| اسم المحرك
|
الصانع
|
أول تشغيل
|
الدولة المنتجة
|
ملاحظة
|
|---|
| ليب
|
سي اف ام الدولية
|
مخطط في سبتمبر 2013
|
 فرنسا و  الولايات المتحدة
|
مخصص للاستخدام على طائرات عائلة إيرباص إيه 320 نيو وعائلة بوينغ 737 ماكس وكوماك سي 919
|
| ترينت إكس دبليو بي
|
رولز رويس بي إل سي
|
14 يونيو 2010
|
 المملكة المتحدة
|
يستخدم على طائرة إيرباص إيه 350 إكس دبليو بي
|
| جينكس
|
جنرال الكتريك للطيران
|
2006
|
الولايات المتحدة
|
مخصص للطائرات الحديثة وهي البوينغ 787 وبوينغ 747-8
|
| ترنت 1000
|
رولز رويس بي إل سي
|
14 فبراير 2006
|
المملكة المتحدة
|
يستخدم على طائرة بوينغ 787
|
| جي بي 7000
|
تحالف المحرك
|
ابريل 2004
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: إيرباص إيه 380
|
| ترنت 900
|
رولز رويس بي إل سي
|
مايو 2004 (أول رحلة)
|
المملكة المتحدة
|
يستخدم على طائرة إيرباص إيه 380
|
| بي دبليو 6000
|
برات آند ويتني
|
21 أغسطس 2000
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: إيرباص إيه 318
|
| ترنت 500
|
رولز رويس بي إل سي
|
مايو 1999
|
المملكة المتحدة
|
يستخدم على طائرة إيرباص إيه 340 -500/-600
|
| جي اي 90
|
جنرال الكتريك للطيران
|
12 نوفمبر 1995
|
الولايات المتحدة
|
صنع حصريا ليوفي بمتطلبات وقدرات طائرة بوينغ 777
|
| ترنت 800
|
رولز رويس بي إل سي
|
سبتمبر 1993
|
المملكة المتحدة
|
يستخدم على طائرة بوينغ 777
|
| إي جيه 200
|
يوروجت توربو
|
1991
|
المملكة المتحدة  إيطاليا
 ألمانيا  إسبانيا
|
يصنع من قبل ائتلاف مكون من أربعة مصنعين للمحركات
ويستخدم على طائرة يوروفايتر تايفون
|
| ترنت 700
|
رولز رويس بي إل سي
|
أغسطس 1990
|
المملكة المتحدة
|
يستخدم على طائرة إيرباص إيه 330
|
| في 2500
|
محركات ايرو الدولية
|
1985
|
الولايات المتحدة  سويسرا
ألمانيا  اليابان
|
يصنع من قبل اتحاد مكون من أربعة مصنعين للمحركات
ويستخدم على طائرة عائلة إيرباص إيه 320 ماكدونيل دوغلاس إم دي-90
|
| أر.دى-33
|
كليموف
|
1985
|
 الاتحاد السوفيتي
|
يستخدم على: ميج-29 ميج-29 إم ميج-29 إس.إم.تي ميج-29 كيه ميج-35 جيه.إف-17 ثاندر
|
| سي إف إي738
|
شركة سي إف إي
|
في الثمانينيات
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: داسو فالكون 2000
|
| بي دبليو 4000
|
برات آند ويتني
|
ابريل 1984
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: إيرباص إيه 300،إيرباص إيه 310، إيرباص إيه 330، بوينغ 747-400، بوينغ 767، بوينغ 777، بوينغ كي سي-46، ماكدونل دوغلاس أم دي-11
|
| إف110
|
جنرال الكتريك للطيران
|
في الثمانينيات
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: إف-14بي/دي سوبر توم كات، إف-15أس / إف-15كيه / إف-15أس جي / إف-15أس ايه سترايك إيغل، إف-16 فايتنغ فالكون، إف-16 أكس إل، ميتسوبيشي إف 2
|
| سي اف ام 56
|
سي اف ام الدولية
|
يونيو 1974
|
فرنسا و الولايات المتحدة
|
سي اف ام الدولية (CFM International) وهي شركة مملوكة بالمناصفة بين شركة جنرال الكتريك للطيران
|
| أر بي 199
|
توربو يونيون
|
1972
|
المملكة المتحدة ألمانيا إيطاليا
|
يستخدم فقط على: بانفيا تورنادو
|
| إف 101
|
جنرال الكتريك للطيران
|
بداية السبعينيات
|
الولايات المتحدة
|
تم تطوير محرك إف 101 خصيصا للطائرة الاستراتيجية المتقدمة، والتي عرفت لاحقا بأسم بي-1 لانسر
|
