Épisodes

Chaque saison (« series ») est composée de 6 à 10 épisodes (de 6 à 7 depuis la saison 13) diffusés chaque dimanche. Il y a deux saisons par an, en hiver et en été (sauf en été 2007 et été 2012, remplacées par la diffusion de X-Factor^[23]), le tout comptant actuellement 28 saisons.

La mini skieuse dans le spécial JO d'hiver

Plusieurs épisodes spéciaux ont été tournés à l'étranger : aux États-Unis, au Botswana, au Vietnam, en Bolivie et Amérique du Sud, au Moyen-Orient, en Inde, aux États-Unis jusqu'au Mexique et dernièrement en Birmanie ; et deux épisodes hors-saison : Top Gear Winter Olympics à Lillehammer et Top Gear: Polar Special dans l'Arctique.

Spécial œuvres de bienfaisance

En juillet 2008, Top Gear a produit trois épisodes spéciaux pour Comic Relief. Le premier, intitulé Stars in Fast Cars, a été diffusé le 5 février 2005 et les présentateurs étaient Hammond et May, Clarkson et cinq autres personnalités télévisuelles britanniques concourant les uns contre les autres. Il a engendré une série de courte durée présentée par Dougie Anderson.

Le deuxième a été filmé pour la collecte de fonds Red Nose Day 2007 de Comic Relief. Cet épisode porte le nom de Top Gear of the Pops. Il a mélangé le format original de l'émission avec de la musique et la participation d'artistes tel que Lethal Bizzle, Travis, Supergrass et McFly qui avaient pour défi d'écrire une chanson incluant les mots « sofa », « administration » et « Hyundai », qu'ils ont ensuite enregistrée et qu'ils ont inclus dans leur single « The Heart Never Lies ». L'épisode s'est terminé par une performance de Clarkson, Hammond et May avec Justin Hawkins de « Red Light Spells Danger » par Billy Ocean.

Le troisième, intitulé Top Ground Gear Force, a été diffusé sur BBC Two à 20 h le 14 mars 2008 pour Sport Relief. Ce programme a emprunté le format Ground Force^[24] avec les présentateurs « Alan Clarkmarsh », « Handy Hammond » et « Jamesy Dimmock May ».

Courses

L'émission organise souvent une course longue distance (ou selon les termes de Clarkson : « course épique »)^[25],[26]. Ces courses présentent souvent Clarkson (ou un des autres présentateurs) conduisant une voiture et se mesurant à d'autres modes de transport. Les courses concernent souvent Hammond et May se rendant au même endroit que Clarkson mais au moyen d'un avion, d'un train ou d'un ferry.

Un certain nombre de nouvelles courses de plus petite échelle ont aussi eu lieu. Elles démontrent les forces et le plus souvent les faiblesses des voitures. Ces courses impliquent un des présentateurs, dans une voiture soigneusement choisie, concourant contre un athlète dans des conditions qui favorisent ce dernier. Le programme a aussi présenté une variété de petites courses, d'une durée de deux ou trois minutes, où deux voitures semblables concouraient l'une contre l'autre, par exemple, de vieilles et puissantes voitures de course contre de nouvelles voitures présentées dans les salles d'exposition.

Défis

Le Toybota de Jeremy Clarkson dans le défi sur les voitures amphibies.

Lors de la première saison, les épisodes présentaient des défis ainsi que de petits films de cascades, généralement basés sur des prémices absurdes, tel qu'un bus sautant au-dessus de motos (en opposition au scénario classique où une moto saute au-dessus de bus) ou une nonne conduisant un monster truck. Aucune séquence de cascades n'a été diffusée entre les saisons sept et dix, mais dès la saison onze des scènes où un cascadeur anonyme (crédité comme « le cascadeur de Top Gear ») sautait au-dessus des voitures ont été introduites.

Dès la saison cinq, beaucoup de défis ont été présentés avec comme ligne directrice, « How hard can it be? ». Ceci inclut les défis où les présentateurs essayent de construire une Renault Espace décapotable, ou participant à la course d'endurance d'une journée Britcar sur le circuit de Silverstone.

