appelé à être cédé par le ministère de la défense et reconverti.

Recrutement sur concours

Le recrutement pour un cycle complet de trois ans s'est effectué jusqu'en 2014 sur le concours CCP après deux (ou trois) années de classes préparatoires^[14].

Quelques anciens élèves

Le cursus ingénieur Ensica a formé de nombreux ingénieurs dont :

• Jacques Darricau, E1961, ingénieur général de l'armement 2s, spécialiste internationalement reconnu des radars, ancien président d'EUROSAE et directeur de la SAE
• Louis Le Portz, E1964, ancien commissaire général du Salon aéronautique du Bourget, ancien PDG de Thomson Training & Simulation (1994-1998)
• Seddik Belyamani, E1967, MS MIT, ancien vice-président exécutif de Boeing Co. chargé des ventes d’avions commerciaux (1998-2002)^[15]
• Jean-Claude Laprie (1944-2010), E1968, directeur de recherche au CNRS, ancien directeur du LAAS-CNRS, médaille d'argent du CNRS
• Rachid BenMokhtar Benabdellah, E1967, ministre de l’Éducation nationale du Maroc (1995-1998 et depuis 2013) ^[16]
• Philippe Wallet, E73, directeur Engineering et maintenance avions, Air France
• Serge Massart, E75 Conseiller spécial du PDG d'EDF, ex Directeur division ingénierie nucléaire puis Directeur des opérations nucléaires
• Alain Pechon, E77, fondateur et ancien PDG de Sun Microsystems France
• Marie-Laure Roux, E81, directrice de l'Usine Toulouse St Eloi d'Airbus depuis 2011, 1^re femme directrice d'une usine Airbus^[17],[18]
• Alain Bellemare, E85, MBA Mc Gill 93, PDG de Bombardier, Inc., ex-Directeur Général de Pratt & Whitney Canada^[19]
• Marc Guinot, E85, Vice Président A380 Chief Engineer, Airbus
• Jean Kayanakis, E86, Directeur général de Dassault Falcon Services^[20]
• Christophe Robin, E91, directeur technique Avions de Daher-Socata, fondateur de la société de construction aéronautique DynAero
• Diego Diaz, E92, MS MIT, MBA MIT Sloan, VP SNCF International
• Franck Poirrier, E84, ingénieur général de l'Armement, Président Directeur Général de Sodern

Enseignement

La scolarité dure trois ans. Les deux premières années sont principalement constituées d’un tronc commun obligatoire complété, les derniers mois de l’année, par des modules électifs au choix et un projet d’initiation aux méthodes de créativité (PIC) en première année et un projet d'initiation à la recherche (PIR) en seconde année qui permettent aux étudiants d’explorer un nouveau domaine de compétence ou d’approfondir un enseignement de tronc commun. Au cours des deux premières années dans le cadre de la formation humaine, les étudiants suivent des séminaires de culture générale, à raison de trois heures toutes les deux semaines.

Le tronc commun de première année comporte des enseignements de mathématiques et de physique, et se veut également une initiation aux techniques de l'ingénieur et à la gestion d'entreprise. Après environ six mois de tronc commun, le second semestre est constitué de module électifs choisis par l'étudiant. À titre d’exemple, sont proposés des thèmes tels que : écoconception et énergie renouvelable, interfaces homme-machine, économie du secteur aérien, géophysique, énergie éolienne, biomécanique, neurosciences, cryptographie, cybercriminalité et guerre électronique, nanotechnologies, ingénierie quantique, télescopes et surveillance de l’espace, planétologie et physique stellaire, management de la diversité.

Ces enseignements ont vocation à approfondir d’un point de vue formel et théorique les cours du tronc commun scientifique. Ils laissent aussi la possibilité à l’étudiant d’aborder des champs disciplinaires ou applicatifs nouveaux.

Le tronc commun de seconde année est orienté vers les sciences de l’ingénieur (automatique, mécanique des structures, dynamique du vol, aérodynamique, électronique, traitement du signal…). À partir du mois de mars, les élèves ont également à monter un avant-projet d'avion ou de lanceur spatial. À partir du mois d’avril, les élèves choisissent à nouveau leurs sujets d’étude (projet innovation-recherche et modules électifs). Les modules électifs de seconde année comprennent entre autres : économie (macro, micro, économie industrielle, relations internationales), vols spatiaux habités, météo et océanographie, modélisation pour l’aide à la décision, énergétique et propulsion, commande des systèmes, aérodynamique, informatique, matériaux - structure, méthodes - modèles mathématiques, ondes - signaux et physique - espace.

