Caractéristiques

L’île de Ré, d'orientation générale N.O.-S.E, s'étire sur une longueur de 24,6 km et sa largeur varie de 1,30 à 5,9 km. Elle présente un développement total de côtes de presque 100 km, dont la moitié est constituée de plages, surtout la côte sud-ouest.

Sa superficie est d’environ 85 km², ce qui en fait la quatrième île de la France métropolitaine, loin derrière la Corse (8 680 km2), et proche de l'île d'Oléron (174 km²) et de Belle-Ile (85,63 km²). L'île possède un isthme : le Martray. Très étroit, il ne mesure que 0,33 km de large et sépare le Fier d'Ars, une baie située au nord, du pertuis d'Antioche, au sud. Le relief de l'île est plat dans l'ensemble et le point culminant se trouve au Peu-des-Aumonts^[1], lieu-dit de la commune du Bois-Plage-en-Ré, à 20 mètres d'altitude.

À son extrémité orientale, sur la commune de Rivedoux-Plage, à la pointe de Sablanceaux, l’île est reliée au continent à La Repentie/La Pallice par le pont de l'île de Ré, long de trois kilomètres et inauguré le 19 mai 1988. La forme en cloche du pont dans sa partie centrale a été imposée par la Marine nationale – soit 30 m au-dessus de la mer – permettant ainsi le passage des navires de guerre. Le virage que prend le pont sur presque toute sa longueur permet de contourner une fosse particulièrement profonde présente sur le trajet axial La Pallice – Sablanceaux, selon l'ancien député de l'île, Alain de Lacoste-Lareymondie^[2].

Les côtes de l’île de Ré

Rivedoux-Plage.

Ars-en-Ré.

Loix. Fort du Grouin (1742).

La Flotte. Le port.

Environnement maritime

Au nord, dans le pertuis Breton :

• Côtes de Vendée.

À l'est à La Rochelle :

• Port de La Pallice ;
• Port des Minimes.

Au sud-est et sud dans le pertuis d'Antioche :

• Île d'Aix ;
• Île Madame ;
• Fort Boyard ;
• Île d'Oléron.

À l'ouest :

• Golfe de Gascogne.

Communes

L’Île de Ré est formée de dix communes, qui forment le Canton de l'Île de Ré. Ces dix communes sont, dans l'ordre alphabétique (la population en 2020 est indiquée entre parenthèses) :

• Ars-en-Ré (1 302 hab.) ;
• Le Bois-Plage-en-Ré (2 280 hab.) ;
• La Couarde-sur-Mer (1 103 hab.) ;
• La Flotte (2 903 hab.) ;
• Loix (735 hab.) ;
• Les Portes-en-Ré (593 hab.) ;
• Rivedoux-Plage (2 320 hab.) ;
• Saint-Clément-des-Baleines (691 hab.) ;
• Saint-Martin-de-Ré (2 220 hab.) ;
• Sainte-Marie-de-Ré (3 356 hab.).

La commune la plus peuplée est Sainte-Marie-de-Ré. Saint-Martin-de-Ré, capitale historique de l'île, forme cependant avec la commune voisine de La Flotte une agglomération, l'unité urbaine de La Flotte, rassemblant 5 302 habitants en 2013^[3], ce qui en fait le principal foyer de peuplement urbain de l'île. La commune la moins peuplée est Les Portes-en-Ré.

De petits hameaux anciens, formant actuellement des villages, sont devenus des chefs-lieux de commune (Le Bois et Saint-Clément) ; tandis que d’autres hameaux, restés géographiquement isolés, sont rattachés administrativement à des communes, comme Le Martray à Ars-en-Ré, ou La Noue et Les Grenettes à Sainte-Marie-de-Ré.

Climat

L’Île de Ré jouit d'un climat clément. Mimosas en février.

Une venelle et ses roses trémières.