Dès la saison 4, un épisode de chaque saison a présenté une séquence où les présentateurs recevaient un budget (typiquement jusqu'à 1 500 £, mais il a pu être de 100 £ ou de 10 000 £ selon le type de voiture) pour acheter une voiture de seconde main à bas prix et répondant à certains critères. Une fois la voiture achetée, les présentateurs concourent les uns contre les autres dans une série de tests pour établir qui a acheté la meilleure voiture. Les présentateurs n'ont aucune connaissance préalable de ce que seront les tests, bien que ceux-ci concernent souvent de longs voyages pour déterminer la fiabilité d'une voiture et sa consommation d'essence, plus une course pour déterminer ses capacités.

Star dans une voiture petit budget

Dans chaque épisode, une star est interviewée par Clarkson. Après l'interview, Clarkson, l'invité et l'audience présente dans le studio regardent le montage du tour de piste le plus rapide de l'invité autour de la piste d'essai de Top Gear. Les temps sont enregistrés sur le tableau des scores. Pour les sept premières saisons de l'actuel format de Top Gear, la voiture était une Suzuki Liana. Quelques célébrités sont passées une seconde fois sur la piste, dont Boris Johnson, ancien maire de Londres.

Au début de la saison neuf, la Liana a été remplacée par une Chevrolet Lacetti. Puisque la Lacetti est plus puissante que la Liana, le tableau des scores a été remis à zéro. Le format pour établir un temps a aussi été changé : chaque star est autorisée à faire cinq tours d'entraînement, puis un dernier tour chronométré. Aucune dérogation ne peut être accordée en cas d'erreur lors de ce tour final.

La Lacetti a à son tour été remplacée au début de la Saison 15 par une Kia Cee'd, et un nouveau tableau des temps compilés a été créé. Lors de l'épisode 5, les invités étaient Cameron Diaz et Tom Cruise, qui ont obtenu, tour à tour, les meilleurs temps avec cette voiture. Tom Cruise a même terminé le tracé sur deux roues.

Ellen MacArthur a établi le meilleur « chrono » de toutes les stars invitées ayant conduit la Liana. En juillet 2008 Jay Kay a établi le temps le plus rapide de toutes les « stars » ayant conduit la Chevrolet Lacetti dans le dernier épisode de la saison 11, faisant perdre à Simon Cowell la première place.

Plusieurs petits incidents ont eu lieu. Sir Michael Gambon passa le dernier virage sur deux roues, et Jeremy s'empressa de le renommer en son honneur^[27]. Lionel Richie et Trevor Eve perdirent une roue et David Soul détruisit les embrayages des voitures principale et de secours. Plusieurs « stars » sont sorties de la piste pendant les entrainements, ce que Clarkson montre souvent à l'audience.

Il y a un tableau différent pour les conducteurs de Formule 1. Tous les temps établis par des pilotes de Formule 1, même ceux après la saison 7, ont été effectués dans la Suzuki Liana. Le Stig figura au sommet du tableau (1 min 44 s 4) jusqu'au passage de Rubens Barrichello dans la saison 15, qui battit son temps de référence de deux secondes et deux dixièmes avec 1 min 42 s 2. Les présentateurs ont longtemps considéré le temps de Lewis Hamilton comme le plus impressionnant (1 min 44 s 7) du fait qu'il a été enregistré sur une piste humide et grasse, et qu'il était alors de seulement trois dixièmes de seconde plus lent que celui du Stig, qui s'était déroulé dans de meilleures conditions. Et dans le passé, Clarkson avait dit aux conducteurs qu'il faudrait déduire trois secondes pour un chrono établi par temps humide dans la Suzuki Liana, faisant du chrono de Hamilton virtuellement le meilleur du tableau. Plus récemment, à la saison 19 (épisode 4), Lewis Hamilton a de nouveau été invité afin de pouvoir rouler sur une piste sèche. Il a alors battu le record de Sebastian Vettel (1 min 44 s 0) avec 1 min 42 s 9 et figure désormais en deuxième place à sept dixièmes de Rubens Barrichello qui détient donc le record avec 1 min 42 s 2.