Entre la deuxième et la troisième année, la majorité des élèves choisissent de faire une année de césure (proposée par l'institut mais non obligatoire) afin de réaliser un semestre académique à l'étranger ou un double-diplôme grâce aux accords avec de nombreuses universités internationales (MIT, Stanford, UC Berkeley, Georgia Tech, UIUC Illinois, KTH Stockholm, Polytechnique Montréal, Cranfield University, l'Imperial College London, Politécnica de Madrid, TU Munich, Stuttgart, BUAA Pékin, EPFL Lausanne, ETHZ Zürich…), d'effectuer des stages en entreprise ou bien d'autres projets personnels.

Enfin, la troisième année est une année de spécialisation dans différents domaines, au choix. Plusieurs approfondissements sont possibles : aérodynamique, automatique, ingénierie financière, imagerie, data science, systèmes informatiques, logistique, architecture mécanique et thermique des véhicules spatiaux, propulsion, physique spatiale et imagerie, structures, télécommunication / navigation.

Chaque élève a l’obligation d’effectuer une partie de son cursus à l’étranger en stage et/ou en études d'au moins quatre mois.

À la fin de leur troisième année, une soixantaine d'élèves sélectionnés ont la possibilité de suivre les cours du diplôme d'études supérieures en ingénierie des affaires (DESIA) pour compléter leur enseignement par une formation en management^[21]. D'autres certificats sont proposés aux élèves de troisième année.

Recrutement

Le recrutement pour un cycle complet de trois ans s’effectue sur le concours commun Mines-Ponts après deux (ou trois) années de classes préparatoires. Une procédure d’admission sur titres est aussi ouverte aux étudiants français et étrangers pour une entrée en première ou seconde année. Le cursus admet également des élèves issus de l'École polytechnique (40 élèves civils et ingénieurs de l'armement en 2018, ce qui en fait la 1^re formation française choisie par les élèves polytechniciens en école d'application^[22]) ainsi que des officiers des trois armées et quelques Normaliens.

Quelques anciens élèves

Henri Ziegler, un des pères fondateurs d'Airbus.

Jean-Paul Herteman, PDG de Safran de 2011 à 2015.

Sophie Adenot, spationaute de l'ESA.

