قناة السويس الجديدة هي تفريعة جديدة لقناة السويس من الكيلو متر 61 إلى الكيلو متر 95 (طبقاً للترقيم الكيلو متري للقناة). تم افتتاحها في 6 أغسطس 2015 بطول 35 كم، بالإضافة إلى توسيع وتعميق تفريعات البحيرات المرة والبلاح بطول 37 كم ليصبح الطول الإجمالي للمشروع 72 كم من الكيلو متر 50 إلى الكيلو متر 122.
يهدف مشروع القناة الجديدة إلى تلافي المشكلات القديمة لقناة السويس من توقف قافلة الشمال لمدة تزيد عن 11 ساعة في منطقة البحيرات المرة، ويسمح باستيعاب قناة السويس للسفن العملاقة بغاطس 65 قدم بتكلفة بلغت 4 مليار دولار، مما سيساهم في زيادة دخل القناة مستقبلاً بنسبة 259%. تمت عمليات الحفر من خلال الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والتي استعانت بـ17 شركة وطنية مدنية تعمل تحت إشرافها.[1][2][3]
تاريخ المشروع
تعود فكرة المشروع لنهاية السبعينيات عندما طرحه المهندس حسب الله الكفراوي وزير الإسكان حينها على الرئيس أنور السادات، لكن المشروع لم يخرج للنور، ثم أعيد طرح المشروع على الرئيس حسني مبارك، لكن أيضاً لم يخرج المشروع للنور، ولم تتخذ أي خطوات تنفيذية تجاهه.[4] في عام 2012 قدمت جماعة الإخوان المسلمين مشروع تنمية محور قناة السويس ضمن مشروعهم المسمى مشروع النهضة أثناء انتخابات الرئاسة المصرية 2012. وفي عام 2013 أقامت حكومة الدكتور هشام قنديل مؤتمراً صحفياً في عهد الرئيس محمد مرسي أعلنت فيه أنه سيتم الاتفاق مع المكتب الاستشاري الذي سيتولى تنفيذ المخطط العام للمشروع والتعاقد معه بحلول الأول من سبتمبر 2013، حيث سبق أن تم الطرح الأول لتنفيذ المخطط العام في نهاية أبريل 2013، ومدة تنفيذ المخطط العام ستكون 9 أشهر.[5][6]
التنفيذ
بدء المشروع
في 5 أغسطس 2014 أعلن الرئيس عبد الفتاح السيسي عن البدء فعلياً في إنشاء مجرى ملاحي جديد لقناة السويس وتعميق المجرى الملاحي الحالي وتنمية محور قناة السويس بالكامل، بهدف تعظيم دور إقليم قناة السويس كمركز لوجستي وصناعي عالمي متكامل اقتصادياً وعمرانياً ومتزن بيئياً، ويسعى إلى جعل الإقليم محوراً مستداماً ينافس عالمياً في مجال الخدمات اللوجستية والصناعات المتطورة والتجارة والسياحة. يضم الإقليم ثلاث محافظات هي بورسعيد والسويس والإسماعيلية، ويتوافر به إمكانيات جذب في مجالات النقل واللوجستيات، والطاقة، والسياحة، والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والزراعة والعقارات.[7][8][9][10]
التمويل
في 15 أغسطس 2014 أعلن رئيس الوزراء المهندس إبراهيم محلب أنه تقرر طرح شهادات استثمار باسم شهادة استثمار قناة السويس بهدف جمع 60 مليار جنيه مصري لتمويل مشروع محور قناة السويس من خلال المصريين فقط. على أن تطرح الشهادات من البنوك القومية بفائدة سنوية 12% تصرف كل ثلاثة أشهر، على أن يسترد أصل المبلغ بعد خمس سنوات.[11][12][13] في 19 أغسطس 2014 أعلن الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس عن التحالف الفائز بتنفيذ مشروع تنمية قناة السويس، وهو تحالف دار الهندسة.[14] وفي 15 سبتمبر 2014 أعلن محافظ البنك المركزي المصري، أن حصيلة بيع شهادات استثمار قناة السويس وصلت إلى نحو 61 مليار جنيه مصري، منذ بداية الطرح عن طريق البنوك يوم 04 سبتمبر 2014، وهو المبلغ المطلوب لحفر القناة الجديدة، وأنه تقرر إغلاق الاكتتاب في الشهادات بالبنوك.[15]
