1951-1957 : débuts à moto

C'est en 1951 que John Surtees fait ses débuts à moto. Il commence par courir sur Norton et marque son premier point, celui de la sixième place en 1952 en 500 cm³ au Grand Prix d'Ulster. Après une saison terne en 1953 où il ne marque aucun point en 350 cm³ comme en 500 cm³, il aborde la saison 1955. Cette année-là, il signe ses premiers podiums sur une Norton en 350 cm³ en Allemagne et à Ulster dont il remporte également la manche en 250 cm³ tout en signant le meilleur tour en course pour sa seule apparition au guidon d'une NSU.

En 1956, à seulement 22 ans, il quitte Norton pour MV Agusta ; en 350 cm³ il termine second du Grand Prix des Pays-Bas et remporte le Grand Prix de Belgique terminant l'année avec 14 points et quatrième du championnat. Mieux en 500 cm³, en trois apparitions, il signe trois victoires au Tourist Trophy 1956, au Grand Prix des Pays-Bas et au Grand Prix de Belgique tout en signant le meilleur tour en course lors de ces deux premières épreuves. Il remporte ainsi son premier titre mondial dans la catégorie 500 cm³ au guidon d'une MV Agusta.

En 1957 il ne parvient pas à concrétiser. Il termine au pied du podium au Tourist Trophy de l'Île de Man en 350 cm³, mais, se classe second de cette même course en 500 cm³ avant de s'imposer aux Pays-Bas en 500 cm³. Surtees termine tout de même troisième du championnat en 500 cm³ avec 17 points.

1958-1960 : domination à moto

De 1958 à 1960, sa domination est totale. Il ne quitte la première place du podium qu'à trois reprises : au Grand Prix de France 1960 en 350 cm³ où il termine troisième, au Tourist Trophy de l'Île de Man 1960 où il termine second en 350 cm³ et au Grand Prix d'Ulster 1960 en 500 cm³ où il termine second. Au cours de ses 35 participations entre 1958 et 1960, Surtees s'adjuge 32 victoires, 35 podiums (soit 100 % de réussite) et 32 meilleurs tours en course. Il remporte donc six autres titres de champion du monde, en 350 cm³ et en 500 cm³.

1960-1962 : lancement en Formule 1

N'ayant plus rien à prouver sur deux roues, John Surtees se laisse tenter par le sport automobile. En 1960, parallèlement à sa dernière saison en MotoGP et après un très bref apprentissage en Formule 2, il fait ainsi ses débuts en Formule 1, en tant que pilote officiel Lotus. Dès sa deuxième course, sur Lotus 18 au Grand Prix de Grande-Bretagne, il décroche la seconde place derrière Jack Brabham. Puis Surtees ne passe pas loin de l'exploit lors de son troisième Grand Prix, au Portugal, puisqu'il décroche la pole position et domine la course avant de partir à la faute.

Même si sa prestation au Portugal fait de lui l'un des pilotes les plus prometteurs de sa génération, Surtees préfère néanmoins disputer la saison suivante à l'abri de toute pression au volant d'une Cooper T53 de l'écurie privée Yeoman Credit Racing Team. Il se classe à deux reprises cinquième en Championnat du monde (Belgique et Allemagne) mais remporte sa première victoire (hors-championnat) lors du Glover Trophy.

Puis, en 1962, toujours avec Yeoman Credit, il se lance dans le nouveau et ambitieux projet Lola-Climax qui engage la nouvelle Mk4. Si la nouvelle écurie implose au bout d'une seule saison, Surtees a su se mettre en évidence à plus d'une reprise (en décrochant notamment la pole position aux Pays-Bas lors de la première course de la monoplace puis en terminant cinq fois consécutivement dans les points, dont deux fois sur le podium), ce qui lui ouvre les portes de la Scuderia Ferrari pour la saison 1963.

1963-1966 : champion du monde chez Ferrari

John Surtees et Mauro Forghieri en 1965

En 1963, chez Ferrari, au volant de la 156, Surtees ne peut dans un premier temps rien faire pour contrer l'invincible Lotus 25 de Jim Clark. Mais il met à profit la première défaillance du futur champion du monde pour s'imposer avec classe lors du Grand Prix d'Allemagne disputé sur le très sélectif tracé du Nürburgring. Surtees manque à deux reprises de récidiver (lors des Grand Prix d'Italie et des États-Unis) mais son moteur rend l'âme alors qu'il est en tête.

