Banlieue de Znamenskoïe

Monastère de la Mère de Dieu du Signe.

Image externe
	Carte de la zone projetée.

Znamenskoïe est actuellement une zone d'Irkoutsk de l'arrondissement Pravoberejni dans le quartier de Marat, composé surtout de maisons de banlieue. Il se situe sur la rive nord de l'Ouchakovka, au niveau de sa confluence avec l'Angara. Il possède néanmoins le monastère de la Mère de Dieu du Signe (ru), le Monument à l'Amiral Koltchak d'Irkoutsk ainsi que l'Institut de génie mécanique d'Irkoutsk. Mais ces dernières années, la ville vise à requalifier cet espace et ses alentours, étant donné qu'il est adjacent sur son flanc sud au centre historique d'Irkoutsk. Le quartier est cependant l'une des plus vieilles zones habitées d'Irkoutsk, mais les bâtiments ont à chaque fois changé^[14].

Vue actuelle de l'Ouchakovka.

Fin avril 2023, un concept de requalification d'une zone de 626 hectares, englobant Znamenskoïe ainsi que l'ensemble des deux rives de la rivière Ouchakovka, zone englobant une partie du quartier de Rabotchéïé (ru), fut présentée au conseil d'administration de la ville, sous la supervision du gouverneur de l'oblast Igor Kobzev (en). La zone ira du rond-point de Marat au niveau de la confluence jusqu'à l'hippodrome et son quartier. L'architecte en chef de la ville, Anton Joukov, explique que le nom de Znamenskoïe relève du marketing territorial, en prenant le nom de la zone du monastère historique. Rabotchéïé ne devrait pas disparaître^[15].

Le projet est simple pour l'ensemble de cette zone, la transformer et la faire devenir une partie emblématique du centre historique de la ville d'Irkoutsk. Selon le gouverneur, « Il s'agit d'un projet important pour la capitale de l'oblast. Pour le mettre en œuvre avec succès, il est important d'unir les efforts du gouvernement et de l'Assemblée législative de l'oblast, de l'administration et de la Douma d'Irkoutsk, des architectes, du public, habitants de la ville. Il est nécessaire d'établir une interaction entre toutes les structures et départements intéressés et de résoudre systématiquement les problèmes de développement de ce territoire »^{[alpha 1],[15]}

Le projet, qui implique des zones adjacentes à la rivière Ouchakovka, sera accompagné de la création d'un espace de type parc sur les rives de la rivière^[16]. Une nouvelle zone de type centre d'affaires sera construite, tandis que plus de traversées vont être réalisées sur la rivière, grâce à des ponts cyclables et piétons, ainsi qu'avec la construction de logements sociaux. Un réseau de chaleur sera construit pour alimenter la zone, dans le but d'améliorer l'écologie du quartier et de fermer les centrales à charbon, selon l'architecte en chef de la ville. Une nouvelle rue verra le jour, avec deux carrefours giratoires, entre la rue Karpinskaïa et le pont Engels^[14].

La conception du réseau de chaleur a commencé dès l'année 2021, et selon Anton Joukov, la construction du réseau de chaleur, première étape, devrait commencer d'ici la fin de l'été. L'oblast d'Irkoutsk, qui finance une partie des travaux, a reçu un prêt du gouvernement russe d'un montant de 3 milliards de roubles, et sera mis en service d'ici 2025. Parallèlement au réseau de chaleur, un système de tout à l'égout sera posé.

De plus, des égouts pluviaux sont en cours de conception, tandis que la réinstallation des habitants des logements délabrés va commencer. Le quartier est assez pauvre, avec de nombreuses petites maisons en bois. En tout, il est prévu de réinstaller 370 000 m² de logements vétustes, tandis que le projet prévoit la mise sur le marché d'environ 1,1 million de m² de logements à l'horizon 2036^[17]. En parallèle, 11 édifices ont été classé objets patrimoniaux culturels d'importance locale pour les préserver^[14].

En ce qui concerne les nouveaux logements, il y aura des immeubles de faible hauteur surplombant la rivière, avec des quais, des immeubles de grande hauteur dans la zone de la rue Barricade, puis des zones avec des bâtiments moins hauts près du mont Chtchapovskaïa^{[alpha 2],[15]}.

Le projet sera présenté le 19 et 20 juillet 2023 au neuvième Sommet de l'immobilier du Baïkal qui se tiendra à Irkoutsk. Le thème principal de l'événement est « La transformation du développement. Scénarios et pratiques. »^[18].

