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Lyon-Saint-Exupéry[N 1]
Vue aérienne de l'aéroport en 2006.
Vue aérienne de l'aéroport en 2006.
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Région Auvergne-Rhône-Alpes
Ville Colombier-Saugnieu
Date d'ouverture
Coordonnées 45° 43′ 32″ nord, 5° 04′ 52″ est
Superficie 2 000 ha
Altitude 250 m (820 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA LYS
Code OACI LFLL
Nom cartographique L. SAINT EXUPERY
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Aéroports de Lyon
Site web gestionnaire Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
17R/35L 4 000 m (13 123 ft) Hydrocarboné
17L/35R 2 670 m (8 760 ft) Hydrocarboné
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
LYS
Géolocalisation sur la carte : Auvergne-Rhône-Alpes
(Voir situation sur carte : Auvergne-Rhône-Alpes)
LYS

L'aéroport international de Lyon-Saint-Exupéry (code IATA : LYS code OACI : LFLL), anciennement dénommé aéroport de Lyon-Satolas (jusqu'en 2000), est un aéroport international français situé sur la commune de Colombier-Saugnieu à 25 km à l'est de Lyon, dans le département du Rhône.

Avec 11 739 600 passagers[1] en 2019, il se classe comme le quatrième aéroport français derrière ceux de Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Nice-Côte d'Azur. Sa gestion est assurée par la société Aéroports de Lyon.

En 2019, il est désigné meilleur aéroport européen de l'année parmi ceux accueillant de 10 à 25 millions de passagers par an, attribué par le conseil international des aéroports[2].

Géographie

L'aéroport s'étend sur 2 000 ha, dont 900 ha de réserves foncières[4]. Il est situé sur les communes de Colombier-Saugnieu (majoritairement), Pusignan, Genas et Saint-Laurent-de-Mure. L'aéroport profite de la situation de la région lyonnaise, carrefour historique entre les vallées du Rhône et de la Saône, et de sa proximité avec la Suisse et l'Italie.

Histoire

Avions à l'arrêt sur le tarmac de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry.

La décision de construire un nouvel aéroport est prise à la fin des années 1960[5], afin de pallier la saturation progressive de l'aéroport de Lyon-Bron. En effet, celui-ci, situé en milieu urbain, ne possédait pas de possibilité d'extension et ses pistes trop courtes étaient inadaptées à l'accueil de vols long-courrier. Par ailleurs, la Chambre de commerce et d'industrie de Lyon souhaitait doter la région Rhône-Alpes d'un aéroport à la mesure de son développement et de ses ambitions internationales.

À cet effet, des études préliminaires sont entreprises dès 1965 pour rechercher un site capable d'accueillir ce futur aéroport, alors même que sa réalisation n'est pas encore décidée. L'emplacement doit répondre à plusieurs critères : une proximité des grandes villes régionales, une faible urbanisation de la zone et de bonnes caractéristiques aéronautiques. La plaine de l'est lyonnais est rapidement retenue pour répondre à tous ces critères.

Conçu par Guillaume Gillet, assisté des architectes Christian Drevet et Guy Tetard, les travaux du nouvel aéroport durent quatre ans et n’enregistrent aucun retard ni dépassement de budget. Il est inauguré le par le président de la République Valéry Giscard d'Estaing, le préfet de région Pierre Doueil et le président de la CCI de Lyon, Fernand Blanc. Les activités de l’aéroport de Lyon-Bron y sont transférées dans la nuit du 19 au 20 avril et l’aéroport accueille ce même jour son premier vol commercial, un Mercure de la compagnie Air Inter en provenance de Paris.

À l'origine, l'aéroport ne comporte qu'une seule piste longue de 4 000 m et deux terminaux. La capacité de traitement est alors de 3 millions de passagers par an. Face à la croissance régulière de la fréquentation, un programme d'investissement est lancé en 1989 visant à doubler les capacités de l'aéroport. À cet effet, une nouvelle piste, longue de 2 670 m, entre en service en afin d'écouler les pointes de trafic.