الحفر والإنشاءات
الحفر الجاف
بدأت مرحلة الحفر الجاف بالمشروع في 7 أغسطس 2014، وشارك فيها 44 ألف مواطن مصري، بمصاحبة 4500 معدة، وإجمالي 84 شركة، وتمت إضافة كتيبتين من القوات المسلحة لإزالة الألغام ومخلفات الحرب، بالإضافة إلى كتيبتي طرق للمساعدة في عمليات الحفر. واستطاعوا إنهاء الحفر الجاف بنسبة 100% خلال 9 شهور، عن طريق استخراج حوالي 250 مليون متر مكعب من الرمال، وتلاها بدأ أعمال تكسيات وتدبيش الأجناب بطول 100 كيلو متر لضبط أجناب القناة الجديدة بهدف منع ترسب الرمال مرة أخرى للمجرى المائي..[16][17][18][19]
الحفر المائي
بدأت مرحلة الحفر المائي (التكريك) بعد انتهاء الحفر الجاف مباشرة، للوصول إلى العمق المطلوب، وشارك في هذه المرحلة 2000 عامل من هيئة قناة السويس، 3000 عامل من تحالف التحدي، 750 عامل من تحالف الأمل، وذلك باستخدام إجمالي 45 كراكة، إضافة إلى 4 فنادق عائمة منذ بداية المشروع لاستراحة العاملين وتناوب الورديات. وانتهت أعمال التكريك المائي برفع 258.8 مليون متر مكعب من الرمال المشبعة بالمياه.[16][17][18]
الإنشاءات
تم تركيب عدد 120 شمندورة على طول المجرى الملاحي للقناة الجديدة مزودة بإضاءة من الطاقة الشمسية ومرتبطة بنظام إلكتروني عبر الحاسب الآلي يحقق الربط والاتصال بين السفن العابرة ومراكز الإرشاد بهيئة قناة السويس، ومجهزة بمساعدات ملاحية لتساعد المرشد بإرشاد السفن في أمان وخاصة أثناء العبور وسط أجواء مناخية سيئة قد تحجب الرؤية. وذلك بالإضافة إلى إنشاء عدد 10 مراكز إرشاد.[20][21]
محور قناة السويس
الأنفاق
هي عملية إنشاء 4 أنفاق أسفل قناة السويس تتضمن نفقين ببورسعيد ونفقين بالإسماعيلية كل نفق يخدم اتجاه مروري واحد.[22]
ضاحية الأمل
هي منطقة تقع على مساحة 2744 فدان على الطريق الإقليمي القاهرة/بورسعيد، ويحدها من الجهة الشرقية المجرى الملاحي لقناة السويس أمام جزيرة البلاح على بعد 15 كم شمال مدينة الإسماعيلية، و130 كم من مدينة القاهرة، و65 كم من ميناء غرب بورسعيد، و10 كم من كوبري السلام، مما يجعلها من المناطق المتميزة جغرافياً بإقليم قناة السويس. ويهدف المشروع إلى إقامة مجتمع عمراني يكون مثلثاً عمرانياً مع مدينة الإسماعيلية غرب قناة السويس ومدينة الإسماعيلية الجديدة ووادي التكنولوجيا شرق قناة السويس لتكوين كيان اقتصادي يلبي توجهات المخطط الإستراتيجي العام لمدينة الإسماعيلية. تنقسم الضاحية لمناطق متعددة منها 1838.6 فدان للمشروعات الصناعية و283.5 فدان للسياحة و499.3 فدان للخدمات و133 فدان للإسكان.[23][24]
موانئ محور القناة
ميناء شرق بورسعيد
- مقالة مفصلة: ميناء شرق بورسعيد