Autres projets

En décembre 2021, l'administration d'Irkoutsk a annoncé l'élaboration d'une stratégie de développement de la ville, pour un coût de 21 millions de roubles [l'étude]. Cette étude a été commandé auprès d'une finale de la Sberbank. les principaux problèmes identifiés de la ville sont le monocentrisme d'Irkoutsk, avec la grande majorité des emplois au centre ; le développement inégal des quartiers périphériques ; la faible connectivité des différentes quartiers périphériques entre eux ; et l'influence des facteurs de l'agglomération (embouteillages principalement).

La ville cherche ainsi à développer un polycentrisme, avec de nouveau bassin d'emplois dans chaque arrondissement de la ville. Dans l'arrondissement d'Octobre, il est prévu de créer un bassin centré sur la technologie, l'information, et les loisirs sur la péninsule Tchertougueïevski^[19].

Siège de Vostsibugol.

Dans l'arrondissement de Lénine, la mairie souhaite améliorer les voies ferrées afin d'utiliser ces voies au trafic de passager, qui est pour l'instant très faible. Dans l'arrondissement de Sverdlovsk, près du quartier d'Akademgorodok devrait être un construit une extension du campus avec de nouveaux logements étudiants et de nouveaux bâtiments éducatifs^[20].

En août 2022, la ville a obtenu le concours de Rostourism^[21] pour l'aménagement du centre touristique de la ville, permettant l'allocation d'une subvention fédérale de 206,4 millions de roubles^[22].

Le siège de l'entreprise minière Vostsibugol (ru), situé place Tivkhine en plein centre-ville, devrait être totalement rénovée. La construction doit se dérouler sur trois ans, avec le début en 2023, et un étage sera rajouté, donnant au bâtiment d'architecture néoclassique un meilleur aspect. Le projet est fait en coordination avec la mairie à cause de son emplacement. Un hôtel y sera installé dans les nouvelles parties du bâtiment^[23].

Réseau routier

Carte routière d'Irkoutsk

Irkoutsk est située à l'extrémité de deux axes routiers majeurs au niveau fédéral : la route fédérale R255 vers Krasnoïarsk et Novossibirsk et la route fédérale R258 vers le Baïkal, Oulan-Oudé et Tchita. Ces deux axes font partie de la route transsibérienne, axe de transport longeant le Transsibérien reliant la Capitale à Vladivostok sur la côte pacifique.

Jusqu'en 2010, la rive gauche d'Irkoutsk était traversée par la route fédérale R255, en empruntant les rues et avenues dont le pont de l'Irkout routier, permettant de relier la R255 et la R258. Ainsi, un trafic fédéral passait dans la ville. La construction du contournement oriental de la ville fut achevé en 2010 après trois ans de travaux, avec un budget de 2,5 milliards de roubles. Il a permis d'enlever le trafic passant de la ville, en reliant la R255 au niveau du village de Malaïa Ielanka à la R258 au niveau du sud de Chelekhov^[24].

Côté régional, Irkoutsk est un carrefour très important sur le plan routier. Les seules traversées de l'Angara sont situées à Irkoutsk, mis à part une autre à Bratsk avec son barrage près de quatre cents kilomètres au nord. Toute la partie de l'oblast située sur la rive droite de l'Angara dépend ainsi d'Irkoutsk. Au nord d'Irkoutsk arrive les routes 25N-095 et 25N-055. La première mène à Oust-Baleï, Bokhan et Ossa, la seconde à Oust-Ordynski, la Bouriatie-Oust-Orda, Olkhon (via la 25N-055) et Jigalovo. À l'est d'Irkoustk termine la 25K-010 qui commence à Bolchoïe Goloutsnoïe, et la route du Baïkal (25N-209^[25]) en direction de Listvianka et du lac Baïkal.

Route du Baïkal dans la banlieue sud.

Rue Sournova.

Le réseau routier principal d'Irkoutsk se compose de trois grands types de voies. Tout d'abord, les boulevard et rues du centre historiques . tel que le quai inférieur de l'Angara (ru), la rue Tchkalov (ru), la rue Lénine (ru) et la rue Karl Marx (ru) ; ensuite les rues radiales la rue du Baïkal (ru), la rue Sournova/de l'Angara^{[alpha 3]} et la rue soviétique (Irkoutsk) (ru) et enfin les avenues de contournement, comme la route Pervomaïski-Ounvestiteski^{[alpha 4]} et la rue Chiriamova^{[alpha 5]}.