• Raoul Badin, S1910, inventeur du badin, instrument permettant de mesurer la vitesse d’un avion.
• Henri Coandă, S1910, créateur roumain du premier avion à réaction.
• Henry Potez, S1911, constructeur d’avions.
• Marcel Dassault, S1913, constructeur d’avions, fondateur de Dassault Aviation.
• Maurice Hurel, S1921, constructeur d'avions.
• Alexander Kartveli, S1922, originaire de Géorgie, expatrié en France puis aux États-Unis, concepteur entre autres des Seversky P-35, P-47 Thunderbolt, F-84 Thunderjet et Thunderflash et F-105 Thunderchief.
• René Couzinet, S1927, constructeur d’avions.
• Henri Ziegler, X1926, S1931, grand résistant, chef d'état-major des FFI, officier de l’Armée de l'air et pilote d'essai, ancien directeur de Breguet Aviation et de l’Aérospatiale.
• Henri Desbruères, X1927, S1932, ancien président de la Snecma et ancien président de Bull-General Electric.
• Guy du Merle, X1927, S1932, premier directeur de l'École nationale de l'aviation civile de 1948 à 1951.
• Pierre Satre, X1929, S1934, ingénieur aéronautique, créateur de la Caravelle, premier avion de ligne à réaction français.
• François Hussenot, X1930, S1935, inventeur de la boîte noire, mort en mission peu après.
• Jean Boulet, X1940, S1944, ancien pilote d'essai d'avions et d'hélicoptères, connu pour avoir entre autres battu de nombreux records.
• Serge Dassault, X1946, S1951, ingénieur de l'armement, ancien président du groupe Dassault, sénateur, maire de Corbeil-Essonnes de 1995 à 2009, fils de Marcel Dassault, lui-même S1913 (voir supra).
• Jean Pinet, S1952, ingénieur, pilote de chasse, instructeur pilote de ligne, administrateur français et pilote d'essais Concorde (le 1^er octobre 1961 lorsque Concorde franchit Mach 1^[23]) .
• Francis Bernard, S 1963, père de CATIA, fondateur de Dassault Systèmes.
• Jean Laurent, S 1967, anciennement directeur général du Crédit Agricole et président directeur général du Crédit Lyonnais^[24].
• Jean-François Bigay, S 1967, premier président exécutif d'Airbus Helicopters^[25].
• François Calaque, S1970, fondateur de Starsem.
• Pierre-Henri Gourgeon, X1965, S1970, pilote de chasse, ingénieur général de l’armement, directeur général de l'Aviation civile entre 1990 et 1993, directeur général exécutif du groupe Air France-KLM de 2009 à 2011.
• Bernard Ramanantsoa, S1971, directeur général d’HEC jusqu'en 2015.
• Laurent Collet-Billon, S1974, délégué général pour l'Armement.
• Jean-Paul Herteman, X1970, S1975, ingénieur de l'armement, président du directoire du groupe Safran.
• Pierre Fabre, S1975, président de Snecma.
• Charles Champion, S1978, ancien directeur du programme Airbus A 380, chef des opérations chez Airbus, nommé Head of Engineering Airbus et membre du comité exécutif Airbus en 2010.
• Jean-François Clervoy, X1978, S1983, spationaute (trois vols à bord de la navette spatiale américaine).
• Pascal Vasselon, S1985, Directeur F1 de Michelin Competition de 2000 à 2004, et Directeur technique de Toyota Motorsport depuis 2010^[26].
• Marwan Lahoud, X1984, S1989, directeur général délégué à la stratégie et au marketing du groupe Airbus et président du GIFAS.
• Nicolas Sekkaki, S1990, président d'IBM France depuis le 1^er juillet 2015^[27].
• Guillaume Faury, X1990, S1992, Président-directeur général d'Airbus Group depuis 2019.
• Marcin Budkowski, X1999, S2001, ingénieur en Formule 1, ancien directeur de l'écurie Alpine F1 Team.
• Thomas Pesquet, S2001, ingénieur au CNES, pilote de ligne et astronaute (à bord de la Station spatiale internationale du 19 novembre 2016 au 2 juin 2017, et du 23 avril 2021 au 8 novembre 2021).
• Sophie Adenot, S2004, première femme pilote d'hélicoptère d'essais dans l'Armée de l'air et astronaute de l'European Space Agency depuis le 22 novembre 2022.
• Vincent Lecrubier, S2011, kayakiste de haut niveau (7^e en K2 500 m (finaliste) aux JO 2008 à Pékin).
• Anthea Comellini, S2017, ingénieur GNC à Thalès Alenia Space.
• Arnaud Prost, S2017, pilote de test de l'Armée de l'air française et plongeur à la CoMEx.

15 mastères spécialisés en ingénierie dans les domaines aéronautique, espace et systèmes, et management

Les programmes de l'Isae sont :

• MS AMPAS : Advanced Manufacturing Processes for Aeronautical Structures (with École des mines d'Albi-Carmaux) (enseigné en anglais) ;
• MS AMS-E&M : Aeronautical Maintenance and Support- Engineering & Management (enseigné en anglais) ;
• MS APM : Aerospace Project Management (enseigné en anglais) ;
• MS HADA : Helicopter, Aircraft and Drone Architecture (enseigné en anglais) ;
• MS ASAA : Aviation Safety Aircraft Airworthiness (with ENAC and École de l'Air de Salon de Provence) (enseigné en anglais) ;
• MS EMS : Embedded Systems (with INP-ENSEEIHT) (enseigné en anglais) ;
• MS IEVEx : Ingénierie des essais en vol expérimentaux (avec l'EPNER d'Istres) ;
• MS MGPIE : Management de grands projets Innovants & Entrepreneuriat ;
• MS AIBT : Artificial Intelligence & Business Transformation ;
• MS AES : Aeronautical & Space Structure ;
• MS SEN : System Engineering (enseigné en anglais) ;
• MS SPA : Systèmes de propulsion aérospatiale ;
• MS SPAPS : Space applications & services ;
• MS TAS Aero : Aeronautical Engineering (Flight Test Engineering option) (enseigné en anglais) ;
• MS TAS Astro : Space System Engineering (enseigné en anglais) ;

Quelques anciens élèves

Luca Parmitano, spationaute italien de l'ESA.