Le « chrono »

Détail de la piste d'essai de Top Gear.

Dans la séquence « Chrono », le Stig effectue un tour sur la piste d'essai de Top Gear pour jauger la performance des voitures.

Pour qu'une voiture soit qualifiée pour être testée et affichée sur le tableau des scores, elle doit être autorisée à circuler sur la route, pouvoir être achetée et pouvoir passer sur un ralentisseur^[28]. Il y a un tableau non officiel différent pour les voitures qui ne sont pas de série, telle que la Aston Martin DBR9 concourant au Mans.

La voiture qui a enregistré le meilleur temps absolu sur la piste d'essai est la Renault F1, avec cinquante neuf secondes (0:59.00).

Le temps le plus rapide établi sur la piste d'essai avec une voiture autorisée à circuler fut la Caparo T1 lors de la saison 10, qui établit un temps de 1:10.6 ; cependant, elle ne répondait aux critères du ralentisseur et il fut annulé.

À la fin de la saison douze, le temps le plus rapide des voitures répondant aux critères était la Gumpert Apollo S avec un temps de 1:17.1. A l'épisode 1 de la saison 13 (diffusé le 21 juin 2009), Michael Schumacher, déguisé en Stig, fit le tour de piste en 1:10.7 dans sa Ferrari FXX ; toutefois au cours de l'épisode suivant, ce record fut annulé à cause de l'utilisation de pneus lisses.

Actuellement, la voiture rentrant dans les critères de sélection possédant le meilleur temps de toute l'histoire de l'émission est la Pagani Huayra, en 1:13.8.

Le « mur de la classe »

Introduit lors du sixième épisode de la saison une^[29], Clarkson et Hammond décident dans cette séquence quelles voitures sont « classe » et lesquelles ne le sont pas en plaçant des photos de celles-ci sur un grand tableau, appelé le « mur de la classe » (le « Cool Wall » en version originale). Les catégories sont, de gauche à droite ; « pas classe du tout », « pas classe », « classe », et « grande classe »^{[Note 3]}. D'après Andy Wilman, le producteur de l'émission, le facteur qui détermine si une voiture est classe ou non repose sur différents critères qui ne sont pas nécessairement liés à la qualité de la voiture elle-même^[30]. Par exemple, Wilman suggère que « les voitures à la mode » comme l'Audi TT, le PT Cruiser, la Jaguar S-Type et la Volkswagen Beetle ne sont pas cool parce qu'elles « ont un impact important pendant cinq minutes puis ressemblent ensuite à des clichés et sont vaguement ridicules^[30] ». Les critères suivants semblent s'appliquer pour différents fabricants :

• toutes les Alfa Romeo sont automatiquement « classe »
• les petites voitures européennes (telles que Fiat, Peugeot, etc.) sont automatiquement « classe » - à moins qu’elles aient remporté le trophée européen de la voiture de l'année, auquel cas elles deviennent sérieusement pas cool. Les présentateurs considèrent aussi la Fiat Panda comme étant bien en dessous de « sérieusement pas classe » car James May en possède une.
• les 4x4 et les pick-ups sont automatiquement « pas classe », bien que le Hummer soit considéré comme « classe » par sa taille et parce qu'il est politiquement incorrect.
• les supercars sont presque toujours « pas classes », bien que les dernières Aston Martin aient été placées dans une section spéciale. Une autre exception est la Koenigsegg CCX, placée dans la catégorie « effrayant » après que le Stig est sorti de la piste à haute vitesse - sans gravité - pendant le tour chronométré sur la piste Dunsfold. La voiture avait en effet un manque de stabilité dans un virage en appui.
• les BMW dessinés par Chris Bangle sont considérées tellement pas classe que leurs photos sont laissées sur le sol plutôt que sur le mur.
• les cabriolets sont souvent classe, à l'exception des « pas classes » dites « 5 minute wonders », notamment le cabriolet Chrysler PT-Cruiser, que les présentateurs considèrent comme hideux.
• les voitures changent de place en fonction des « cocks » qui les conduisent — les présentateurs désignent par ce terme de « cocks » les footballeurs, les femmes de footballeurs, ce que Clarkson décrit comme l'« élite télévisuelle » et d'autres centres d'attention des tabloïds britanniques. Un exemple est le déplacement des « cocks » de la BMW M3 à l'Audi RS4, et le repositionnement de chaque voiture respectivement de « pas classe du tout » à « classe » et de « classe » à « pas classe du tout ».
• les voitures détenues par un des présentateurs (Clarkson, Hammond et May) sont automatiquement placées dans la section « sérieusement pas cool » du tableau.