Concernant le parc automobile, il y avait environ 208 000 voitures immatriculées dans la ville en 2012, soit une voiture pour trois habitants^[26]. Sur toutes ces voitures, près de la moitié aurait le volant à droite, et non à gauche comme le voudrait la loi. Les voitures nippones, avec le volant à droite, sont très communes en Sibérie, engrangeant cette incohérence alors que le pays roule à droite^[27]. En considérant tout le parc automobile, 66% des voitures étaient étrangères en 2008^[28]. Pour la sécurité routière, il y a eu 25 484 accidents sur les routes en 2011, ayant entraîné la mort de 77 personnes^[29].

Un projet routier est en étude à Irkoutsk ; le contournement sud d'Irkoutsk. Les résultats de l'étude de faisabilité sont sorties en février en 2023, et ont été accepté par Direction de la construction et de l'exploitation des routes de l'oblast d'Irkoutsk. Quatre options de tracé sont actuellement proposées pour contourner le sud d'Irkoutsk, entre le nord de Chelekhov et le barrage d'Irkoutsk ou le pont Académique. La route devrait être de classe II, avec deux voies dans chaque sens séparées, une vitesse maximale de 70 km/h et un terre-plein central. Le tracé sera déterminée entre 2024 et 2024, après une enquête public et la déclaration d'utilité publique. Il doit permettre de décharger les rues de la rive droite d'Irkoutsk. Son coût est estimé selon les options de 3,6 à 6 milliards de roubles^[30].

Transports urbains

Trolleybus à Siniouchna Gora.

Irkoutsk souhaite développer son réseau de transport dès la seconde moitié du XIX^e siècle, afin de s'aligner sur le modèle européen. La première proposition fut un tramway hippomobile, mais il fut abandonné, jugé trop cher à construire. La seconde, qui fut approuvé, fut un tramway électrique, doté de deux lignes, qui devait être achevé en trois ans, mais la révolution russe de 1917 empêcha sa mise en œuvre.

Ce ne fut que le 5 juillet 1945 que la construction du réseau de tramway commença, avec trois itinéraires prévus. Dès le 3 août 1947, un premier itinéraire reliant la Gare au marché central fut ouvert. En faisant appel aux prisonniers, en particulier de guerre, le réseau pu se développer vite. En 1949, la ligne 1 est entièrement inaugurée, et entre 1947 et 1949 inclus, le réseau a déjà transporté 11 millions de personnes. Il se développa jusqu'en 1992, puis une pose se fit sur les extensions, à cause de la crise économique suivant la dislocation de l'URSS.

Le réseau, qui compte déjà alors toutes ces lignes, est rénovée dès 2006, avec d'une part des extensions de lignes mais aussi le renouvellement du parc automobile, composé alors de vieux modèles soviétiques des années 1940 et 1950. Le réseau a acquis depuis des KTM-19, des 71-608KM , 71-617 et 71-619A, pour la plupart des occasions venant de Moscou. La longueur total du réseau est de 98,02 kilomètres, composé de 7 lignes, et de 100 arrêts.

Quant au trolleybus, il a fait son apparition le 6 novembre 1970, et il est étendu régulièrement, avec la dernière extension remontant à 2020. Il possède onze ligne, 159 arrêts, sa longueur totale est de 97,5 km, et le parc est composé de modèles soviétiques. Il y a des VMZ-170, VMZ-375, des ZIU-682, des LiAZ-5280, des VMZ-5298.01-50 Avangard et d'autres véhicules. Pour le réseau d'autobus, 98 lignes de bus urbain existent dans la ville et ses alentours, avec en 2010 182 autobus, dont 101 autobus de grande capacité et 81 autobus de moyenne capacité^[34].

Tramway près de l'arrêt Campus.

Quel que soit le réseau, la vétusté des tramways, des trolleybus et des bus est très importante et inquiétante. La situation est si inquiétante que le journal local irkutskmedia écrit que « Tout va si mal que les députés de la Douma d'Irkoutsk » ont soulevé la question de la destruction du réseau de tramway en le remplaçant par un réseau de trolleybus. Le parc est la principale préoccupation ; au 1^er janvier 2022, 50 trolleybus sur les 70 sont usés, soit 68%, et pour les autobus, 140, soit 86%, sont vétustes. Mais le plus haut taux est le tramway, sur les 70 wagons, 64 ont besoin de réparations majeures, soit plus de 90 % du parc.

Le budget de la ville ne peut pas se permettre de renouveler tout le parc, dont le coût serait de 2,09 milliards de roubles pour la période 2024-2026. En conséquence, l'administration d'Irkoutsk ne prévoit plus une augmentation du nombre de véhicules, ni même d'acheter des véhicules d'occasion de Moscou, trop chers. Les voies de tramway nécessitent aussi des réparations, avec un coût de réparation estimé en 2021 à 100 millions de roubles le kilomètre, pour un réseau de près de 100 kilomètres. En tout cas, l'administration ne souhaite pas la destruction du réseau de tramway, et espère l'allocation de fonds de Moscou^[35].

