Red Bull Ring Spielberg
Anciens noms	Österreichring (1969-1995) A1-Ring (1996-2004)
Caractéristiques générales
Lieu	Spielberg District de Murtal Styrie Autriche
Coordonnées	47° 13′ 11″ nord, 14° 45′ 53″ est
Géolocalisation sur la carte : Styrie Red Bull Ring Spielberg Géolocalisation sur la carte : Autriche Red Bull Ring Spielberg
Ouverture	26 juillet 1969
Propriétaire	Red Bull
Homologation	FIA Grade 1
Sens	Horaire
Stands	Garages, permanents
Événements
Formule 1 Grand Prix d'Autriche (1970-1987, 1997-2003, 2014-présent) Grand Prix de Styrie (2020-2021) Moto GP Grand Prix moto d'Autriche (1971-1979, 1981-1991, 1993-1994, 1996-1997, 2016-présent) Deutsche Tourenwagen Masters Formule 2 Formule 3 European Le Mans Series ADAC GT Masters Championnat du monde de Superbike Championnat du monde Red Bull de course aérienne ELMS
Dimensions
Nombre de virages	10 (anciennement 9 sans modification du tracé)[1] - [2]
Longueur	4,318 km
Meilleur tour (2020)
Moyenne	246,982 km/h
Temps	1 min 2 s 939
Pilote	Valtteri Bottas
Écurie	Mercedes
Modèle	Mercedes W11 EQ Performance

Le Circuit de Spielberg, auparavant appelé Österreichring puis A1-Ring et désormais Red Bull Ring, est un circuit automobile situé dans la commune de Spielberg en Autriche. Il est souvent incorrectement indiqué que le circuit est situé à Zeltweg car cette ville est plus connue que Spielberg ; avant de se tenir sur l'Österreichring, le Grand Prix automobile d'Autriche avait lieu sur le circuit de Zeltweg.

Circuit très technique, il est connu pour avoir accueilli le Grand Prix automobile d'Autriche pendant dix-huit ans, de 1970 à 1987. Il accueille, depuis 1969, les 1 000 kilomètres de Zeltweg qui font partie, depuis 2013, du championnat européen d'endurance.

Rénové et raccourci par l'architecte Hermann Tilke, il accueille le Grand Prix automobile d'Autriche entre 1997 et 2003 ainsi que le Grand Prix moto d'Autriche en 1996 et 1997. Peu utilisé au fil des années, le circuit est fermé et partiellement démoli. Il est acheté en 2005 par Dietrich Mateschitz, le propriétaire de Red Bull, reconstruit presque à l'identique et rouvert en 2011. La Formule 1 y revient en 2014 et le championnat de MotoGP en 2016.

En 2020, la pandémie de Covid-19 chamboule le calendrier du championnat et provoque une situation inédite : non seulement le Grand Prix d'Autriche, disputé le 5 juillet, est la course d'ouverture de la saison, mais le Red Bull Ring en accueille une deuxième le week-end suivant, baptisée Grand Prix de Styrie.

Österreichring

L'Österreichring, avec le virage original, Vost-Hugel Kurve, en gris et la Hella-Licht Chicane en noir

Le 26 juillet 1969 est inauguré l'Österreichring, situé dans la commune de Spielberg en Autriche. Le tracé initial était un circuit d'une longueur de 5,911 kilomètres comportant 16 virages. Il se mit à accueillir le Grand Prix automobile d'Autriche à partir de 1970.

C'était un circuit connu pour être très rapide car chaque virage était pris au minimum en quatrième vitesse (sur des voitures à six vitesses) et il y avait d'importantes dénivellations. Mais peu à peu, beaucoup de pilotes considèrent le tracé trop dangereux : certains virages (comme la Boschkurve) n'offraient pratiquement aucun dégagement et certaines portions de piste n'étaient qu'une simple route sans aucune protection. Ce manque de sécurité conduisit au drame de 1975 où Mark Donohue perdit la vie à la suite d'un accident survenu lors du warm-up du Grand Prix dans la Vost-Hugel Kurve (premier virage), virage le plus rapide du circuit. En réaction à cet accident, le virage est redessiné en 1976 pour pouvoir être pris plus facilement. Mais en 1977, il est retouché une nouvelle fois et devient la Hella-Licht Chicane, désormais virage le plus lent du circuit.

Le circuit souffrait également du fait que la ligne droite de départ était très étroite ce qui engendrait beaucoup d'accidents au départ des courses. En effet, les voitures étaient larges d'environ 1,8 mètre tandis que cette ligne droite n'était large que d'un peu plus de 9 mètres (contre environ 20 mètres pour la plupart des autres circuits). Les voitures n'avaient ainsi pas assez de place pour se dépasser, surtout si l'un des concurrents venait à manquer son départ.