Lors de l'émission, Clarkson a déclaré que les voitures étaient supposées classe si, d'après eux, elles pouvaient plaire à l'actrice Kristin Scott Thomas^[31], et plus tard, à la présentatrice du journal sur la BBC Fiona Bruce. Toutes deux ont depuis été invitées pour le segment « Star dans une voiture petit budget ». Quand Scott Thomas vint à la saison 9, beaucoup de ses jugements sur quel véhicule était ou n'était pas « classe » étaient à l'opposé du verdict de l'émission (sa propre voiture étant une G-Wiz, précédemment qualifiée de « pas classe »). Plus tard, quand Bruce vint lors de la saison 11, son moyen de transport préféré — une Citroën Picasso — sembla horrifier Clarkson.

Dans le premier épisode de la saison 4, une section séparée, la « DB9 Super Cool Fridge »^{[Note 4]}, sur une table à droite du tableau, a été introduite par Jeremy qui a dit que l'Aston Martin DB9 était trop classe pour être classée dans la catégorie « grande classe ». Elle ne comptait au départ que la DB9, mais elle fut rejointe par l'Aston Martin V8 Vantage lors de la saison sept. De l'autre côté du tableau, la voiture de James May — la Fiat Panda — a été placée plusieurs mètres à gauche de « pas classe », sur une bannière à l'arrière du hangar.

Ceci est en partie dû à une règle fixée par les présentateurs selon laquelle leurs voitures respectives ne peuvent être considérées comme classe. Dans la saison neuf, Clarkson a été obligé de placer la Lamborghini Gallardo Spyder dans la section « pas classe » car il venait d'en acheter une. Il révéla ensuite qu'il avait vendu la Ford GT, lui permettant de la déplacer dans la section « grande classe ».

L'humour de cette section repose sur le fait que Clarkson et Hammond ne s'accordent pas sur la place des voitures dans le tableau, Clarkson ayant souvent le dernier mot — parfois en plaçant la photo de la voiture en haut du tableau, empêchant Hammond, qui est plus petit, de l'enlever (bien que parfois Hammond utilise des outils pour récupérer les photos). Clarkson utilise parfois des méthodes plus extrêmes telles que brûler les photos représentant la voiture en question, ou même l'utilisation d'une tronçonneuse sur le mur quand Hammond a osé essayer de placer une moto Ducati 1098 sur le mur. Hammond peut prendre de temps en temps sa vengeance : après une série de désaccords avec les choix de Clarkson, il saisit la carte, sur laquelle une BMW M6 était représentée, des mains de Clarkson et s'est ensuite enfui dans l'audience, entraînant une bagarre entre les deux avant qu'Hammond ne finisse par manger la carte, empêchant ainsi son utilisation. De même, pendant la saison six, Clarkson, qui avait des problèmes de dos, ne pouvait se baisser et Hammond eut le dernier mot en plaçant la voiture en question au bas du tableau.