En 2022, le réseau de tramway et trolleybus combiné a transporté 5 639 400 personnes^[36]. En juillet 2022, le tarif du billet est passé de 15 à 25 roubles dans le réseau de transport, mais restant inférieur à la moyenne national de 30-35 roubles le voyage^[37]. En 2023, la mairie a commandé des KTM-5, avec le premier arrivant début juillet 2023, dans l'optique de rénover le parc^[38].

Voies ferrées

Train des RŽD à la halte de Melnikovo.

La gare d'Irkoutsk-Passajirski, soit littéralement gare d'Irkoutsk-Passager, est la gare principale d'Irkoutsk. Elle se situe sur la rive droite, dans l'arrondissement de Sverdlovsk, sur la ligne du Transsibérien. Plus de 750 000 voyageurs longue distance utilisent la gare chaque année, et le flux suburbain est de 600 000 voyageurs par an. En moyenne chaque jour, 3 700 passagers utilisent la gare, toutes catégories confondues^[39].

À cause de sa géographie, le trafic ferroviaire est cantonné à la rive gauche de l'Angara. Irkoutsk se situe sur le chemin de fer de transsibérien, et ses différentes gares se trouvent sur cette ligne. Aucune branche ferroviaire existe à Irkoutsk. Les gares d'Irkoutsk, sont, dans l'ordre du kilométrage ; la gare de Gorka, la gare de Kompressornaïa, la gare de l'Usine, la gare d'Irkoutsk-Tri (ru), la gare de Voïenny gorodok (ru), la gare du pont sur l'Irkout, la gare d'Irkoutsk-Passajirski, la halte Académique (ru), la halte de Melnikovo (ru) et la gare de Kaïa (ru).

Dans l'agglomération d'Irkoutsk, des gares importantes se trouvent à Chelkhovo, à Angarsk et à Oussolie-Sibirskoïe. La Compagnie de transports de passagers de banlieue du Baïkal (ru) opère dans l'oblast d'Irkoutsk (et en Bouriatie), assurant le transport ferroviaire de banlieue d'Irkoutsk (ru). Des trains régionaux vont dans la direction Moscou à Angarsk, Oussolie-Sibirskoïe, Tcheremkhovo et jusqu'à Zima. Dans la direction Vladivostok, les trains régionaux desservent la gare de Kaïa, Chelkhovo, Koultouk, Slioudianka, Baïkalsk et Vydrino^[40],[41].

Trafic aérien

Vue de l'aéroport.

L'aéroport international d'Irkoutsk est situé dans l'arrondissement d'Octobre, dans la partie sud-est de la ville, délimitant entre les parties urbanisées et non-urbanisées de la zone. D'abord localisé à Bokovo en 1925, il s'établit aussi sur l'Angara dès 1928 avec les hydravions. Il gagne son emplacement actuel en 1933, et fut reconstruite entre 1988 et 1989. En 1994, il reçoit le certificat de l'Interstate Aviation Committee lui permettant de devenir un aéroport international^[42]. Il dispose de deux terminaux, et appartient au gouvernement de l'oblast d'Irkoutsk.

En 2021, 17 compagnies aériennes opéraient des vols sur plus de 50 routes. Moscou est la principale destination depuis l'aéroport. L'aéroport bénéficie d'être le hub de deux compagnies aériennes ; Angara Airlines, qui opère en Sibérie et IrAero opérant dans la même zone. De plus, elle est un hub régional de S7 Airlines, principale compagnie aérienne de Sibérie^[43].

L'aéroport bénéficie d'être une des portes d'entrées vers le lac Baïkal. En 2019, l'aéroport a vu passé 1,741 millions de passagers intérieurs, soit une hausse de 10,4 % par rapport à l'an passé ; ainsi que 722,3 mille voyageurs internationaux, soit une augmentation de 13,5 % par rapport à 2018.

Les vols vers Moscou représentent 45,3 % du trafic de passager, avec 789,4 mille personnes. La deuxième position revient à Novossibirsk, avec 147,2 mille personnes, suivi de Khabarovsk avec 80,4 mille voyageurs, puis Saint-Pétersbourg avec 77,7 mille passagers et enfin Vladivostok avec 73,09 mille voyageurs. Les autres destinations représentaient 32,9 % du total

Pour les destinations internationales, la principale destination était Pékin, avec 140,1 mille passagers, soit 19,4 % du total ; suivi de Cam Ranh avec 84,1 mille voyageurs, puis Bangkok avec 82,4 mille personnes, Phuket avec 74,5 mille voyageurs et Séoul avec 51,2 mille personnes. Les autres destinations représentaient 40,1 % du total^[44].