En 1964, avec une Ferrari 158 enfin à la hauteur des Lotus et BRM, John Surtees décroche deux pole positions, deux victoires et six podiums et remporte le championnat du monde. Il devient ainsi le premier pilote, et le seul à ce jour, champion du monde à la fois sur deux et quatre roues (Joe Leonard s'étant de son côté imposé dans des championnats américains d'importance moto et auto).

L'année suivante, au volant de la Ferrari 158 puis de la 1512, Surtees est impuissant pour contrer la nouvelle domination de Clark et Lotus. Il termine à quatre reprises seulement dans les points malgré de très belles qualifications car sa Ferrari était très peu fiable.

En 1966, le changement de réglementation fait à nouveau de lui le favori pour le titre mondial. Loin d'être l'année d'un deuxième sacre, 1966 sera au contraire celle de la rupture entre Surtees et Ferrari. Exaspéré par les pratiques d'Eugenio Dragoni (directeur sportif de la Scuderia) qui ne cache pas sa préférence pour son coéquipier italien Lorenzo Bandini et par les manœuvres dans l'ombre de Mike Parkes qui souhaitait une place de titulaire chez Ferrari, Surtees claque la porte de la Scuderia en pleine saison, malgré la pole position et la victoire en Belgique sur la 312. Il termine l'année chez Cooper où il décroche deux podiums avant de remporter sa deuxième course de la saison lors du Grand Prix du Mexique sur la T81-Maserati. Surtees termine vice-champion du monde derrière l'impressionnant Brabham qui a remporté quatre courses consécutivement.

En 1966, Surtees fonde son écurie, la Surtees Racing Organisation.

1967-1968 : l'aventure Honda

En 1967, Surtees se laisse tenter par le projet Honda. La RA273 est assez lourde et Surtees doit abandonner trois fois à son volant, tout en inscrivant des points à trois autres reprises. La nouvelle RA300, dessinée par Surtees et par Eric Broadley le patron de Lola fait ses débuts en Italie où Surtees remporte la victoire (pour seulement 2/10 de seconde, au terme d'un sprint final resté fameux face à Brabham). Au sein d'une écurie dans laquelle il est bien plus qu'un simple pilote et possède également de lourdes responsabilités techniques, il termine quatrième du championnat du monde, mais plus jamais il ne connaîtra le succès sur Honda, qui quitte la Formule 1 fin 1968. Lors de cette saison 1968, la RA301 permet toutefois à Surtees de décrocher deux podiums et une pole position mais casse trop souvent pour espérer le titre.

1969-1973 : passage chez BRM et émancipation

Après un passage sans gloire chez BRM (alias Owen Racing Organisation) en 1969, sur P138 puis P139 (troisième au Grand Prix des États-Unis pour meilleur résultat) en 1969, il décide de monter sa propre écurie de F1. Pour Surtees, qui était très impliqué dans les projets Lola et Honda, il s'agit d'un prolongement logique à sa carrière de pilote (qu'il poursuivra sur ses propres voitures jusqu'en 1972 à Monza). En 1970, après quatre courses remarquées sur une ancienne McLaren MC7, la Surtees TS7 conçue par Surtees et Peter Connew fait ses débuts en course. John Surtees marquera des points en deux seules occasions durant la saison, tout en étant assez rapide. Les résultats de l'écurie Surtees, satisfaisants dans un premier temps, stagneront par la suite faute d'argent, et l'équipe quitte la Formule 1 à l'issue de la saison 1978.

1970-1978 : directeur de son écurie

John Surtees fonde Surtees Racing Organisation en 1966. Il décide de participer en parallèle de la F1, au challenge CanAm, un nouveau championnat organisé en Amérique du Nord et qui met aux prises de puissants prototypes. La première saison de Surtees et de son équipe dans la discipline est un succès puisqu'il remporte le championnat au volant d'une Lola-Chevrolet.

En 1969, l'équipe Surtees acquiert le statut de constructeur en concevant une monoplace de Formule 5000. Inspiré par cette expérience, John Surtees dont la carrière de pilote touche à sa fin, décide d'engager son écurie dans le championnat du monde de Formule 1 de 1970 à 1978, en tant que constructeur.