Le « mur de la classe » a été presque entièrement détruit dans l'incendie qui eut lieu en août 2007 (annoncé par Jeremy Clarkson comme ayant été causé par leurs rivaux de la chaîne Five, Fifth Gear) et n'a pas été utilisé pendant la saison dix qui suivait. Le mur brûlé était présent pendant l'épisode 3 de la saison 10, quand Hammond évalua l'auto-stationnement de la Lexus LS 600 à côté de celui-ci. Un nouveau « mur de la classe » a été introduit dans le deuxième épisode de la saison onze.

Le « mur de la classe » disparait en 2016, après le départ des trois animateurs.

Évaluations inhabituelles

Un thème important de Top Gear est la combinaison des tests sur route et des opinions dans des circonstances extrêmement inhabituelles, ou avec des défis pour démontrer les caractéristiques notables du véhicule.

Ceci s'est retrouvé dans plusieurs évaluations où les véhicules sont passés en revue, dont la « Toyota Hilux Destruction » qui apparait dans la saison trois aux épisodes cinq et six. Plusieurs méthodes ont été employées par Clarkson et May pour essayer de détruire un Toyota Hilux de quatrième génération, prouvant notamment sa solidité. Parmi les essais se trouvaient des épreuves telles que faire tomber l'Hilux d'une grue, mettre le feu au véhicule ou lui faire emboutir un arbre. En ce qui concerne ce dernier accident, les villageois pensaient que les dommages étaient accidentels ou dus à du vandalisme jusqu'à la diffusion de l'épisode. La BBC a ensuite été contactée, le directeur du coupable admis sa faute et des compensations furent données^[32]. Ils tentèrent ensuite de le submerger par la marée, lui faire tomber une caravane dessus, le frapper avec une boule de démolition, ou encore le faire tomber d'un HLM détruit par des explosifs. L'Hilux lourdement endommagé (mais qui peut encore être conduit et utilisé sans pour autant qu'aucune pièce ne soit changée) se trouve maintenant sur un plateau incliné dans le studio de Top Gear.

Une autre évaluation présentait une Ford Fiesta, après que Clarkson eut lu la lettre d'un téléspectateur qui reprochait à Top Gear de ne plus évaluer les voitures comme il faudrait^{[Note 5]}. Clarkson répondit de manière sarcastique en se faisant poursuivre par une Chevrolet Corvette dans le centre commercial Festival Place. La Fiesta fut ensuite utilisée comme barge de débarquement sur une plage avec les Royal Marines.

De temps en temps, de nombreuses voitures sont passées en revue en une séquence. Dans le « Scooter Road Test Russian Roulette Challenge », lors de l'épisode neuf de la saison six, Hammond et May ont travaillé comme ScooterMen^[33] pour essayer sur route un maximum de voitures aléatoirement choisies. Le défi étant qu'ils ne connaîtraient pas les voitures dont ils feraient les essais sur route et qu'ils devaient le faire en présence des propriétaires.

Occasionnellement les voitures étrangères ou « exotiques » sont aussi passées en revue de façon inhabituelle. Dans le test « VIP Chauffeur » (saison 11, épisode 6), May conduisit une Mitsuoka Orochi et une Galue. Il utilisa cette dernière pour conduire un lutteur sumo et son agent à un tournoi, trajet durant lequel il la testa en la qualifiant de « Japan's Rolls-Royce »^{[Note 6]}.

Lors de sa sortie en 2008, la Dacia Sandero fut fréquemment l'objet d'un comique de répétition lorsque les nouveautés étaient présentées pendant l'émission ; les présentateurs montraient une excitation sarcastique grandissante à l'approche de la sortie de la voiture ce qui soulignait leur opinion selon laquelle la voiture n'avait aucune importance pour personne. Dans le premier épisode de la saison 14, l'équipe est allée en Roumanie, où la Sandero est construite. Là bas, Jeremy a acheté une Sandero pour May, mais elle a été rapidement écrasée par un camion.