Le climat de l'île de Ré est océanique. L’Île de Ré profite d’un climat assez doux grâce à sa situation géographique et au courant marin chaud du Gulf Stream. L’île est très ensoleillée, avec 2 300 heures par an, elle se place après le Sud-est de la France et la Corse. Par contre, les pluies sont plutôt fréquentes en hiver et en automne. Ces caractéristiques sont dues au fait que le relief est quasiment inexistant. En été, la chaleur est atténuée par la proximité de la mer. En hiver, la température est assez douce et les chutes de neige peu fréquentes.

Cependant, il y eut quelques importants faits météorologiques qui ont jalonné l’histoire de Ré. En 1606, l’île fut prise par un hiver terrible, des chroniqueurs parlèrent du « passage de Loix et le fier d’Ars étaient tellement gelés que l’on passe librement sur la glace »^[4]. Des évènements similaires se produisirent en 1890 et en 1891.

Faune et flore

C'est au nord de l'île qu'on trouve la Réserve naturelle nationale de Lilleau des Niges. Des dizaines de milliers d’oiseaux migrateurs y transitent chaque année (bernaches et canards en hiver, gorgebleues et sternes pierregarins au printemps) mais aussi tadornes, aigrettes…

Hérons et aigrettes garzette dans les marais de Loix

À quelques kilomètres de là, les forêts domaniales de Trousse-Chemise, du Lizay, de la Combe-à-L'eau et du Bois Henri IV bordées de plages bordées de dunes révèlent une flore typique des milieux dunaires (linaires, œillets des plages). Les pins maritimes et les chênes verts y abritent, en sous-bois, des plantes caractéristiques des maquis et des garrigues du Midi méditerranéen.

Situé un peu à l'écart dans l’île, à La Couarde, Loix et Ars-en-Ré, les marais salants rétais cachent aussi une flore spécifique des marais : salicorne, statice ou lavande de mer, moutarde noire (Brassica nigra).

En 1994, a été publié un inventaire complet des plantes vasculaires présentes dans l'île de Ré (voir bibliographie). En effet, l'île de Ré héberge quelques plantes rares dont le fameux Ciste hirsute (Cistus hirsutus = C. psilosepalus) dans le bois de Trousse Chemise.

Sismicité

L’île a connu des séismes au cours de son histoire, et des légendes attribuent la création de l’île à de terribles tremblements de terre (voir plus bas à Légendes).

Bois de Trousse-Chemise, Les Portes-en-Ré : recul du cordon dunaire entrainant la mise à nu des racines d'un pin après de grandes marées.

Menaces climatiques et naturelles

Du fait de sa faible altitude, l'île de Ré est située en première ligne face à l'élévation du niveau des mers consécutive au changement climatique global. Une élévation du niveau des mers de 110 à 770 mm (soit 11 à 70 centimètres)^[5], consécutive à la fonte des glaces peut faire redouter la disparition de l'île de Ré (qui est au maximum à 20 mètres au-dessus du niveau de la mer) à la fin du XXI^e siècle. Le soulèvement régional étant, en 2010, supérieur à l'élévation du niveau de la mer de 2,7 mm/an (mesure du marégraphe de La Pallice)^[6], ce risque semble exclu.

Des signes de recul des côtes sont visibles en plusieurs endroits de la périphérie de l'île :

• érosion des petites falaises littorales de la côte nord (plusieurs mètres par an au bois de Trousse-Chemise)^[7] ;
• réduction de la largeur des plages de la côte sud et attaque du cordon dunaire lors des grandes marées^[7].

Fin 2019, à la suite d’une consultation publique, la préfète de la région Nouvelle-Aquitaine décide d'interdire la pêche au chalut au niveau du plateau de Rochebonne, au large des côtes de l'île afin de protéger les bars et les dauphins^[8],[9]. La zone d'environ 100 km² est classée Natura 2000 en raison de sa fragilité^[10].

Gentilé

Rivedoux-Plage. Le port et le pont en arrière-plan.