• Didier Evrard, MS Supaéro 1976, ECL, Executive Vice Président Airbus et Directeur du programme Airbus A350
• Luca Parmitano, Mastère IEVEx Isae 2009, italien, pilote de chasse, spationaute de l'ESA

Départements

Au sein de l'Isae-Supaéro, la Direction de la recherche et des ressources pédagogiques (DRRP) est composée d'environ 190 personnes, dont environ la moitié ont des activités de chercheur. L’activité scientifique de la DRRP est organisée selon cinq départements de formation et de recherche et un centre :

• Département Aérodynamique, énergétique et propulsion (DAEP)
• Département Mécanique des structures et matériaux (DMSM)
• Département Électronique, optronique et signal (DEOS)
• Département Ingénierie des systèmes complexes (DISC)
• Département Langues, arts, cultures et sociétés (LACS)
• Département Conception et conduite des véhicules aérospatiaux (DCAS)

Chacun est organisé autour d’un ou de plusieurs groupes de recherche et d’une équipe technique (structures opérationnelles).

Axes de recherche

• DAEP : Turbulence, instabilités et simulations numériques - Turbomachines et propulsion - Aérodynamique avancée et contrôle - Aéroacoustique - Aérodynamique et propulsion des micro-drones
• DMSM : Endommagement des structures composites aérospatiales - Fatigue des matériaux et structures métalliques - Dynamique vibratoire - Méthodes numériques avancées pour la mécanique
• DEOS : Capteurs pour la sismologie planétaire - Capteurs d’images microélectroniques - Modèles électromagnétiques et intégration des circuits - Antennes adaptatives - Systèmes opto-hyperfréquences - Systèmes de navigation par satellites (GNSS) - Systèmes de communications spatiales
• DISC : Modélisation et simulation numérique de phénomènes physiques - Modélisation statistique et applications à l’optimisation - Modélisation et simulation des systèmes - Ingénierie des systèmes embarqués - Réseaux de communication
• DCAS : Commande des systèmes - Robotique mobile - Conduite, décision et facteurs humains
• LACS : Management du risque et de la stratégie économique - Sociologie et économie de l’innovation

Installations scientifiques

En 2017, l'Isae-Supaéro investit neuf millions d'euros afin de s'équiper de la plus grande soufflerie aéro-acoustique universitaire au monde^[36]. L'ambition de ce nouvel équipement et des moyens de simulation numérique associés est d'accompagner les industriels dans la conception d'aéronefs plus silencieux^[37].

En 2019, l'école se dote d'un supercalculateur affichant une puissance de calcul de 206 téraflops^[38]. L'objectif est de pouvoir mener en interne des travaux de recherche en aérodynamique, en résistance des matériaux et en intelligence artificielle. Le supercalculateur est nommé Pando après l'organisme vivant du même nom, réputé pour être considéré comme l'organisme le plus lourd et le plus âgé de la planète.

Le département "Conception et Conduite des véhicules Aéronautiques et Spatiaux" (DCAS) de l'Isae-Supaéro dispose d'un Centre des Opérations Aériennes à l'aérodrome de Toulouse - Lasbordes depuis lequel il exploite une flotte de neuf avions notamment dédiés à des activités de recherche dans le domaine des neurosciences^[39],[40].

Les clubs et les associations

L’Isae-Supaéro se caractérise par une vie étudiante organisée en une centaine de clubs et associations étudiants, répartis en trois bureaux : Bureau des Élèves (BDE), Bureau des Sports (BDS) et Bureau des Arts (BDA).