Dans la saison 14, Clarkson testa la Renault Twingo à Belfast après les plaintes d'un des résidents de la ville. En dépit du fait qu'il ait attrapé un rhume sur le ferry menant à Belfast, il admit aimer la voiture. Cependant lors du test il conduisit la voiture « à l'envers » dans les égouts de Belfast. De même, lors d'une blague, Clarkson conduisit la voiture dans le Belfast Lough après avoir tenté de la faire monter sur l’HSS Stena Voyager en ayant manqué l'heure d'embarquement. Pendant que la voiture était passée en revue il a été signalé que Ross Kemp était dans le coffre.

Voitures significatives

L'émission célèbre occasionnellement les anniversaires des voitures notables, présentant un petit film où les voitures notables de l'histoire sont célébrées pour montrer en quoi elles sont historiquement significatives. Cette séquence est distincte des autres défis où d'anciennes voitures sont présentées car le sujet est traité de manière plus sérieuse et factuelle.

Voiture de l'année

À la fin de chaque saison, en automne, les présentateurs récompensent leur voiture préférée de l'année passée. Le seul critère de récompense est que les présentateurs doivent être unanimes. Parmi les vainqueurs se trouvent :

Voiture de la décennie

La voiture de la décennie désigne la voiture que les présentateurs ont choisi parmi les voitures qu'ils ont présentées. Pour la première décennie de l'émission, qui a commencé en 2002, les présentateurs ont choisi la Bugatti Veyron.

Enquête sur la fiabilité

De 2003 à 2006, Top Gear mena des enquêtes annuelles où des milliers de résidents britanniques étaient consultés quant à leur satisfaction sur la voiture qu'ils possèdent. L'enquête demandait aux sondés de noter les voitures sur leurs qualités de construction, le savoir-faire mis en œuvre pour la construction, leur expérience de conduite, le coût d'entretien, et l'assistance à la clientèle. Bien que pour des raisons légales l'enquête soit maintenant menée via le magazine Top Gear, les résultats sont encore utilisés dans l'émission. L'enquête, anciennement menée par J.D. Power, est effectuée par Experian. Sur la base de ces critères, les voitures les mieux et les moins biens classées sont :

Générique de fin

Pour les épisodes spéciaux, le programme modifie son générique de fin pour refléter le lieu où l'édition spéciale se déroule, notamment en remplaçant les prénoms par d'autres prénoms locaux. Le générique fut modifié pour la première fois lors de l'émission spéciale Top Gear Winter Olympics^[36], filmée à Lillehammer en Norvège, où tout le monde a été nommé Björn (sauf pour Hammond, May et Le Stig, qui prirent les noms de Benny, Agnetha et Anni-Frid qui sont membres d'ABBA). Pour le générique de fin du Top Gear: US Special, lors de la saison 9, Clarkson prit le nom de « Cletus Clarkson », Hammond de « Earl Hammond Jr. », May de « Ellie May May », Le Stig de « Rosco P. Stig » et tous les autres membres de l'équipe portaient les prénoms de « Billy Bob ».

De plus, dans le Polar Special, tous les prénoms du générique de fin sont remplacés par « Sir Ranulph », en référence à l'explorateur Sir Ranulph Fiennes, qui fait une apparition plus tôt dans l'épisode. Dans le Top Gear: Botswana Special^[37], tous portent le nom d'« Archbishop Desmond », tandis que dans le Top Gear: Vietnam Special, tous les prénoms sont remplacés par Francis Ford en référence au film sur la guerre du Viêt Nam Apocalypse Now. Dans l'épisode 7 de la saison 19 Top Gear: Africa Special, tous les membres de l'équipe sont qualifiés de « Dr » ... suivi d'un « Je présume ? » en référence au Dr David Livingstone.

Le seul épisode habituel où le générique a été modifié fut le dernier épisode de la saison 8. Les prénoms de Clarkson, Hammond et May ont été altérés pour correspondre au principal défi de l'émission, c'est-à-dire que les présentateurs ont respectivement été prénommés : Lee, Wayne et Terry ; qui sont supposés être les noms typiques des conducteurs de vans par les présentateurs.