يقع الميناء على المدخل الشمالي الشرقي للتفريعة الشرقية لقناة السويس مما يعد موقعا فريداً لتلاقي القارات الثلاث ولحركة التجارة العالمية بين الشرق والغرب و لجذب السفن العابرة لقناة السويس. يتميز الميناء بمعدل انحراف صفر ومساحة ضخمة تتعدى مساحة مدينة بورسعيد مع القابلية للتوسع ليتعدى مساحة المدينة مرة ونصف.[25][26]
يتكون المخطط العام للميناء من ثلاث مراحل، تنضمن المرحلة الأولى إنشاء عدد 8 محطة متنوعة بطول أرصفة تبلغ 8 كم وتنتهي خلال عام 2012، وتنضمن المرحلة الثانية إنشاء عدد 15 محطة متنوعة بطول أرصفة تبلغ 16 كم وتنتهي خلال عام 2020، فيما تنضمن المرحلة الثالثة إنشاء عدد 21 محطة متنوعة بطول أرصفة تبلغ 25 كم وتنتهي خلال عام 2030.[25]
ميناء غرب بورسعيد
- مقالة مفصلة: ميناء غرب بورسعيد
يقع الميناء على المدخل الشمالي لقناة السويس و يعتبر أحد أهم الموانئ المصرية نظرا لموقعة المتميز على مدخل أكبر ممر ملاحي في العالم. تبلغ المساحة الكلية للميناء 2.9 كم، المساحة المائية تبلغ 1.7 كم والمساحة الأرضية تبلغ 1.2 كم. يتميز الميناء بأن العمل فيه موزع على شكل محطات مستقلة فهناك محطة الصب الجاف (الغلال) ومحطة الحاويات. يبلغ عدد الأرصفة بالميناء 37 رصيف تنقسم إلى أرصفة للبضائع العامة ورصيف دحرجة ورصيف اليخوت ومحطة الركاب، وكل محطة عبارة عن مجموعة أرصفة مع منطقة العمل الخاصة بها بما في ذلك الساحات والمستودعات والمعدات ومراكز الصيانة.[26][27]
ميناء السخنة
- مقالة مفصلة: ميناء السخنة
يقع الميناء على المدخل الجنوبي لقناة السويس على البحر الأحمر مما يجعله يملك ميزة استراتيجية للتعامل مع البضائع العابرة خلال أكثر الممرات المائية التجارية ازدحاما وحيوية في العالم. يبعد الميناء 120 كم من القاهرة، ويتم الوصول إليه بسهولة بواسطة الطريق البري سريع أو خطوط السكك الحديدية.[26][28]
ميناء السويس
ميناء السويس أو بورتوفيق هو أحد الموانئ المصرية التابعة للهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، ويقع على ساحل البحر الأحمر بالمدخل الجنوبي لقناة السويس في مصر. تمتد حدود الميناء من منطقة رأس مسلة إلى رأس السادات. تبلغ مساحته الإجمالية 158073 كم، وطاقته الاستيعابية 3.5 مليون طن سنوياً.[29]
ميناء الأدبية
- مقالة مفصلة: ميناء الأدبية
يقع الميناء على الشاطئ الغربي لخليج السويس وعلى مسافة حوالي 17 كم من مدينة السويس. يتبع الميناء الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، ويتكون من تسعة أرصفة تبلغ أطوالها حوالي 1840 متر وغاطس يتراوح بين 27 إلى 42 قدم، بمساحة مائية تبلغ 158 كم (وهي مساحة مشتركة بين ميناء السويس، ميناء حوض البترول، ميناء الأدبية)، ومساحة أرضية تبلغ 0.8 كم. كما تصل الطاقة القصوى التصميمية للميناء 6.75 مليون طن سنوياً تتضمن (بضائع عامة 2 مليون طن، صب جاف 2 مليون طن، غلال 2 مليون طن، زيوت 750 ألف طن).[26][30]
ميناء السخنة الجوي - مطار السخنة
