محطة قطار جسر قسنطينة

محطة قطار جسر قسنطينة هي محطة قطارات بجسر قسنطينة في ولاية الجزائر ضمن سهل متيجة قرب وادي الحراش والطريق الوطني رقم 5، وتنطلق منها أنواع عديدة من القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي الجزائر^[1] · ^[2].

محطة قطار جسر قسنطينة
قطار كهربائي في محطة قطار جسر قسنطينة
البلد	الجزائر
المدينة	حي بابا علي، جسر قسنطينة
الإحداثيات
محطة قطار جسر قسنطينة
معلومات
الموقع بالنسبة إلى سطح الأرض	ولاية الجزائر، دائرة بئر مراد رايس، جسر قسنطينة
الممرات	4
الأرصفة	3
المنطقة	متيجة، منطقة القبائل، زواوة
عدد المسافرين سنويا	20٬000٬000 مسافر
إدارة وعمليات
المالك	الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية
المستغل	الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية
الخط(وط)	خط سكة حديد من بئر توتة إلى الحراش
خط سكة حديد من بئر توتة إلى الحراش
▶︎ محطة قطار بابا علي محطة قطار الحراش ◀︎

تاريخ

الإنشاء

يرجع إنشاء محطة قطار جسر قسنطينة إلى النصف الثاني من القرن التاسع عشر حينما تم تدشينها مع محطة قطار القصبة في يوم 15 أوت 1862م بالموازاة مع استلام أول خط سكة حديد طوله 50 كلم يربط مدينة الجزائر بمدينة البليدة^[3].

وكان المهندس المعماري شارل فريديريك شاسيريو هو الذي قام بتصميم مبنى هذه المحطة عند إنشائها الأول^[4].

وتم تاريخيا البدء في إنشاء محطة قطار جسر قسنطينة أثناء الاحتلال الفرنسي للجزائر مباشرة بعد إقرار المرسوم الإمبراطوري بتاريخ 8 أفريل 1857م القاضي بإنجاز خط سكة حديد من الجزائر إلى وهران ^[5].

وتكفلت شركة السكك الحديدية الجزائرية بإنجاز هذا المشروع وفق صيغة امتياز استغلال سكة حديد بواسطة عقدين بتاريخ 20 جوان 1860م و11 جويلية 1860م^[6].

وكان نابليون الثالث قد أمر في العام 1858م بتهيئة الأرضية الممتدة من قصبة الجزائر إلى غاية بوفاريك تحضيرا لإنجاز سكة حديد^[7].

وتم إنهاء بناء محطة قطار جسر قسنطينة وتدشينها بتاريخ 15 أوت 1862م أثناء إنجاز خط سكة حديد من الجزائر إلى وهران ^[8].

وصار استغلال خط سكة الحديد من القصبة إلى البليدة فعليا ابتداء من 8 سبتمبر 1862م بالنسبة لقطار السلع ، ثم في 25 أكتوبر 1862م بالنسبة لقطار المسافرين ^[9].

وتمت إعادة تشييد محطة قطار جسر قسنطينة في بداية القرن العشرين لتبقى على نفس الشكل إلى غاية العام 1987م.

الازدواجية

تمت إعادة بناء محطة قطار جسر قسنطينة وترقية سكة حديدها من مسار فردي إلى مسار مزدوج في العام 1987م^[10].

وتم هذا التحديث بواسطة "اتفاق تعاون في السكك الحديدية" ما بين الجزائر والنمسا يقضي آنذاك بإنجاز العديد من المشاريع خاصة في ضاحية الجزائر ما بين بئر توتة والعفرون على مسار مزدوج^[11].

وقد ساهمت الشركات النمساوية بالتقانة والتجربة في تطوير محطة قطار جسر قسنطينة ومحيطها، عبر مراحل التخطيط والهندسة المدنية المتخصصة وإشارات السكك الحديدية وسكة الحديد المكهربة^[12] · ^[13].

الكهربة

يُعتبر خط سكة الحديد الذي يعبر "محطة قطار جسر قسنطينة" من أهم خطوط السكة الحديدية في الجزائر بمعدل 63 قطارا لنقل المسافرين يوميا^[14].

وقد تم تحويل سكة حديد هذه المحطة إلى سكة حديد مكهربة بجهد كهربائي شدته 25 000 فولط ما بين محطة قطار القصبة ومحطة قطار البليدة على مسافة 50 كلم في شهر جانفي 2009م^[15].

وقامت شركة الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية، مع شركات أخرى مثل ألستوم والمجمع الصيني لأشغال السكك الحديدية وسيمنز وأبينغوا ومجموعة حداد وأنفراراي، بتطوير إشارات السكك الحديدية والاتصالات بين القطارات على مستوى هذه المحطة وهذا الخط المكهرب^[16] · ^[17].

الخطوط والمحطات الموصولة

خط سكة حديد الحراش - بئر توتة - العفرون

'و خط سكة حديد الحراش - بئر توتة - زرالدة:'

مكتبة الصور

انظر أيضاً

مواضيع ذات صلة

فيديوهات

• محطة قطار جسر قسنطينة على يوتيوب

وصلات خارجية

• الموقع الرسمي للشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية

مصادر

موسوعات ذات صلة :

• موسوعة مدينة الجزائر
• موسوعة نقل
• موسوعة قطارات
• موسوعة الجزائر