CD

Top Gear a réalisé plusieurs collections de chansons pour la conduite en CD. Ces albums ont commencé à être réalisés par la série originale dans les années 1990 (bien que la liste ci-dessous ne reflète que les albums de l'actuel format).

DVD

Un certain nombre de DVD ont aussi été réalisés.

États-Unis

Après des mois de négociation^[55], la NBC annonce en juin 2008 qu'elle a commandé un pilote pour une version américaine de Top Gear, laquelle serait produite par BBC Worldwide America (la version britannique de l'émission était diffusée par le Discovery Channel)^[56].

En 2015, Tanner Foust sera invité par James May dans l'épisode 7 de la saison 22 du Top Gear original.

Présentateurs

• Adam Ferrara
• Tanner Foust
• Rutledge Wood

Australie

En novembre 2007, il est annoncé qu'une version australienne de Top Gear serait produite par le réseau Special Broadcasting Service avec Freehand Productions, le partenaire australien de la BBC Worldwide^[57]. Cette annonce marque la première version de Top Gear à être produite exclusivement pour un marché étranger^[57]. En mai 2008, SBS annonce que les présentateurs seraient Charlie Cox, Warren Brown, Steve Pizzati, les épisodes sont diffusés à partir du 29 septembre 2008. Fin 2009 Nine Network acquiert les droits des versions anglaises et locales pour treize saisons^[58].

L'émission est finalement diffusée sur 5 saisons (SBS One (2008-2009), Nine Network (2010-2012), Paramount+ (2024-))^[59].

Présentateurs

• Beau Ryan
• Jonathan LaPaglia
• Blair Joscelyne

Russie

Le 14 octobre 2008, le site de Top Gear confirme qu'une édition russe du programme serait mise en production à la fin de l'année. Au départ, quinze épisodes étaient programmés^[60]. Top Gear: Russian Version est diffusé à partir du 22 février 2009. L'émission s'est arrêtée pour manque d'audience après seulement une demi-saison. La version britannique est diffusée depuis.

Présentateurs

• Nikolaï Fomenko
• Mikhail Petrovsky
• Oskar Kuchera

Corée du Sud

Une version sud-coréenne de l'émission a été créée en 2011.

Présentateurs

• Kim Jin-pyo
• Ryu Si-won
• Danny Ahn

France

Le 28 août 2014, la chaine RMC Découverte annonce lors de sa conférence de rentrée la production d'une version française. La diffusion débute le 18 mars 2015^[61],[62].

Après 7 saisons et des audiences en constante baisse, le duo de vidéastes web de Vilebrequin reprennent la présentation en 2023

Présentateurs

• Sylvain Lévy (depuis la saison 9)
• Pierre Chabrier (depuis la saison 9)

Italie

La version italienne de l'émission est diffusée sur la chaîne italienne Sky Uno^[63]. Le premier numéro a été diffusé le 22 mars 2016^[64].

Présentateurs

• Guido Meda
• Joe Bastianich
• Davide Valsecchi

Notes

Références

Liens externes

• (en) Site officiel
• (en) Top Gear sur l’Internet Movie Database
• (en) put the brake on Top Gear - Stewart Payne, The Telegraph, 20 février 2006
• (en) Top Gear's Chequered Past - Mark Savage, BBC News, 21 septembre 2006
• (en) Top Gear Team in hot water over pole race - David Stephenson, Daily Express, 15 juillet 2007
• (en) Top Gear on BBC HD from November 15th - Danielle Nagler, BBC News, 22 septembre 2009
• (en) On the move: Kristin Scott Thomas - Mark Anstead, The Times, 10 juin 2007
• (en) Anatomy of cool: how to pick cars with credibility - Andy Wilman, The Times, 19 mars 2006
• (en) Clarkson's right on cue - Jeremy Clarkson, Top Gear, 1^er février 2006

Articles connexes

• Piste d'essai de Top Gear
• En cinquième vitesse