هو مشروع لإقامة مطار بمحافظة السويس على مساحة 10 كيلو متر بصحراء العين السخنة كمطار دولي تحت إشراف وزارة الطيران المدني بقيمة تمويلية تصل إلي 500 مليون جنيه مصري كمرحلة أولى، وذلك بهدف مضاعفة وجذب الاستثمارات العربية والأجنبية في مجال السياحة، حيث يخدم المشروع 35 قرية سياحية وفندق تستوعب 5 آلاف غرفة و20 ألف فيلا وشاليه باستثمارات تتعدى 5 مليارات جنيه مصري بخلاف الاستثمارات الصناعية بالمنطقة.[31]
حفل الافتتاح
شهد حفل افتتاح قناة السويس الجديدة يوم 6 أغسطس 2015، مشاركة دولية عالية المستوى، حيث شارك في الحفل زعماء وملوك العالم والوفود العربية والأوروبية والأفريقية والأسيوية، والذين حضروا لحفل الافتتاح بدعوة من الرئيس السيسى، لمشاهدة الإنجاز المصري وقدرة المصريين على تحقيق الحلم بافتتاح القناة الجديدة في وقت قياسي. بالإضافة إلى حضور لفيف من وزراء الحكومة المصرية والشخصيات العامة والعلماء والإعلاميين.[32][33][34][35][36][37]
المشاركة الدولية
الشخصيات العامة
| الشخصية | اللقب |
|---|---|
| المشير محمد حسين طنطاوي | وزير الدفاع ورئيس المجلس العسكري الأسبق |
| المستشار عدلي منصور | رئيس مصر السابق |
| الدكتور كمال الجنزوري | رئيس وزراء مصر الأسبق |
| الدكتور حازم الببلاوي | رئيس وزراء مصر الأسبق |
| الشيخ أحمد الطيب | شيخ الأزهر الشريف |
| البابا تواضروس الثاني | بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية |
| عمرو موسى | الأمين العام السابق لجامعة الدول العربية ووزير الخارجية الأسبق |
| حسب الله الكفراوي | وزير الإسكان الأسبق |
| الدكتور مجدي يعقوب | عالم مصري |
| الدكتور أحمد زويل | عالم مصري |
| جيهان السادات | حرم الرئيس السابق أنور السادات |
| انتصار عامر | حرم الرئيس عبد الفتاح السيسي |
أعضاء الحكومة المصرية حينها
| الشخصية | اللقب |
|---|---|
| الفريق أول صدقي صبحي | وزير الدفاع والإنتاج الحربي |
| لواء أركان حرب / كامل الوزير | رئيس أركان الهيئة الهندسية |
| لواء عادل لبيب | وزير التنمية المحلية |
| الدكتور محمد مختار جمعة | وزير الأوقاف |
| سامح شكري | وزير الخارجية |
| خالد حنفي | وزير التموين |
| عادل عدوي | وزير الصحة |
| أشرف السيد العربي | وزير التخطيط |
| أشرف سالمان | وزير الاستثمار |
| محمد شاكر | وزير الكهرباء |
| شريف إسماعيل | وزير البترول |
| هشام رامز | محافظ البنك المركزي |
| السفير علاء يوسف | المتحدث الرسمي باسم الرئاسة |
الاهمية والمقارنة التاريخية
تنبع في الدرجة الاساسية من موقع مشروع قناة السويس في تاريخ مصر نفسها. لقد كان الاحتفال بإنجاز قناة السويس أيام الخديوي إسماعيل عام 1868 مناسبة كبيرة، ورغم أن المشروع الاساسي أدى إلى وفاة الآلاف من حرارة الشمس وطول ساعات العمل. وبعد انتهاء الاحتفال المهيب الذي حضره نابوليون الثالث امبراطور فرنسا وزوجته اوجيني، وعرضت أوبرا عايدة. ذهب معظم مجد إنجاز القناة ليس لمصر، ولا لأهلها الكادحين، وإنما للمهندس "فيرديناندز دي ليسيبس"، الذي أقنع الجميع بالمشروع، وأشرف عليه.