• Habitants de l’île de Ré : Rétais, parfois réthais et rhétas en patois local
  • Rivedoux-Plage : Rivedousais
  • La Flotte : Flottais
  • Saint-Martin-de-Ré : Martinais
  • Sainte-Marie-de-Ré/La Noue : Maritais/Nouais
  • Le Bois-Plage : Boitais
  • La Couarde-sur-Mer : Couardais
  • Loix : Loidais
  • Ars-en-Ré : Arsais, Casserons
  • Les Portes-en-Ré : Portingalais
  • Saint-Clément-des-Baleines : Villageois

Antiquité

À l’origine, Ré formait peut-être un archipel composé d'au moins trois iles, deux petites :

• une au nord, l’ile de Loix constitué par le village de Loix ;
• une à l’ouest, l’ile d'Ars formée par les villages d’Ars, Saint-Clément-des-Baleines et Les Portes ;
• la plus grande et la plus proche du continent, l’ile de Ré regroupant les communes actuelles de Rivedoux-Plage, Sainte-Marie-de-Ré, La Flotte, Saint-Martin-de-Ré, Le Bois-Plage et La Couarde-sur-Mer.

Cet archipel faisait alors partie du domaine de la tribu gauloise des Lémovices, par lesquels la plus grande île, l’Isle de Ré, prit plus tard le nom latin de Arica Insula. Ce nom s'imposa par la suite à l'ensemble de l'archipel rétais.

Mais certains historiens, à la suite du docteur Kemmerer, supposent que l'île de Ré était rattachée au continent à l'époque antique. En effet, alors qu'un certain nombre de vestiges de l'occupation romaine ont pu être retrouvés, ainsi que quelques fragments épars d'origine celte, aucun document de l'époque romaine ne mentionne son insularité. Ptolémée, géographe égyptien, parle d'un promontoire, et non d'une île, à cet endroit. La séparation du continent serait alors due à un violent tremblement de terre qui aurait secoué la région à une époque tardive de l'Antiquité gallo-romaine (voir plus bas à Légendes).

Moyen Âge

Abbaye des châteliers.

Une cosmographie grecque du VII^e siècle nomme l'île sous le nom de Ratis, elle est nommée par la suite Insula Réa, Île de Rhé.

En 848, l’île est pillée par le chef viking Hasting^[16].

Au XII^e siècle, l'abbaye cistercienne Notre-Dame-de-Ré est fondée sous l'égide des Mauléon, seigneurs de La Flotte. Elle dominera bientôt la majeure partie de l'île, malgré de nombreux pillages. Lors du conflit anglo-français de 1242, Henri III d'Angleterre attire les Rétais dans son camp en leur promettant le statut de commune jurée. Il y construit une forteresse, puis rend l’île à Louis IX de France par le traité d’avril 1243^[17]. Au XV^e siècle apparaissent les premières vignes.

En 1397, Pierre II d'Amboise, 31^e vicomte de Thouars devint seigneur de l'île de Ré, et le 21 juillet 1404, il promet de tenir ladite Ysle de Ré a foy et hommage du Roy Charles VI a cause du chastel de la rochelle. Lui, et son successeur, Louis d'Amboise défendirent les habitants de l'île de Ré contre les invasions anglaises pendant la guerre de Cent Ans.

Le 3 juin 1472, par ses lettres patentes, Louis XI confirme les privilèges de la ville, à la suite de la mort du duc de Guyenne, son frère^[18]. En août 1479, cela est de nouveau confirmé^[19].

Temps modernes

En février 1625, le protestant Soubise s’empare de l’île. Quelques mois plus tard, le duc de Guise organise un débarquement afin de reprendre l’île, appuyé par les flottes hollandaise et anglaise^[20]. Le fort La Prée est construit en 1625 à La Flotte.

En 1627, durant le siège que firent subir Louis XIII et Richelieu aux huguenots rochelais, 5 000 soldats et 100 cavaliers anglais, menés par le duc de Buckingham, envahissent l'île et assiègent Saint-Martin pendant cinq mois (de juillet à novembre). Toiras, gouverneur de l'île, réussit à tenir jusqu‘à l’arrivée d’un corps spécial de 3 000 hommes formé par Richelieu qui débarque par surprise sur l’île. Claude de Launay-Razilly s'illustra dans le ravitaillement de l'île de Ré lors du blocus naval anglais et participa activement sous les ordres de Richelieu en tant qu'amiral.