Risque sismique

Irkoutsk se situe près de la plate-forme sibérienne, un craton très ancien qui se situe au cœur de l'actuelle Sibérie, mais qui ne produit que très peu de tremblements de terre. En revanche, la ville se situe près d'une faille tectonique très active, le rift du Baïkal. Le rift, qui est un ensemble de failles continentales sur plus de 2000 kilomètres de long, se situe à la jonction de la plaque eurasiatique et de la plaque de l'Amour, cette dernière une plaque secondaire. Outre le rift Baïkal, les monts Saïan peuvent aussi générer des tremblements de terre^[45].

La ville est classée dans une zone où les tremblements de terre peuvent monter jusqu'à une intensité de VII selon l'échelle Medvedev-Sponheuer-Karnik. Les séismes supérieurs à huit sont peu probables, car les épicentres, dans le rift ou les monts, se situent à une distance assez relative de la ville. Il y a cependant une faille, la faille tectonique de l'Angara, qui passe sous la ville en direction nord-ouest (suivant le lit de l'Angara), mais elle n'est pas une source de séismes majeurs^[46].

Même si les tremblements de terre ne sont pas de grande intensité, la ville en est régulièrement touchée. En moyenne chaque année, 304 tremblements de terre jusqu'à 4 sur l'échelle de Richter, et un séisme de 6 sur cette même échelle touche la ville en moyenne tous les quinze ans. Le plus fort tsunami fut en 1862^{[alpha 6]}, lors du tremblement de terre du Baïkal (ru), où l'épicentre avait une magnitude 7,5 M_w. Lors de ce séisme de terre, la chronique d'Irkoutsk écrivit : « À 02 heures Dans l'après-midi du 18, il y a eu un fort tremblement de terre qui a duré deux minutes. Tous les bâtiments de la ville tremblaient et s'entrechoquaient, les cloches sonnaient d'elles-mêmes dans toutes les églises, les gens ne pouvaient pas rester debout. Sur les rivières Angara et Ouchakivka, il y avait un bruit fort et un crépitement de la glace qui se brisait. ». Dans le Baïkal, il y eut un raz-de-marée de 2 mètres, mais il fut bien plus petit à Irkoutsk, grâce à la distance et à la glace, ne causant que des dégâts mineurs. Ce fut surtout des croix qui tombèrent, et la glace qui s'est fissurée, alors que c'était début janvier^[47].

Aucune victime n'est connue de tremblements de terre à Irkoutsk^[48]. Sur l'échelle de Medvedev, des séismes d'intensité de 5 à 7 ont été enregistrés à Irkoutsk en 1903, 1905, 1950, 1957, 1959, 1967, 1995 et 1999^[49]. Le 27 août 2008, un séisme (ru) de 6,3 M _w se produisit dans le lac Baïkal, mais il ne fit pratiquement aucun dégât^[50]. En 2020, un séisme (ru) eut lieu, de 5,5 M _w, mais à part des fissures, aucun dégât ne fut relevé dans la ville^[51],[52]. La ville est équipée d'infrastructures antisismiques, en particulier son barrage, conçu pour résister jusqu'à un séisme de magnitude 8 sur l'échelle de Richter.

Risque d'inondations

Les risques d'inondations sont peu présents, mais s'ils doivent arriver, ils seront potentiellement catastrophiques. La ville possède depuis les années 1950 un barrage, le barrage d'Irkoutsk, qui, en plus de fournir de l'électricité, permet de réguler les crues de l'Angara.

Inondations par le passé

L'Angara à Irkoutsk.

En effet, avant la construction de la centrale hydroélectrique, le débit de l'Angara n'était pas dépendant de la fonte des neiges, mais plutôt dans la température des gorges de l'Angara^{[alpha 7]}. Dans cette section, d'importantes masses d'eau viennent des profondeurs du Baïkal, faisant que le gel est très tardif, vers début janvier. Mais lorsque les températures de janvier chutaient brutalement, on assistait à une formation très rapide de Shuga et de glace en crêpe, gonflant d'un coup le niveau de la rivière, et la faisant ainsi déborder^[53]. Les exemples les plus importants furent les inondations de janvier 1870, 1900, 1939 et 1952, qui se produisirent lorsque les températures chutèrent d'un coup à −30 – −40 °C, conduisant à d'importantes inondations d'Irkoutsk.