أما القناة الجديدة فهي مصري التصميم والإنجاز. وقد استخدمت فيه الآليات الثقيلة القادرة على إزالة عشرات الأطنان من الرمل والحصى. ولذلك لم ينتج عنها حكايات مأساوية عن عمال ماتوا، أو هربوا من الخدمة و هجرة آلاف العمال إلى بلاد الشام. ولذلك نتج عنه آثار ديمغرافية ما يزال صداها حتى الآن في فلسطين والأردن، وإلى قدر أقل في سوريا.
مشاريع بعد الافتتاح
- محور التنمية في منطقة شرق بورسعيد"، [38] يتضمن إقامة محطة للحاويات والصب السائل، ومحطة تموين لوجستية، بالإضافة إلى محطة للحبوب.[39]
- منطقة "الإسماعيلية الجديدة"، ويتضمن إقامة "وادي التكنولوجيا"، ويضم صناعات إلكترونية، وهندسية طبية، وآلات دقيقة، ومعدات اتصال، كما يضم "المنطقة الصناعية لمدينة القنطرة
- منطقة شمال غرب خليج السويس، ويتضمن مناطق للصناعات الثقيلة، ومركز للمعلومات، ومجمع للخدمات التموينية، و مجمع طبي، ومراكز أبحاث، وجامعة، ومعاهد تعليمية.
تفريعات ومناطق مزدوجة سابقة
هناك عدد من المناطق المزدوجة من القناة بخلاف قناة السويس الجديدة والتي تسمح بالملاحة في الاتجاهين ويبلغ طولها 80.5 كم [40].[3][41]
- تفريعة بورسعيد بطول 40.1 كم وتم حفرها عام 1980 (ازداد طولها عدة مرات)
- تفريعة البلاح بطول 8.9 كم وتم حفرها عام 1955
- تفريعة التمساح بطول 4.3 كم وتم حفرها عام 1980
- تفريعة الدفرسوار بطول 8.4 كم وتم حفرها عام 1980
- تفريعة البحيرات المرة بطول 11.8 كم وتم حفرها عام 1955
- تفريعة كبريت بطول 7.0 كم وتم حفرها عام 1955.[41]
انتقادات
وجهت عدة انتقادات للمشروع [42]
- أن القناة الجديدة لن تؤدي إلى ازدواجية الملاحة بشكل كامل، وسيظل هناك احتياج إلى انتظار السفن في البحيرات المرة، والاعتماد على نظام القوافل الذي ينظم مرور السفن المقبلة من بورسعيد (قافلة الشمال) ومن السويس (قافلة الجنوب) في المناطق أحادية الاتجاه من القناة
- في الأنشطة الملاحية، يُترّجم الوقت إلى أموال؛ أي ان توفير الوقت المستهلك في عبور القناة سيكون مهم لشركات السفن. لكنه لن يُمثّل تغيرًا جذريًا في التجارة الدولية مثلما فعلت القناة القديمة.[42]
- ان تحقيق مضاعفة أرباح قناة السويس يحتاج إلى ازدياد التجارة الدولية سنويًا بنسبة 9٪. وهي حاليًا تتزايد بمعدل 3٪ فقط تقريبًا كل عام. كما بلغت معدلات الزيادة في فترة الازدهار الاقتصادي خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين 7,5٪ سنويًا.[42][43]
- أن التمويل الذي تم توفيره من الشعب لم يكن كافيًا لحفر القناة، واحتاجت الحكومة إلى قرضين إضافيين من بنوك محلية يقدّران بـ850 مليون دولار.[42]
- شكك تقرير لصحيفة الإندبندنت البريطانية في جدوى المشروع الاقتصادية وقال إن الحكومة المصرية قدمت تقديرات شديدة التفاؤل لعائدات المشروع. وأشار التقرير إلى أن المشروع سيضاعف حجم حركة العبور في قناة السويس لكن الحركة فيها أصلا ليست بهذا الحجم حاليا حيث أن حجم التجارة العالمية والأوروبية بشكل خاص في تراجع منذ عام 2005.