Le siège est levé, les Anglais laissent mille morts sur le terrain et s’échappent grâce à leur flotte. Le 18 septembre 1628, Buckingham se présente à nouveau devant Saint-Martin, mais il est mitraillé et canonné et ne tente pas le débarquement^[21]. Il attaque une dernière fois le 27 octobre, mais est finalement vaincu le 8 novembre. Il s'ensuit la bataille du Pont du Feneau, dernière bataille du duc de Buckingham.

En 1661, Philippe Mancini, duc de Nevers fut gouverneur de l'île.

En 1681, Vauban revisite les défenses des trois redoutes de l'île, Les Portes-en-Ré, Le Martray (Ars-en-Ré) et Rivedoux-Plage, puis il commence à fortifier Saint-Martin en commençant par reconstruire la citadelle qui avait été rasée en même temps que les fortifications de La Rochelle, à la suite du siège de 1573^[22].

Les 15 et 16 juillet 1696, la flotte anglaise bombarde Saint-Martin-de-Ré.

Le 23 août 1743, Madame de Tencin reçoit la baronnie de Saint-Martin de l'Isle de Ré des dépouilles de Charles-Joseph de La Fresnay. En 1745, elle délègue ses fiefs de la Grenetière à Penaud des Marais pour 500 livres de rente annuelle.

Louis-Joseph des Escotais, comte de Chantilly, fut le dernier gouverneur militaire de l'île (1775 à 1790)^[23],[24]. Un cours (orthographié Bailly des Écotais) porte son nom dans le village de Saint-Martin-de-Ré.

• 
  Cours du bailli des Escotais nommée en l'honneur de Louis-Joseph à Saint-Martin-de-Ré.
• 
  Siège de l'île de Ré en 1627 (gravure de Callot).
• 
  Porte des Campani, construction de Vauban à Saint-Martin-de-Ré.

XIX^e et XX^e siècles

Avant la mise en service des bacs, l'île de Ré était desservie depuis La Rochelle par des petits navires transbordeurs, comme ici à Saint-Martin-de-Ré.

Le phare des Baleines, construit en 1853 et haut de 57 mètres, (à côté de la tour des baleines d'époque Vauban, 1682), demeure un des monuments notables de l'île, situé à son extrémité ouest, sur la commune de Saint-Clément-des-Baleines. En 1873, la citadelle de Saint-Martin-de-Ré sert d'étape (Bagne de l'île de Ré) pour les condamnés au bagne, notamment vers la Nouvelle-Calédonie puis vers la Guyane de 1897 à 1938. L'île est reliée au continent par un pont construit en 1988 ; jusqu'à cette date, la liaison se faisait par bac.

Sauvetage d'une goélette par un navire de l'État, en 1869

« Île de Ré, le 29 novembre 1869. À Monsieur Henri Rieunier, Officier de la Légion d'honneur, Commandant le vapeur de l'État l'Argus, à la Rochelle. Monsieur le Commandant, Je considère comme mon premier devoir de vous adresser l'expression de ma vive reconnaissance pour les services empressés, persistants & généreux que vous m'avez rendu en retirant mon navire du péril imminent où il se trouvait sur les rochers de Chauveau pour le conduire dans le port de Saint-Martin de Ré. Votre conduite est bien celle d'un noble cœur, elle est au-dessus de tout éloges & je n'en perdrai jamais le Souvenir. Je suis avec respect Monsieur le Commandant, votre humble & dévoué serviteur. Le Capitaine de la goélette Marie de Marseille. Signé : Capitaine Orsini. Monsieur le Commandant, Nous sommes heureux de nous joindre au Capitaine Orsini pour vous offrir nos remerciements de la gracieuseté avec laquelle vous avez accueilli les demandes que vous nous avons faites à l'égard du Sinistre de la Marie, c'est bien grâce à votre concours que ce navire est sauvé & nous nous ferons un devoir de donner à ce fait obligeant et généreux toute la publicité qu'il mérite. Veuillez agréer, Monsieur le Commandant l'assurance de nos sentiments respectueux. »

— Les cosignataires du Capitaine Orsini : Marc Brin fils et F. Gaufens

L'île de Ré durant la Seconde Guerre mondiale

Casemates sur la plage de la Conche des Baleines au nord de l'île.