La plus importante inondation d'Irkoutsk fut l'inondation d'Irkoutsk de janvier 1870. Dans la nuit du 5 janvier, après une semaine de fortes gelées au début de l'Angara, l'onde d'eau avait atteint Irkoutsk. Lorsque l'aube arriva, l'eau déborda le long des rues côtières, en transportant de la glace. En quelques heures, la ville historique fut entièrement inondée, montant dans les endroits les moins hauts jusqu'au premier étage. Les gens durent fuir tandis que les animaux furent condamnés à geler.

En 1900, la même situation se produisit. Pour éviter la répétition de la catastrophe une nouvelle fois, une fortification faite de neige fut érigée chaque année de la Maison-Blanche au pont flottant sur l'Angara (aujourd'hui remplacé par le pont de Glazkovo). Cette fortification, ressemblant à un remblai de chemin de fer en blanc, fut érigée chaque année, avec des tonnes de neige apportées de toute la ville. Mais en 1939, l'Angara a dépassé de six mètres son niveau de la normale, menaçant d'inonder la ville. Sur 16 kilomètres, un remblai haut de 5 mètres (sa base située plus haute que la rivière) a été construit afin d'éviter une nouvelle inondation meurtrière.

La dernière grande inondation eut lieu en janvier 1952, alors que le barrage était déjà en construction depuis deux ans. Après des gelées soudaines de plus de −40 °C, le niveau de l'eau monta rapidement, surpassant le niveau du remblai de neige et inondant ainsi une grande partie du centre-ville^[54].

Menaces actuelles

Barrage d'Irkoutsk.

Aujourd'hui, le risque d'inondation est bien moins important, étant donné que le barrage permet d'éviter la hausse importante et rapide de l'eau sur l'Angara lors des gelées. Pourtant le risque est toujours présent, à cause du barrage d'Irkoutsk, s'il venait à rompre, quel qu'en soit la raison. La rivière Irkout, certes non régulée, ne met pas en danger car n'ayant pas les mêmes caractéristiques que l'Angara d'avant le barrage et par son débit relativement faible.

Avec la création du barrage a été formé un réservoir, le réservoir d'Irkoutsk (ru), qui a fait augmenter le niveau du lac Baïkal d'1,46 m. Le volume du réservoir est de 23 615,39 km³, et son altitude de 456–457 m, alors que l'altitude d'Irkoutsk est de 437 m, soit une différence de 20 mètres entre la ville et la surface du réservoir.

Image externe
	Carte des zones inondées si rupture

En cas de rupture du barrage, la zone d'inondation s'étalerait jusqu'à 25 kilomètres en aval, englobant de nombreuses localités. La superficie de la zone inondée sera de 129,12 km². Tout le centre historique d'Irkoutsk sera inondé, le quartier de Rabotcheïé^{[alpha 8]}, les quartiers de Silvanikha, de Melnikovo, de Gorki, de Jilkino, etc. Toutes ces zones citées seront d'ailleurs celles les plus inondées, avec plus de 3 mètres d'eau. En revanche, Pervomaïski, Akademgorodok, situés proche du barrage mais sur une colline seront épargnés tout comme les zones autour de l'aéroport et celles d'Iskra^[55]. Un projet de zones inondables a été approuvé en juin 2022^[56].

Liste des maires

Architecture

Maison néerlandaise dans le centre historique.

La Maison Fainberg, construite en 1918 rue Khaltourina.

La rue Lénine et ses styles post-incendie.

L'architecture est une spécificité intéressante de la ville, car malgré sa position en plein cœur de la Sibérie, elle se distingue profondément des grandes villes de la région, lui valant le titre de « petit Paris de Sibérie ». Le centre historique regroupe de nombreux bâtiments religieux et administratifs, souvent de style baroque Sibérien, ressemblant à sa sœur de Tobolsk. Le style empire et le style éclectique s'y côtoient aussi, formant un petit environnement digne de Saint-Pétersbourg. Ces trois styles architecturaux sont arrivés surtout dans la ville après le grand incendie de 1879, où le gouverneur obligea ensuite les habitants à reconstruire les bâtiments en pierre, même si des bâtiments, principalement religieux, étaient déjà en pierre avant l'incendie comme la cathédrale de l'épiphanie et l'église de l'Élévation-de-la-Croix. L'architecture en bois russe est présente dans les quartiers non dévastés, avec les belles demeures des décabristes (famille Troubetskoï, famille Volkonski), mais aussi l'hôtel Metropol et la maison néerlandaise.