- وجه البعض انتقادات إلى الحكومة بسبب ما وصفوه بالبذخ في الإعداد لحفل افتتاح القناة، كما وجهوا انتقادات إليها بسبب العملات التذكارية التي سيتم توزيعها كهدايا على كبار الحضور من زعماء ورؤساء.[44]
انظر أيضاً
مصادر
- محمد عباس (5-8-2014). "8 حقائق لا تعرفها عن «قناة السويس الجديدة". المصري اليوم. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 201711 مارس 2015.
- جمال حراجي (5-8-2014). "بالصور.. معدات القوات المسلحة تحفر القناة الجديدة". اليوم السابع. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 201411 مارس 2015.
- أروما للإنتاج (3-8-2015). "فيلم ثلاثي الأبعاد عن قناة السويس الجديدة". الوطن. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 201604 أغسطس 2015.
- رضا حبيشي (5-8-2014). "حكاية مشروع محور قناة السويس". اليوم السابع. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 201407 مارس 2015.
- عبد الناصر منصور، محمد عبد الجواد (19-5-2013). "دقت ساعة العمل محور قناة السويس. وبدأ قطار التنمية ينطلق". الأهرام. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 201411 مارس 2015.
- أحمد عبد العظيم (13-5-2013). "قنديل: مشروع تنمية محور قناة السويس للمصريين فقط". الوطن. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 201711 مارس 2015.
- "بالفيديو.. السيسي يدشن مشروع قناة السويس". اليوم السابع. 5-8-2014. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 201407 مارس 2015.
- "ننشر صور خرائط مشروع "تنمية محور قناة السويس". اليوم السابع. 5-8-2014. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 201407 مارس 2015.
- "الرئيس المصري يدشن مشروع حفر قناة سويس جديدة بكلفة 8.39 مليار دولار (فيديو)". روسيا اليوم. 5-8-2014. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 202011 مارس 2015.
- أحمد مصطفى (6-8-2014). "السيسي يدشن في عهدة الجيش مشروع تنمية محور قناة السويس". الحياة. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 201711 مارس 2015.
- محمد سليمان (16-8-2014). "ما هي شهادات الاستثمار ومخاطر تمويل مشروع قناة السويس؟". مصراوي. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 201411 مارس 2015.
- أحمد واضح (17-8-2014). "المركزي": شهادات استثمار قناة السويس "وديعة" وليست "ملكية". الدستور. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 201711 مارس 2015.
- سمير حسني (16-8-2014). "المالية: طرح شهادات استثمار مشروع قناة السويس الجديدة الأسبوع المقبل". اليوم السابع. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 201411 مارس 2015.
- إيمان السيد، عزة عطية (19-8-2014). "الوطن" تنشر التفاصيل الكاملة لاختيار التحالف الفائز بـ"تنمية قناة السويس". الوطن). مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 201711 مارس 2015.
- أحمد يعقوب (15-9-2014). "هشام رامز لـ"اليوم السابع":إغلاق الاكتتاب في شهادات قناة السويس". اليوم السابع. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 201611 مارس 2015.
- إيهاب عبد الله (2-8-2015). "مشروع قناة السويس الجديدة.. أرقام تتحدث وأحلام تتحقق". العربية. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 201807 أغسطس 2015.
- "أرقام وحقائق عن قناة السويس الجديدة". مباشر. 6-8-2015. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201607 أغسطس 2015.
- "حفل افتتاح قناة السويس الجديدة - بث مباشر New Suez Canal Opening Ceremony - Live". 6-8-2015. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 201807 أغسطس 2015.
- محمد عوض (5-2-2015). "أرقام وحقائق عن قناة السويس الجديدة". اليوم السابع. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 201607 أغسطس 2015.