C'est ce problème, cumulé aux autres, qui signa la fin de l'Österreichring. En effet, lors du Grand Prix 1987, la course dut être lancée deux fois à la suite d'accidents lors du départ. En conséquence, la piste est délaissée par la Formule 1 pendant près d'une décennie.

A1-Ring

En 1995, il est fait appel à l'architecte allemand Hermann Tilke pour rénover et redessiner le circuit. Le tracé est profondément remodelé. La longueur de la piste passe de 5,942 km à 4,326 km et les virages rapides, si typiques du circuit, sont remplacés par trois virages à droite plus lents pour favoriser les dépassements. La nouvelle piste propose ainsi un bon compromis entre la vitesse, puisqu'elle dispose de trois longues lignes droites, et le pilotage, puisqu'elle dispose d'une partie intérieure plus sinueuse.

À l'occasion de sa réouverture, le circuit est rebaptisé « A1-Ring » car la plupart du coût de reconstruction du circuit a été pris en charge par l'entreprise autrichienne de téléphonie A1. Par la suite, le circuit est de nouveau le cadre du Grand Prix automobile d'Autriche entre 1997 et 2003 mais également d'une manche de DTM et du Grand Prix moto d'Autriche en 1996 et 1997.

Cependant, l'ouverture de la Formule 1 vers de nouveaux pays amène le circuit à être une nouvelle fois délaissé. Il tombe même petit à petit à l'abandon.

Superposition de l'ancien Österreichring (en gris) et du A1-Ring

Red Bull Ring

Le tracé du Red Bull Ring.

Au cours de l'année 2004, les stands et les bâtiments sont démolis, rendant le circuit inutilisable pour l'organisation d'une course automobile. En 2005, le circuit est racheté par la firme autrichienne Red Bull et l'on parle même d'un projet de rénovation du circuit qui serait un compromis entre l'Österreichring et l'A1-Ring. Mais le propriétaire de Red Bull, Dietrich Mateschitz, dément cette rumeur affirmant qu'il n'investirait jamais dans un circuit déficitaire. À cette époque, les rumeurs continuent à circuler et il est évoqué que l'écurie de Formule 1 Red Bull Racing pourrait utiliser ce circuit pour ses essais.

Finalement, en 2008, Red Bull lance un vaste projet de reconstruction à l'identique du circuit pour près de 70 millions d'euros avec pour objectif d'accueillir de nouveau des événements sportifs. En octobre 2008, Dietrich Mateschitz met cependant fin aux rumeurs affirmant que le circuit pourrait de nouveau accueillir un Grand Prix de Formule 1 ou de moto. Il est en effet prévu que le circuit ne sera utilisé que pour accueillir des manches de DTM.

En septembre 2010, il est confirmé que le circuit, désormais rebaptisé « Red Bull Ring », accueillera une manche de la saison 2011 de DTM. En novembre 2010, il est annoncé qu'il accueillera la sixième manche de la saison 2011 de Formule 2. En décembre 2010, il est aussi annoncé que s'y déroulera la sixième manche de l'International GT Open^[3]. La reconstruction du circuit s'est terminée en fin d'année 2010.

En juillet 2013, il est annoncé que le circuit accueillera une manche du championnat du monde de Formule 1 en 2014^[4].

En 2016, le circuit accueille pour la première fois le MotoGP.