Après l'incendie, la ville s'étend de plus en plus. La banque Russo-asiatique, à l'intersection de la rue Karl Marx et la rue Lénine s'illustre avec son Art nouveau. Ces deux rues sont d'ailleurs parmi les plus consistantes de la ville, avec des bâtiments se suivant de manière homogène au niveau architectural.

Après la révolution russe, le style constructivisme s'insère brièvement dans l'architecture locale, au travers de la maison de la culture de l'usine Kouïbychev et du bâtiment de gestion d'usine au n°1 rue d'Octobre^{[alpha 15],[80]}. L'architecture stalinienne est insérée dans le paysage urbains entre les années 1930 et 1960, avec la maison des Soviets, l'hôtel Intertouriste, et d'autres. Cette architecture staliennienne s'exprime souvent au travers du néoclassicisme. Les architectes soviétiques font naître très grands bâtiments, comme le palais de la Culture de l'Usine Aéronautique, l'hôtel Sibérie, le bâtiment administratif des chemins de fer de Sibérie orientale, le siège de Vostsibugol, etc^[80]. Le pont de Glazkovo dans les années 1930 est une autre facette de l'architecture soviétique, ainsi que la maison-navire, symbole excellent du brutalisme à Irkoutsk^[81]. Dans les autres quartiers que le centre historique, les Krouchtchevka font leur apparition massive. À partir de la fin de la période soviétique, le modernisme devient le principal style architectural, d'abord au travers du modernisme socialiste puis du néomodernisme. Les principaux exemples sont le centre d'affaire du Baïkal (1997), le complexe résidentiel à Bograda (2001), l'Université d'État des communications d'Irkoutsk et le Lycée professionnel des chemins de fer n°36^[82]. En parallèle, un regain d'intérêt se fait envers les styles pré-révolutionnaire et en bois, avec la construction en 2013 du 130^e quartier d'Irkoutsk en bois^[83].

Lieux touristiques

La ville d'Irkoutsk est surnommée « le Paris de la Sibérie » en raison de son patrimoine architectural :

• L'église Prince Vladimir ;
• la cathédrale de l'Épiphanie ;
• la « Maison Blanche » servait autrefois de résidence officielle au gouverneur général de Sibérie orientale. Elle est aujourd'hui occupée par une bibliothèque universitaire ;
• le théâtre dramatique est construit en 1897 par Viktor Schröter^[84] ;
• l'ancienne Banque russo-asiatique sert actuellement de dispensaire ;
• la caserne des officiers était jadis l'hôtel Amour ;
• l'église catholique polonaise est de style néogothique (1881-1883)
• la statue d'Alexandre III (œuvre de Robert Bach), démontée en 1920, a été de nouveau érigée en 2003 pour le jubilé du Transsibérien.
• le musée régional d'art d'Irkoutsk, ou musée Soukatchiov, est renommé pour la richesse de ses collections^[85].

• Quelques monuments de la ville
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  La cathédrale de l'Épiphanie.
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  L'église Prince Vladimir.
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  L'arc de triomphe de Moscou.
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  La cathédrale de Notre-Dame de Kazan.
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  L'église Notre-Dame-de-l'Assomption.
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  La maison des Troubetskoï.
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  La statue d'Alexandre III.
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  La flamme éternelle et l'église du Sauveur.
• 
  La Maison-Blanche.
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  La maison Vtorova.

Musées et lieux d'expositions

L'Angara en 1901.

Depuis les années 1970 et 1980, l'offre culturelle s'est développée et diversifiée, sous l'impulsion importante de la ville et la région. L'un des plus atypiques est le navire musée Angara, installé sur le brise-glace, qui fut ouvert en 1991 après une décision d'ouverture en 1977 et les travaux préalables de restauration en 1911. Il est un brise-glace à vapeur russe lancé en 1900, et l'un des plus anciens brise-glaces au monde, avec le suédois S/S Bore  de 1894 et le finlandais Tarmo  de 1907. Avant la mise en service du Chemin de fer Circum-Baïkal, il effectuait 2 rotations par jour entre les deux rives du lac, transportant biens et personnes. Il présente aujourd'hui des expositions sur l'histoire de la navigation sur le lac Baïkal avec de nombreuses photographies historiques ainsi que plus généralement sur la région de l'Angara.