- محمد محمود رضوان، هاني عبد الرحمن (23-7-2015). "قناة السويس الجديدة جاهزة لاستقبال السفن خلال ساعات". المصري اليوم. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 201507 أغسطس 2015.
- فريدة القاضي (13-6-2015). "بالصور.. بدء الاستعدادات النهائية للملاحة في مجرى قناة السويس الجديدة". مصراوي. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 201807 أغسطس 2015.
- صبري غانم (8-8-2014). "ننشر بالصور المخطط الاستراتيجي الكامل لمشروعات محور القناة الجديدة". اليوم السابع. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 201411 مارس 2015.
- "مشروع ضاحية الأمل بأبو خليفه مركز القنطرة غرب". محافظة الإسماعيلية. 1-16-2013. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 201611 مارس 2015.
- خالد لطفي (11-5-2013). "وادي التكنولوجيا وضاحية الأمل والمنطقة الصناعية بالقنطرة شرق. شرايين الخير للإسماعيلية". الأهرام. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 201511 مارس 2015.
- "ميناء شرق بورسعيد". محافظة بورسعيد. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 201811 مارس 2015.
- "الإعلان عن التحالف الفائز بمشروع محور قناة السويس اليوم". الأهرام. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 201811 مارس 2015.
- "ميناء غرب بورسعيد". محافظة بورسعيد. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 201811 مارس 2015.
- "ميناء السخنة". موانئ دبي العالمية. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 201911 مارس 2015.
- "ميناء السويس". الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 201816 مارس 2015.
- "ميناء الأدبية". جلوبال لوجيستيك. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 201511 مارس 2015.
- عمرو غنيمة (18-9-2010). "تخصيص 10 كيلو مترات لإقامة مطار العين السخنة الدولي". الأهرام. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 201411 مارس 2015.
- عبد الله محمود، محمد شرقاوى، محمد شعلان، محسن البديوى، مروة الغول (6-8-2015). "مشاركة دولية عالية المستوى في حفل افتتاح قناة السويس". اليوم السابع. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 201607 أغسطس 2015.
- ملاذ الحكيم (6-8-2015). "بالأسماء زعماء لبوا دعوة مصر لحضور افتتاح قناة السويس الجديدة". الوطن. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 201707 أغسطس 2015.
- رحاب عبد الراضي (6-8-2015). "زوجتا "السيسي والسادات" في حفل افتتاح قناة السويس الجديدة". الوطن. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201607 أغسطس 2015.
- "ميدفيديف في حوار مع "الأهرام": روسيا تفرح لفرحة مصر بقناة السويس الجديدة". الأهرام. 6-8-2015. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 201607 أغسطس 2015.
- "أبرز الوفود التي وصلت حتى الآن لحضور حفل افتتاح القناة". المصريون. 6-8-2015. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 201507 أغسطس 2015.
- "قائد القوات البحرية الروسية يصل القاهرة للمشاركة في افتتاح قناة السويس". الوطن. 6-8-2015. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201607 أغسطس 2015.
- بحسب خطط المشروع التي أعلنت عنها الحكومة
- أبرز 3 "مشروعات عملاقة" يترقبها المصريون بعد افتتاح قناة السويس الجديدة ولوج ونشر بتاريخ 5/8/2015 - تصفح: نسخة محفوظة 25 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
- طبقاً للترقيم الكيلو متري لشمندورات البداية والنهاية بكل تفريعة
- هيئة قناة السويس. "قناة السويس". الهيئة العامة للاستعلامات. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 201604 أغسطس 2015.
- مدى مصر - القناة الجديدة اساطير وحقائق - ايزابيل ايسترمن ولوج بتاريخ 6/8/2015 - تصفح: نسخة محفوظة 18 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
- "كابيتال إيكونوميكس
- بي بي سي - كيف ترون الجدوى الاقتصادية لقناة السويس الجديدة؟ - تصفح: نسخة محفوظة 20 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.