Par exemple^[45] :

• Supaero For Earth : Association engagée pour la transition écologique à l'échelle du campus et plus largement des secteurs de l'enseignement supérieur et de l'aérospatial.
• Isae-Supaéro Entrepreneurs : Soutien aux projets entrepreneurs et création de Startup Weekend (essayer de créer une startup en 54 heures) sur le thème du spatial,
• AirExpo : meeting aérien réunissant 20 000 spectateurs, organisé en collaboration avec les élèves de l'ENAC,
• Supaerowing : régate universitaire internationale d’aviron organisée à Toulouse,
• Raid Isae : raid nature multisports : VTT, canoë, course à pied, course d'orientation, etc.,
• Club Mars : ce club a pour objectif, entre autres, de permettre à des étudiants de participer aux missions MDRS de simulation de vie martienne
• Pôle Espace : club visant à promouvoir les activités des élèves dans le domaine spatial et astronomie, à informer les élèves et organiser des événements comme des conférences, à rechercher des partenariats,
• Supaero Space Section : club consacré à la construction de fusées, participant notamment au projet Perseus,
• Supaero Modélisme : club consacré à la conception, la construction et le pilotage de modèles réduits d'avions les plus emblématiques,
• Junior entreprise : société de conseil qui encadre tout au long de leur réalisation, des projets sur lesquels travaillent des étudiants de l’école, pour le compte de sociétés clientes.
• Club cubesat: mène le projet Tolosat de cubesat étudiant, en coopération avec l'association ASTRE^[46].

Formations aéronautiques optionnelles accessibles aux étudiants

L’institut propose à ses élèves ingénieurs des structures et un soutien financier pour s’initier aux activités aéronautiques suivantes : vol à voile, parachutisme, parapente, et vol moteur à des tarifs préférentiels. Des cours théoriques sont proposés à tous, validés par un examen qui donne accès, sur classement, aux activités de formation aéronautique.

• Vol moteur : Les cours suivis à l’école permettent d’obtenir la partie théorique de la licence de pilote privé (PPL). Les leçons pratiques se déroulent à l’aérodrome de Lasbordes (à 15 minutes du campus), sur les aéronefs de l’Isae.
• Vol à voile : Les élèves peuvent pratiquer le vol à voile à Graulhet (Tarn). L’institut subventionne les heures de vol effectuées durant la scolarité dans le cadre de l'association sportive des étudiants.

Par ailleurs, l'association sportive des étudiants propose la pratique du :

• Parachutisme : Le paraclub est celui de Pamiers, situé à moins d’une heure de Toulouse.
• Parapente : Les élèves peuvent suivre une formation menant au brevet de pilote de la fédération.

Fondation Isae-Supaéro

Créée et reconnue d’utilité publique en 2008^[47], la Fondation Isae-Supaéro a pour objectif de contribuer au développement de l’Isae-Supaéro. Elle est présidée depuis 2011 par Olivier Zarrouati (Supaéro 1982).

Ses actions sont menées en étroite collaboration avec l’Isae-Supaéro et en accompagnement de ses missions en faveur des élèves et des enseignants-chercheurs. Elle se mobilise autour de cinq grandes préoccupations :

• soutenir la recherche et la formation ;
• encourager l’excellence et la pédagogie innovante ;
• contribuer au rayonnement international de l’Institut ;
• encourager l’entrepreneuriat ;
• promouvoir l’ouverture sociale et la solidarité (projet OSE l'Isae-Supaéro).

La Fondation centralise les dons des entreprises et des individus (anciens élèves, parents d'élèves, passionnés de l'aérospatiale…) et son statut lui permet de recevoir des donations et legs.

Avec l’aide de sa Fondation, l’Isae-Supaéro mène depuis 2011 sa première campagne de levée de fonds baptisée « Donnons des ailes à leur passion »^[48]. Son objectif : hisser l’Isae-Supaéro au meilleur niveau mondial.

Les fonds levés dans le cadre de cette campagne permettent de financer des projets et initiatives variés : bourses de mobilité pour les étudiants et les enseignants-chercheurs, prix de thèse, subventions aux projets étudiants, programmes d’enseignements et de recherche, soutien aux projets entrepreneuriaux, participation au financement de nouvelles infrastructures…

Liens externes

• ISAE-SUPAERO, « HISIS - l’histoire illustrée de nos écoles » (consulté le 23 mai 2021)