Le plus ancien musée d'art ainsi que le plus riche de toute la Sibérie est le musée régional d'art d'Irkoutsk, qui comprend plus de vingt-trois mille pièces de musée, tableaux, pièces d'art graphique, sculptures, objets d'art décoratif, , etc.^[86]. Aussi appelé musée Soukatchiov, il conserve 250 peintures d'artistes russes, dont de Vladimir Soukatchiov. La collection a été rejointe par des peintures et sculptures chinoises et japonaises rassemblés par le département de Sibérie orientale de la Société géographique russe. Il conserve aujourd'hui plus de 14 000 œuvres d'art.

En 1996 fut fondé le musée d'histoire de la ville d'Irkoutsk (ru), rue Frank-Kamenetski. Le musée comptait en 2022 plus de 106 000 objets retraçant l'histoire de la ville et de ses habitants, et des traditions locales. Il compte cinq antennes, dont celle spécialement dédiée à l'histoire, plus celles du centre d'exposition, de la Grande Guerre patriotique, de la vie urbaine, ainsi que de l'artisanat et du folklore^[87].

Le plus vieux musée, qui est aussi l'un des plus vieux de Russie, est le musée régional des traditions locales d'Irkoutsk (ru), fondé par le gouverneur d'Irkoutsk d'alors F. Klichtcha. Appelant à donner des fonds, plusieurs familles de marchandes firent don au musée, dont le gouverneur lui-même. Erich Laxmann, naturaliste, rassembla de grandes collections qu'il fit don au musée. Après l'insurrection polonaise, il put compter sur des exilés et scientifiques polonais tels que Jan Czerski, Aleksander Czekanowski ; ainsi que d'autres scientifiques comme Grigori Potanine ; et des expéditions de Ričard Karlovič Maak, Nicolas Iadrintsev, Innokenti Lopatine, etc. Lors de l'incendie de 1879, le musée est détruit, perdant plus de 22 000 objets, dont 10 000 livres. Les scientifiques ayant déjà contribué le refirent à nouveau, tandis que des institutions scientifiques de l'Empire aidèrent aussi, en plus des dons des habitants. Le musée fut nationaliser en 1920, et entre les années 1950 et 1970, il développa des branches dans les villes de l'oblast. Aujourd'hui, il compte 7 départements (nature, histoire, Raspoutine, Fenêtre sur l'Asie, etc.), et est visité par 300 000 personnes chaque année^[88]. Sa bibliothèque compte à elle seule 86 000 ouvrages.

Maison des Volkonski.

Liée à son accueil des exilés décabristes, Irkoutsk possède le musée dédié à eux (ru) qui ont participé à l'émergence de la ville sur la scène nationale. Il fut fondé en 1970 lorsque le musée régional des traditions locales d'Irkoutsk se rendit compte de la quantité et la qualité de fonds sur les décabristes, inégalé nul part dans le pays. Le musée, fonctionnant comme une branche du musée régional des traditions locales, possède plusieurs maisons de décabristes, dont celles de la famille Volkonski et de la famille Troubetskoï. Le musée raconte l'insurrection décabriste, leur exil en Sibérie condamnés au travaux forcés puis après avoir fini leur peine leur vie à Irkoutsk ou dans d'autres villes de Sibérie, et ainsi leur apport conséquent à la ville d'Irkoutsk. Leurs objets et effets personnels sont exposés dans les différentes maisons. Le musée accueille des salons littéraires, musicaux, bals et festivals chaque année, perpétuant la tradition de ces familles nobles^[89].

Depuis 1930, la ville possède le musée minéralogique Sidorova (ru), plus grand musée minéralogique au-delà de l'Oural qui possède de grandes collections sur ces richesses de Sibérie. Alexandre Lvov, géologue, le musée de l'École polytechnique d'Irkoutsk, Vladimir Tikhomirov, et d'autres personnes firent dons de nombreux échantillons. Il possède plus de 860 espèces minérales, au travers des plus de 28 000 échantillons. Il a de plus les peintures de Boris Lebedinski (ru), artiste émérite de la RSFSR, qui fut disciple de Nicolas Roerich^[90].

L'université d'État d'Irkoutsk possède plusieurs musées pour les différentes branches qu'elle possède, dont un musée ouvert en 1994 dédiée à l'histoire de l'université ; un musée d'économie ouvert en 1996 ; un musée de zoologie ouvert en 1980 ; de géologie ouvert en 1993, etc. D'autres institutions à Irkoutsk possèdent leurs propres musée, dont l'aéroport international, mais aussi la gare d'Irkoutsk, et l'usine d'aviation d'Irkoutsk. Il y a des galeries d'art, et un musée de la gloire militaire de l'École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire d'Irkoutsk^[91].

Opéras, théâtres, cinémas et salles de spectacle