مطار بيروت الدولي أو مطار رفيق الحريري الدولي (بالفرنسية: Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri) (إياتا: BEY، إيكاو: OLBA) هو مطار دولي يقع على بعد 9 كم من وسط العاصمة بيروت، ويعتبر مطار بيروت المطار التجاري الوحيد في لبنان، وهو المقر الرئيسي ومركز عمليات شركة طيران الشرق الأوسط (الخطوط الجوية اللبنانية)، كان يسمى في السابق مطار بيروت الدولي، إلا أن المديرية العامة للطيران المدني اللبنانية بدلت الاسم في يونيو 2005 إلى "مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي" وذلك بعد اغتيال رئيس الوزراء اللبناني الراحل رفيق الحريري في 14 فبراير 2005.[1][2][3]
| مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| إياتا: BEY – ايكاو: OLBA | |||
| موجز | |||
| نوع المطار | عام/عسكري | ||
| المشغل | الشرق الأوسط لخدمة المطارات | ||
| يخدم | بيروت | ||
| البلد |  لبنان |
||
| الموقع | بيروت -  لبنان |
||
| الارتفاع | 27 م؛ 87 قدم | ||
| الموقع الرسمي | الموقع الرسمي | ||
| الخريطة | |||
 |
|||
| مدارج | |||
|
| |||
نبذة تاريخية
عرفت بيروت الخدمات الجوية قبل أن يُبنى فيها المطار، فقد كانت بيروت محطة للطائرات البرمائية الفرنسية التابعة لطيران الشرق الذي كان يربط معظم المستعمرات الفرنسية ويسهل التواصل فيما بينها، وخلال الانتداب الفرنسي على لبنان، باشرت السلطات الفرنسية بتوسيع مرفأ بيروت مما استلزم استعمال كميات كبيرة من الرمال التي نُقلت من التلال الرملية في جنوب المدينة. مما ادّى إلى تسطيح هذه المنطقة التي عُرفت ببئر حسن والتي أصبحت المكان المثالي لإنشاء المطار، وبدأت أعمال البناء سنة 1936 وتم افتتاح المطار رسميا سنة 1938. عرف المطار نجاحاً فورياً بعد افتتاحه، وتوافدت عليه بعض شركات الطيران العاملة في هذا الوقت، مثل مصر للطيران والخطوط الجوية الفلسطينية.
عند استقلال لبنان عن الانتداب الفرنسي سنة 1946 أصبح مطار بيروت مرفأً مهماً ومقراً لطيران الشرق الأوسط وشركة طيران لبنان وهي شركة طيران تأسست سنة 1945 وكانت شركة إير فرانس تمتلك 60% من رأسمال الشركة. ومع النمو الاقتصادي للبنان كان لا بد من توسيع المطار وتطويره، فاختيرت منطقة "خلدة" التي تبعد 9 كم عن بيروت موقعاً جديداً لإنشاء المطار الحالي، وتم افتتاحه سنة 1954، وفي 7 يونيو 1963 اندمجت خطوط الشرق الأوسط مع طيران لبنان وأصبحت "طيران الشرق الأوسط - الخطوط الجوية اللبنانية". وفي 28 ديسمبر 1968 قصف الجيش الإسرائيلي مطار بيروت ودمّر 13 طائرة مدنية في رد على عملية خطف طائرة إسرائيلية في مطار اثينا على يد الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين. أقفل المطار عدة مرات أثناء فترة الحرب اللبنانية، ففي 27 يونيو 1976 قصف المطار ونقلت إدارة طيران الشرق الأوسط إلى مطار اورلي - فرنسا. وفي منتصف نوفمبر 1976 تم افتتاح المطار مجدداً بعد 168 يوماً من الاقفال، وعاد طاقم إدارة طيران الشرق الأوسط إلى بيروت، وتم اعادة تأهيل المطار سنة 1977.
وفي عام 1982 قامت القوات الإسرائيلية باجتياح لبنان، وأقفل المطار لمدة 115 يوماً وقد قصفت القوات الجوية الإسرائيلية المطار، ودمرت 6 طائرات تابعة لطيران الشرق الأوسط من نوع بوينغ 727. وفي سبتمبر 1982 استأنف المطار رحلاته بعد أن تم تأهيل مدرجه، إلا أن سقط المطار تحت سيطرة الميليشيات سنة 1984 1985 اختطفت طائرة ال TWA الأميركية من مطار روما وتحولت رحلتها إلى مطار بيروت مما أدى إلى مقاطعة اميركية للمطار. وفي سنة 1986 سيطر الجيش السوري على المطار وأخرج الميليشيات منه. شهد المطار في فترة التسعينات مرحلة إعادة التأهيل، كانت الأولى سنة 1994 والثانية سنة 2000. في 13 يوليو 2006 قصف المطار من قبل الجيش الإسرائيلي الذي دمر المدارج ومنع الطيران في الأجواء اللبنانية أثناء حرب لبنان 2006، وفي 17 أغسطس 2006 أعيد فتح المطار مرة أخرى بعد إعادة تأهيل المدرج الذي تم قصفه أثناء الحرب.