À la déclaration de la Seconde Guerre mondiale, l'île est défendue par diverses batteries d'artillerie chargées d'empêcher toute attaque allemande sur les ports de La Rochelle et de La Pallice: une batterie de quatre pièces de 138/81 SF et quatre pièces de 240/03 obsolètes et qui seront vite retirées ; deux batteries de deux pièces de 95G Lahitolle aux Baleines et à Sainte-Marie; deux pièces de 105 EhV (SF) à Saint-Martin et deux pièces de 75G/97 à Sablanceaux (Rivedoux-Plage). La batterie de La Couarde est commandée par l'enseigne de vaisseau de 1^re classe Lagoubie. En fait, seules les batteries de La Couarde, des Baleines et Sablanceaux sont opérationnelles et à effectif complet. En mai, une partie des troupes est prélevée et envoyée sur le front, mais le 30 mai la batterie de La Couarde est réarmée à effectif plein, cependant que l'officier des équipages de 1^re classe Primel remplace l'enseigne Lagoubie. On trouve aussi sur l'île, commandée par le lieutenant Guthux, une compagnie du IV^e bataillon du 181^e régiment de réserve, chargée de garder les « indésirables » internés à Saint-Martin.

Alors que les troupes allemandes occupent La Rochelle à partir du 23 juin 1940, les premiers soldats allemands ne débarqueront que le 29 juin sur l'île de Ré. Début juillet, le bataillon III/134 (3^e bataillon du 134 régiment) de la 44^e division d'infanterie va s'installer une salle d'opérations à Saint-Martin-de-Ré. Dès 1940, le secteur de Sablanceaux va porter les stigmates des combats avec l'épave du paquebot Champlain, de la Compagnie Générale Transatlantique, échoué dans la passe après avoir sauté sur une mine magnétique le 17 juin, le cargo grec Adamantios, échoué sur la plage après un bombardement le 20 juin à 16 h 20 et le paquebot Foucault, incendié lors d'un bombardement le 19 juin dans le port de La Pallice et remorqué jusqu'à la plage par les Allemands le 28 septembre.

L’Organisation Todt construit près des plages de nombreux blockhaus (dont quelques-uns ont été convertis en maisons d'habitation) et remet en fonction la Batterie du Grouin et le Petit train de l'île de Ré. Comprise dans la « Poche de La Rochelle », l'île n'est libérée qu'après l'armistice du 8 mai 1945.

Par ailleurs, le tournage de certaines scènes du film Le jour le plus long sur la plage sud de Rivedoux-Plage et la Conche des Baleines aux Portes eut lieu en 1961.

Légendes

Les légendes sont omniprésentes dans le folklore rétais. Une légende raconte que la création^[26] de l'île de Ré proviendrait de terribles séismes ayant englouti une cité romaine nommée « Antioche » (Voir l'origine du nom « Pertuis d'Antioche »), et que les seules survivantes de ces évènements seraient Ré et Oléron. Les rétais disent que les ruines de la cité mythique seraient visibles uniquement par beau temps. Ce n'est qu'une légende, mais, en 1809, un bateau s'est échoué sur la pointe de Chanchardon, et le capitaine du navire voit « les dallages de la banche calcaire qui lui paraissent être les restes d'une construction romaine^[4] ». De plus, le géographe Élisée Reclus situe, dans sa fameuse Géographie universelle, la ville d'Antioche à hauteur de Chanchardon. Mais, selon le dicton rétais, Quand Antioche réapparaîtra, Ré disparaîtra…

Une autre légende, qui ne concorde pas beaucoup avec la première, nous informe que des navigateurs de l'époque de l'Égypte antique, envoyés par Ramsès II, auraient voulu faire le tour du Monde et se seraient échoués au Martray (près de l'actuelle ville d'Ars) et y auraient construit une petite pyramide.