Mort

Hospitalisé depuis plusieurs semaines au St George's Hospital de Londres, John Surtees y est mort le 10 mars 2017 à l'âge de 83 ans^[3]. Il est inhumé dans l'église saint Pierre et saint Paul (monument classé de Grade I) à Lingfield, en compagnie de son fils Henry, tué au volant d'une Formule 2 en 2009.

Résultats à moto

Résultats complets en championnat du monde de Moto

En italique : meilleur tour.

Résultats détaillés des saisons de John Surtees en MotoGP

Saison	Catégorie	Écurie	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Points inscrits	Classement	Victoires
1952			SUI	IOM	NED	BEL	GER	ULS	ITA	ESP
	500 cm3	Norton	—	—	—	—	—	6	—	—		1	18e	0
1954			FRA	IOM	ULS	BEL	NED	GER	SUI	ITA	ESP
	350 cm3	Norton	—	11	—	—	—	—	—	—	—	0	Nc	0
	500 cm3	Norton	—	15	—	—	—	—	—	—	—	0	Nc	0
1955			ESP	FRA	IOM	GER	BEL	NED	ULS	ITA
	250 cm3	NSU		—	—	—		—	1	—		8	7e	1
	350 cm3	Norton			4	3	—	—	3	—		11	6e	0
	500 cm3	Norton	—	—	29	—	—	—	—	—		0	Nc	0
1956			IOM	NED	BEL	GER	ULS	ITA
	350 cm3	MV Agusta	—	2	1	—	—	—				14	4e	1
	500 cm3	MV Agusta	1	1	1	—	—	—				24	Champion	3
1957			GER	IOM	NED	BEL	ULS	ITA
	350 cm3	MV Agusta	—	4	—	—	—	—				3	10e	0
	500 cm3	MV Agusta	—	2	1	—	—	4				17	3e	1
1958			IOM	NED	BEL	GER	SWE	ULS	ITA
	350 cm3	MV Agusta	1	1	1	1	—	1	1			48	Champion	6
	500 cm3	MV Agusta	1	1	1	1	—	1	1			48	Champion	6
1959			FRA	IOM	GER	NED	BEL	SWE	ULS	ITA
	350 cm3	MV Agusta	1	1	1			1	1	1		48	Champion	6
	500 cm3	MV Agusta	1	1	1	1	1		1	1		56	Champion	7
1960			FRA	IOM	NED	BEL	GER	ULS	ITA
	350 cm3	MV Agusta	3	2	1			1	—			26	Champion	2
	500 cm3	MV Agusta	1	1	—	1	1	2	1			46	Champion	5

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats complets en championnat du monde de Formule 1

(Légende) En gras : pole position, en italique : meilleur tour.