Palmarès des Grands Prix de Formule 1

Année	Vainqueur	Écurie	Circuit	Résultats
1970	Jacky Ickx	Ferrari	Österreichring	Résultats
1971	Joseph Siffert	BRM	Österreichring	Résultats
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Österreichring	Résultats
1973	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	Österreichring	Résultats
1974	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Österreichring	Résultats
1975	Vittorio Brambilla	March-Ford	Österreichring	Résultats
1976	John Watson	Penske-Ford	Österreichring	Résultats
1977	Alan Jones	Shadow-Ford	Österreichring	Résultats
1978	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	Österreichring	Résultats
1979	Alan Jones	Williams-Ford	Österreichring	Résultats
1980	Jean-Pierre Jabouille	Renault	Österreichring	Résultats
1981	Jacques Laffite	Ligier-Matra	Österreichring	Résultats
1982	Elio De Angelis	Lotus-Ford	Österreichring	Résultats
1983	Alain Prost	Renault	Österreichring	Résultats
1984	Niki Lauda	McLaren-TAG	Österreichring	Résultats
1985	Alain Prost	McLaren-TAG	Österreichring	Résultats
1986	Alain Prost	McLaren-TAG	Österreichring	Résultats
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda	Österreichring	Résultats
1988-1996	Non couru
1997	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	A1-Ring	Résultats
1998	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	A1-Ring	Résultats
1999	Eddie Irvine	Ferrari	A1-Ring	Résultats
2000	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	A1-Ring	Résultats
2001	David Coulthard	McLaren-Mercedes	A1-Ring	Résultats
2002	Michael Schumacher	Ferrari	A1-Ring	Résultats
2003	Michael Schumacher	Ferrari	A1-Ring	Résultats
2004-2013	Non couru
2014	Nico Rosberg	Mercedes	Red Bull Ring	Résultats
2015	Nico Rosberg	Mercedes	Red Bull Ring	Résultats
2016	Lewis Hamilton	Mercedes	Red Bull Ring	Résultats
2017	Valtteri Bottas	Mercedes	Red Bull Ring	Résultats
2018	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	Red Bull Ring	Résultats
2019	Max Verstappen	Red Bull-Honda	Red Bull Ring	Résultats
2020	Valtteri Bottas	Mercedes	Red Bull Ring	Résultats
Styrie 2020	Lewis Hamilton	Mercedes	Red Bull Ring	Résultats
Styrie 2021	Max Verstappen	Red Bull-Honda	Red Bull Ring	Résultats
2021	Max Verstappen	Red Bull-Honda	Red Bull Ring	Résultats
2022	Charles Leclerc	Ferrari	Red Bull Ring	Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires

Un fond rose indique un événement qui ne faisait pas partie du championnat du monde de Formule 1. Un fond jaune indique un événement qui faisait partie du championnat d'Europe d'avant la Seconde Guerre mondiale.

Nombre de victoires	Pilote	Années
4 victoires	Max Verstappen	2018 2019 2021 Styrie 2021
3 victoires	Alain Prost	1983 1985 1986
2 victoires	Ronnie Peterson	1973 1978
	Alan Jones	1977 1979
	Mika Häkkinen	1998 2000
	Michael Schumacher	2002 2003
	Nico Rosberg	2014 2015
	Valtteri Bottas	2017 2020
	Lewis Hamilton	2016 Styrie 2020
1 victoire	Jacky Ickx	1970
	Joseph Siffert	1971
	Emerson Fittipaldi	1972
	Carlos Reutemann	1974
	Vittorio Brambilla	1975
	John Watson	1976
	Jean-Pierre Jabouille	1980
	Jacques Laffite	1981
	Elio De Angelis	1982
	Niki Lauda	1984
	Nigel Mansell	1987
	Jacques Villeneuve	1997
	Eddie Irvine	1999
	David Coulthard	2001
	Charles Leclerc	2022

Bilan par nation

Pos.	Nation	Victoires
1er	Royaume-Uni	6
2e	France	5
3e	Allemagne	4
	Finlande	4
	Pays-Bas	4
6e	Italie	2
	Suède	2
	Australie	2
9e	Belgique	1
	Suisse	1
	Brésil	1
	Belgique	1
	Argentine	1
	Autriche	1
	Canada	1
	Monaco	1

Classement des constructeurs par nombre de victoires

Nombre de victoires	Écurie	Années
6 victoires	McLaren	1984 1985 1986 1998 2000 2001
	Mercedes	2014 2015 2016 2017 2020 Styrie 2020
5 victoires	Ferrari	1970 1999 2002 2003 2022
4 victoires	Lotus	1972 1973 1978 1982
	Red Bull	2018 2019 2021 Styrie 2021
3 victoires	Williams	1979 1987 1997
2 victoires	Renault	1980 1983
1 victoire	BRM	1971
	Brabham	1974
	March	1975
	Penske	1976
	Shadow	1977
	Ligier	1981

Bilan par nation

Pos.	Nation	Victoires
1er	Royaume-Uni	17
2e	Allemagne	6
3e	Italie	5
4e	Autriche	4
5e	France	3
6e	États-Unis	1

Records

Records du tour pour les précédents tracés du circuit :

• Österreichring, original (1969-1976) : 1 min 34 s 850 ( Niki Lauda, Ferrari 312 T, 1975)
• Österreichring, avec Hella-Licht chicane (1977-1995) : 1 min 23 s 357 ( Nelson Piquet, Williams FW11B, 1987)
• A1-Ring (1995-2003) : 1 min 8 s 082 ( Rubens Barrichello, Ferrari F2002, 2002)
• Red Bull Ring (2014-...) : 1 min 2 s 939 ( Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, 2020)

Galerie

• 
  Premier virage de l'A1-Ring.
• 
  Reconstruction des stands (2010).

Notes et références

Liens externes

• Ressources relatives au sport :
  • (en) Motorsport Stats
  • (en) Racing-reference.info