Petit train

Le train en gare de Sablanceaux.

À la fin du XIX^e siècle, la France et l'Europe se modernisèrent et beaucoup de trains apparurent. Celui de l'île fut imaginé à partir de 1877 pour transporter des marchandises et la production de vin ; la ligne fut ensuite ouverte aux voyageurs, et a été inaugurée officiellement en 1898. Il reliait toutes les communes, mais ne passait pas forcément au centre des villages, la gare de Loix se trouvait au lieu-dit « Le Feneau » à 4 km du village. Surnommé le « tortillard », tracté par des locomotives Corpet-Louvet sur voie métrique, il était lent, toujours en retard, grinçait et déraillait parfois.

Il était à l'époque très populaire et demeurait un des symboles de l'île. Mais en 1934 des taxis et des autobus arrivèrent sur Ré et l’année suivante le petit train fit ses adieux aux rétais. Pendant la Seconde Guerre mondiale l'armée d'occupation, l’organisation Todt le fit revivre. Après la guerre, la pénurie de carburant aidant, il survécut puis fut transformé en autorail mais son existence fut éphémère et le réseau ferré démonté. Une grande partie des pistes cyclables actuelles emprunte le tracé des voies.

Quelques vestiges existent encore : la gare d’Ars, sur le port, ou celle des Portes et son hangar à locomotives, quelques traces également sur le port de Saint-Martin et par-ci par-là dans la campagne des rails transformés en piquet de clôture.

Patrimoine et monuments

Vestiges de l'ancienne église fortifiée de Saint-Martin.

L'Île de Ré possède de nombreux monuments historiques notables. Le plus touristique, le phare des Baleines, a été construit en 1853, à la pointe ouest de l'île. Sa hauteur est de 57 m, et sa portée de 39 km. Un phare plus ancien, moins haut, situé à côté du grand phare, a été édifié à l'époque de Vauban (1682). L'île possède d'autres monuments de Vauban, à Saint-Martin-de-Ré, inscrits au Patrimoine mondial de l'UNESCO, l'enceinte et ses deux portes, sa citadelle, construites pour se protéger des Anglais, l'hôpital, de nombreux corps de garde, une poudrière ; à La Flotte un fort, appelé Fort La Prée, (modifié par Vauban) datant de 1625, et deux redoutes à Rivedoux-Plage et au Martray à Ars-en-Ré.

À Saint-Martin, l'hôtel de Clerjotte, actuel musée Ernest Cognacq, construit au XV^e siècle, demeure l'un des plus remarquables monuments d'architecture civile de l'île. La ville qui se compose de nombreuses belles et vieilles maisons dont certaines sont déjà présentes sur le plan-relief cher à Louis XIV.

Parmi les monuments religieux, nous pouvons citer l'église Saint-Étienne d'Ars-en-Ré, avec une tour qui jadis servait d'amer pour les pêcheurs, datant du XV^e siècle. Le portail, quant à lui, est antérieur au reste. Nous pouvons aussi citer l'église Saint-Martin de Saint-Martin-de-Ré, de style gothique. Elle fut ravagée pendant les guerres de Religion puis partiellement reconstruite plus tard, elle a conservé sa haute tour du XV^e siècle. Enfin, près de La Flotte se dressent les majestueuses ruines de l'abbaye Notre-Dame-de-Ré, dite des châteliers, édifiée au XII^e siècle (ordre cistercien). Les autres églises et chapelles de Ré sont pour la plupart construites dans un style typiquement rétais. Il faut noter le beau portail de l'église de la Flotte. Le temple protestant de Saint-Martin-de-Ré est reconstruit en 1837.

Les rues, venelles fleuries et maisons, charmantes et pittoresques, contribuent au visage traditionnel de l'île de Ré.