Résultats détaillés des saisons de John Surtees en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Course															Classement	Points inscrits
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1960	Team Lotus	Lotus 18	Climax FPF 4 en ligne	D	ARG	MON Abd	500	NED	BEL	FRA	GBR 2	POR Abd	ITA	USA Abd						14e	6
1961	Yeoman Credit Racing Team	Cooper T53	Climax FPF 4 en ligne	D	MON Abd	NED 7	BEL 5	FRA Abd	GBR Abd	GER 5	ITA Abd	USA Abd								12e	4
1962	Yeoman Credit Racing Team	Lola Mk4	Climax FWMV V8	D	NED Abd	MON 4	BEL 5	FRA 5	GBR 2	GER 2		USA Abd	RSA Abd							4e	19
		Lola Mk4A									ITA Abd
1963	Scuderia Ferrari	Ferrari 156	Ferrari 178 V6	D	MON 4	BEL Ret	NED 3	FRA Abd	GBR 2	GER 1	ITA Abd	USA Abd	MEX> Dsq	RSA Abd						4e	22
1964	Scuderia Ferrari	Ferrari 158	Ferrari 205B V8	D	MON Abd	NED 2	BEL Abd	FRA Abd	GBR 3	GER 1	AUT Abd	ITA 1								Champion	40
	North American Racing Team	Ferrari 158	Ferrari 205B V8	D									USA 2	MEX 2
1965	Scuderia Ferrari	Ferrari 158	Ferrari 205B V8	D	RSA 2	MON 4	BEL Abd	FRA 3												5e	17
		Ferrari 1512	Ferrari 207 12 à plat						GBR 3	NED 7	GER Abd	ITA Abd	USA Np	MEX Np
1966	Scuderia Ferrari	Ferrari 312/66	Ferrari 218 V12	F	MON Abd	BEL 1														2e	28
	Cooper Car Company	Cooper T81	Maserati 9/F1 V12	D			FRA Abd	GBR Abd	NED Abd	GER 2	ITA Abd	USA 3	MEX 1
1967	Honda Racing	Honda RA273	Honda RA273E V12	F	RSA 3	MON Abd	NED Abd	BEL Abd	FRA Np	GBR 6	GER 4	CAN								4e	20
		Honda RA300											ITA 1	USA Abd	MEX 4
1968	Honda Racing	Honda RA300	Honda RA273E V12	F	RSA 8															7e	12
		Honda RA301	Honda RA301E V12			ESP Abd	MON Abd	BEL Abd	NED Abd	FRA 2	GBR 5	GER Abd	ITA Abd	CAN Abd	USA 3	MEX Abd
1969	Owen Racing Organisation	BRM P138	BRM P142 V12	D	RSA Abd	ESP 5	MON Abd	NED 9	FRA											11e	6
		BRM P139								GBR Abd	GER Np	ITA Nc	CAN Abd	USA 3	MEX Abd
1970	Team Surtees	McLaren M7C	Ford-Cosworth DFV V8	F	RSA Abd	ESP Abd	MON Abd	BEL Np	NED 6	FRA Np										18e	3
		Surtees TS7									GBR Abd	GER 9	AUT Abd	ITA Abd	CAN 5	USA Abd	MEX 8
1971	Brooke Bond Oxo Team Surtees	Surtees TS9	Ford-Cosworth DFV V8	F	RSA Abd	ESP 11	MON 7	NED 5	FRA 8	GBR 6	GER 7	AUT Abd	ITA Abd	CAN 11	USA 17					19e	3
1972	Brooke Bond Oxo Team Surtees	Surtees TS9	Ford-Cosworth DFV V8	F	ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT Np							Nc	0
	Team Surtees	Surtees TS14	Ford-Cosworth DFV V8	F										ITA Abd	CAN Np	USA Np
1973	Brooke Bond Oxo Team Surtees	Surtees TS14A	Ford-Cosworth DFV V8	F	ARG	BRA	RSA Np	ESP	BEL	MON	SUE	FRA Np	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	Nc	0

Résultats aux 24 Heures du Mans

Détails des participations de John Surtees aux 24 Heures du Mans

Année	Équipe	no	Voiture	Cat.	Équipiers	Tours	En course	Résultat
			Moteur
1963	SpA Ferrari SEFAC	23	Ferrari 250 P	P 3.0	Willy Mairesse	252	Tour le plus rapide en 3 min 53 s 2	Abandon
			Ferrari 3,0 L V12
1964	SpA Ferrari SEFAC	19	Ferrari 330 P	P 5.0	Lorenzo Bandini	337	Pole position en 3 min 42 s 0	3e
			Ferrari 4,0 L V12
1965	SpA Ferrari SEFAC	19	Ferrari 330 P2 Spyder	P 5.0	Ludovico Scarfiotti	225	—	Abandon
			Ferrari 4,0 L V12
1967	Lola Cars Ltd. / Team Surtees	11	Lola T70 Mk.III	P +5.0	David Hobbs	3	—	Abandon
			Aston Martin 5,0 L V8

Victoires en Grand Prix Moto

Victoires en Championnat du monde de Formule 1

Articles connexes

• Classement du championnat du monde des pilotes de Formule 1 par année
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de meilleurs tours en course
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de podiums
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de victoires en Grand Prix
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de pole positions
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de hat tricks

Liens externes

• Notices d'autorité :

  • VIAF
  • ISNI
  • LCCN
  • GND
  • Italie
  • Japon
  • Pays-Bas
  • WorldCat
• Ressources relatives au sport :
  • (en) Driver Database
  • (en) Motorsport Stats
  • (de) Munzinger
  • (en) Racing-reference.info
• Ressource relative aux beaux-arts :
  • (en) National Portrait Gallery
• Ressource relative à la musique :
  • Discogs
• (fr) La fiche de John Surtees sur Stats F1
• (en) La fiche de John Surtees sur Racing Sports Cars
• (en) Le site officiel de John Surtees