| برات آند ويتني إف 100
|
برات آند ويتني
|
السبعينيات
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على:إف-15 إيغل إف-15 إي سترايك إيغل إف-16 فايتنغ فالكون نورثروب غرومان إكس-47بي
|
| سي إف 6
|
جنرال الكتريك للطيران
|
1971
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: إيرباص إيه 300 إيرباص إيه 330 سي-5 جلاكسي بوينغ 747 بوينغ 767 ماكدونل دوغلاس دي سي - 10 ماكدونل دوغلاس أم دي-11
|
| تومانسكي أر-25
|
تومانسكي
|
1971
|
الاتحاد السوفيتي
|
يستخدم على: ميج-21 وسو-15
|
| سي إف 34
|
جنرال الكتريك للطيران
|
أواخر الستينيات
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: بومباردييه تشالنجر 601 وعائلة طائرات بومباردييه سي أر جي (CRJ) وعائلة طائرات امبراير إي-جيتس وكوماك إيه أر جيه 21
|
| تي إف 34
|
جنرال الكتريك للطيران
|
أواخر الستينيات
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: * إيه - 10 ثاندر بولت الثانيةولوكهيد إس-3 فايكنغ وسيكورسكي أس-72 (Sikorsky S-72) ولوكهيد مارتن آر كيو-170 سنتينال (ممكن، وليس مؤكد)
|
| برات آند ويتني جيه تي 9 دي
|
برات آند ويتني
|
ديسمبر 1966
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: إيرباص إيه 300،إيرباص إيه 310، بوينغ 747، بوينغ 767، ماكدونل دوغلاس دي سي - 10
|
| برات آند ويتني تي إف 30
|
برات آند ويتني
|
1964
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: إف-14 توم كات إيه-7 كورسير إف-111 آردفارك
|
| تي إف 39
|
جنرال الكتريك للطيران
|
1964
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: لوكهيد سي-5 غالاكسي
|
| إيه.إل-21
|
ليولكا
|
في الستينيات
|
الاتحاد السوفيتي
|
يستخدم على: سوخوي-17 وسوخوي-24 والطرازات الأولى للميج-23 وسوخوي تي-10 (النموذج الأولي للسوخوي سو-27). كما استخدمت نسخة غير مزودة بحارق اضافي منه في الطائرة ياكوفليف ياك-38.
|
| تومانسكي أر-11
|
تومانسكي
|
1956
|
الاتحاد السوفيتي
|
يستخدم على: سو-15 ميج-21 ياك-25 ياك-28
|
| جنرال الكتريك جيه 79
|
جنرال الكتريك للطيران
|
20 مايو 1955
(الطيران الأول)
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم في مجموعة متنوعة من الطائرات المقاتلة والقاذفة
|
| برات آند ويتني جيه-52
|
برات آند ويتني
|
1954
|
الولايات المتحدة
|
|
| تومانسكي أر.دي-9
|
تومانسكي
|
1953
|
الاتحاد السوفيتي
|
يستخدم على: ياك-25 وميج-19
|
| إيه.إل-7
|
ليولكا
|
1952
|
الاتحاد السوفيتي
|
يستخدم على: سوخوي سو-7 توبوليف تو-28
|
| جنرال إليكتيريك جيه-47
|
جنرال الكتريك للطيران
|
21 يونيو 1947
|
الولايات المتحدة
|
يستخدم على: إف-86 سابر بي-47 ستراتوجيت كونفير بي-36
|
| في.كيه-1
|
كليموف
|
1947
|
الاتحاد السوفيتي
|
يستخدم على: الميج 15 "فاجوت" والميج 17 "فريسكو" والياشين-28 "بيجيل".
|
| رولز رويس نين
|
رولز رويس بي إل سي
|
1944
|
المملكة المتحدة
|
يستخدم على: دي هافيلاند فامباير سوبر مارين أتاكر هوكر سي هوك غرومان إف.9.إف بانثر
|
| رولز رويس مارلين
|
رولز رويس بي إل سي
|
أكتوبر 1933
|
المملكة المتحدة
|
يستخدم على: سوبرمارين سبتفاير هوكر هوريكان
|
| المحرك المربع الدوار أو "المحرك الدوار المدور المربع"[1] أو (المحرك الدوار "المدور مربع")
|
عبد الله شقرون
|
2005
|
 المغرب
|
يستخدم على: الطائرات المروحية الصغيرة والمتوسطة الحجم.
|