مبنى الركاب
يضم مبنى الركاب قاعة كبيرة تحوي كل محطات بيع تذاكر السفر ومطاعم متنوعة يمكن للمودعين والمسافرين استخدامها قبل إنهاء معاملات السفر، إضافة إلى مصرف ومركز بريد ومكاتب لتأجير السيارات السياحية وأخرى لممثلي الفنادق. وتضم قاعة الذهاب 84 كاونتر مكتملة وجاهزة للاستعمال لتسهيل حركة المسافرين وتسريعها، والتي ينتقل المسافر منها إلى بوابات المغادرة وعددها 24 بوابة، ويضم المبنى السوق الحرة بمساحة لا تقل عن 5 آلاف متر مربع، ومكاتب شركات الطيران، ومطعم للوجبات السريعة، ومصلى، وكنيسة، ومستوصف وحضانة أطفال. واستحدث في المبنى أيضاً مركز انتقال لركاب العبور الترانزيت بمساحة 1600 متر مربع تقريباً، وهو يؤمن الاحتياجات اللازمة لمستخدميه خلال فترات الانتظار الطويلة.
خطوط وشركات الطيران
- طيران الشرق الأوسط (أبوظبي، أبيدجان، أكرا، عمان، أثينا، بغداد، البصرة، بروكسل، القاهرة، كوبنهاغن، الدمام، الدوحة، دبي، أربيل، فرانكفورت، جنيف، إسطنبول، جدة، كانو، الكويت، لاجوس، لارنكا، لندن، المدينة المنورة، ميلان، النجف، باريس، الرياض، روما، يريفان)
- مصر للطيران (القاهرة).
- مصر للطيران إكسبريس (شرم الشيخ، الإسكندرية).
- إيروفلوت (موسكو).
- الخطوط الجوية الجزائرية (الجزائر).
- الخطوط الجوية الفرنسية (باريس).
- الخطوط الجوية الإيطالية (روما).
- بي إم أي (لندن).
- طيران الإمارات (دبي).
- الخطوط الجوية الأثيوبية (أديس أبابا).
- طيران الاتحاد (أبوظبي).
- طيران الخليج (المنامة).
- الخطوط الجوية العراقية (بغداد).
- الخطوط الجوية الكويتية (الكويت).
- الخطوط الجوية الليبية (طرابلس).
- لوفتهانزا (فرانكفورت).
- خطوط أولمبيك الجوية (أثينا).
- الطيران العماني (مسقط).
مبنى مطار بيروت في عام 1982 - الخطوط الجوية القطرية (الدوحة).
- الخطوط الملكية المغربية (الدار البيضاء).
- الملكية الأردنية (عمان).
- الخطوط الجوية العربية السعودية (الرياض، جدة، المدينة المنورة).
- الخطوط الجوية السودانية (الخرطوم).
- الخطوط الجوية الدولية السويسرية (زيورخ).
- الخطوط الجوية السورية (دمشق، حلب).
- الخطوط الجوية التركية (أسطنبول).
طائرات مطار بيروت في عام 1982 - الخطوط التونسية (تونس).
- الخطوط الجوية اليمنية (صنعاء).
- العربية للطيران (الشارقة).
- طيران الجزيرة (الكويت).
- طيران البحرين (البحرين).
- إيران للطيران (طهران).
- الخطوط الجوية الماليزية (كوالامبور).
- طيران ناس (جدة).
- صن إكسبريس (أنطاليا).
- الخطوط الوطنية (الكويت).
- فلاي دبي (دبي).
- طيران سما (جدة، الرياض).
TAROM AIRLINES (BUCHAREST,ROMANIA )
شركات الشحن
- الخطوط الجوية الجزائرية للشحن.
- إير فرانس للشحن.
- طيران الإمارات للشحن الجوي.
- كي إل إم للشحن الجوي.
- لوفتهانزا للشحن.
- القطرية للشحن الجوي.
مراجع
- Myre, Greg; Erlanger, Steven (13 July 2006). "Israelis Enter Lebanon After Attacks". مؤرشف من الأصل في 09 يونيو 201802 يونيو 2017 – عبر NYTimes.com.
- "EGYPTAIR CARGO". www.egyptair-cargo.com. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 201702 يونيو 2017.
- Ministry of Finance Lebanon-Paris III Progress Report – Transport Sectorنسخة محفوظة 27 March 2009 على موقع واي باك مشين.