Le musée de la Maison du Platin^[27], à La Flotte, dévoile les pages du patrimoine rétais à travers ses expositions (maquettes de bateaux, reconstitutions, costumes).

Le 26 juillet 2012, l'île de Ré est labellisée Pays d'art et d'histoire^[28].

Tourisme

Le 29 octobre 2015, le Conseil Communautaire de la Communauté de Communes de l'île de ré a approuvé la création de la Société Publique Locale (SPL) Destination Ile de Ré pour la gestion de l'office de tourisme intercommunal. Ainsi, le 4 janvier 2016, la Communauté de Communes de l'île de Ré et la SPL Destination Ile de Ré ont conclu une délégation de service public pour une durée de cinq ans^[40].

Prix du terrain

Aujourd'hui, très touristique, l'île de Ré est devenue un lieu de villégiature, de nombreuses communes possèdent plus de résidents secondaires que de résidents permanents. Le mètre carré de terrain s'y négocie (été 2005) à environ 1 000 €, cette hausse des prix a fait inscrire à l'impôt sur la fortune des personnes qui avaient hérité d'une maison avec un morceau de terrain. Les impôts qui en résultent à chaque succession obligent les héritiers à vendre et en conséquence, un renouvellement de la population s'opère où les autochtones sont de moins en moins nombreux^[41]. Cette situation contraste avec la période d'entre les deux guerres, lorsque la population qui cherchait à quitter l'île voulait vendre des maisons qui n'intéressaient personne.

Sources anciennes

• Plans, profils, cartes manuscrites et imprimées sont conservés au Département des cartes et plans de la Bibliothèque nationale de France.

Bibliographie

• Mickaël Augeron, Jacques Boucard et Pascal Even, dir., Histoire de l’île de Ré, des origines à nos jours, Le Croît Vif, 2016, 750 p.
• Mickaël Augeron et Jacques Boucard, L'île de Ré, Glénat, 2015, 192 p.
• Théodore Eugène Kemmerer, Histoire de l'île de Ré, La Rochelle : G. Mareschal, 1868.
• Baptiste Bernard, Monographie de La Flotte, 1914.
• Marcel Delafosse, Petite histoire de l'île de Ré, La Rochelle : Quartier latin, 1965. Éd. 1977, 1991.
• Inventaire général des monuments et des richesses artistiques de la France. Charente-Maritime, cantons Île de Ré, Paris : Imprimerie nationale, 1979.
• Monique Jambut, L'Isle du Roy, t. 1 l'Île de Ré sous Louis XIII, t. 2 l'Île de Ré sous Louis XIV : les fortifications de Vauban, Châteauroux : M. Jambut, 1984.
• Jean-Pierre Rault, Le petit train de l'île de Ré, Montreuil-Bellay : Éditions C.M.D, 1995.
• Hervé Roques, Dictionnaire de l'île de Ré, Bordeaux : Éditions Sud-Ouest, 2004.
• L'Île de Ré à travers les siècles. Guide au pays rétais, Le Bois-Plage : Éditions l'encre et la pierre, 2004.
• Jean-Marie Renouard, Baigneurs et bagnards. Tourismes et prisons dans l'île de Ré, Paris : L'Harmattan 2007.
• André Terrisse, Inventaire des plantes vasculaires présentes dans l'île de Ré, Bulletin de la Société botanique du Centre-Ouest, Saint-Sulpice de Royan : Société botanique du Centre-Ouest, 1994
• Vincent Brunot, L'Île de Ré, Gallimard, 1996, « Vincent Brunot : L'Ile de Ré », sur ina.fr.
• De La Rochelle et Du Pays d'Aunis composée d'après les auteurs & les titres originaux & enrichie de plans. Par M. ACERE de l'Oratoire de l'Académie Royale des Belles Lettres de cette ville . À la Rochelle chez René Jacob Desbordes imprimeur des Fermes Générales du Roi 1756. premier volume pages 55 à 88.

Articles connexes

• Pont de l'île de Ré
• Archipel charentais

Liens externes

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  • Digital Atlas of the Roman Empire
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