En 1994 est inaugurée la gare TGV. Dessinée par l'architecte et ingénieur espagnol Santiago Calatrava, son architecture audacieuse et visible plusieurs kilomètres à la ronde évoque pour certains un oiseau prenant son envol. Vue du ciel, la nouvelle configuration de l'aéroport (terminaux, parkings et gare) évoque une tête d'oiseau.

Le , Air France ouvre un hub euro-régional, véritable plateforme de correspondances aérienne. À cette occasion, les terminaux sont réorganisés.

Le , l’aéroport est renommé Lyon-Saint-Exupéry, à l'occasion du centième anniversaire de la naissance d’Antoine de Saint-Exupéry, né à Lyon[N 2].

En 2005, un rapport commandé par le gouvernement au groupe de travail des Conseillers au commerce extérieur (CCE) sur Saint-Exupéry critique violemment la gestion de l'aéroport, pointant du doigt son retard de développement par rapport à d'autres aéroports européens de taille comparable, le manque de compagnies régulières et à bas prix, l'insuffisance de la desserte ferroviaire (pas de TER allant jusqu'à l'aéroport) et de la signalisation routière, des dysfonctionnements internes (notamment la livraison des bagages au terminal 2), et un manque flagrant de cohérence de la politique commerciale de la plate-forme. Les conseillers accusent très clairement le directeur de l'aéroport d'alors, remercié quelques mois après[6].

Salles d'embarquement.

À la suite de ce rapport et du vote d'une nouvelle loi sur la gestion des aéroports français, la société Aéroports de Lyon, destinée à gérer les deux aéroports lyonnais et attirer des capitaux privés dans leur gestion est créée le [3]. La concession est cédée par la CCIL le , et la société est officiellement lancée le 9 mars. À cette occasion, la concession de l'aéroport est renouvelée jusqu'en 2047.

En 2009, Aéroports de Lyon a investi 13,5 millions d'euros pour la rénovation et l'agrandissement du terminal 1. Outre le remplacement du carrelage par de la moquette, le changement des couleurs, l'amélioration de la luminosité et de la circulation au sein de l'aérogare, ainsi que l'installation de sièges supplémentaires, la capacité du terminal a été augmentée de 500 000 pour être portée à 3 millions de passagers par an. De nouveaux commerces se sont en outre installés et un salon VIP doit ouvrir prochainement. Les travaux se sont terminés le [7].

Le , l'aéroport a pour la première fois de son histoire franchi le cap des 8 millions de passagers[8].

Construction du nouveau Terminal 1.

Afin d'accueillir la hausse attendue du trafic, des projets d'extension de l'aéroport sont lancés depuis 2011, avec notamment l'agrandissement du terminal 1, par construction d'une extension au sud de l'aérogare actuelle. Il est conçu par le cabinet d'architectes Rogers Stirk Harbour + Partners, groupé avec l'entreprise GFC du groupe Bouygues. Les travaux de ce terminal de 70 000 m2 ont débuté à l'été 2014, pour un coût de 215 millions d'euros. La première tranche a été livrée en mars 2017. Le 3 octobre 2017 est inauguré le nouveau terminal 1B[9].

À partir de 2013/2014, les terminaux 1 et 2 actuels sont réhabilités pour une ouverture de l'ensemble des terminaux en 2020[10].

Le , l'aéroport devient le quatrième aéroport français à franchir le cap symbolique des 10 millions de passagers[11].

En 2019, un nouveau parking aérien est construit à la place de l'ancien parking P3, pour une capacité de 1 950 places au lieu de 300. Ce nouveau bâtiment est achevé en juin 2022[12].

En juin 2022, le terminal 2 est fermé pour rénovations, les compagnies y opérant étant transférées dans le terminal 1. Le hub régional d'Air France est pour l'occasion relocalisé dans le satellite D, initialement dédié aux vols low-cost. La réouverture du terminal 2 est prévue pour fin 2024[13].

Gestion

À son ouverture en 1975, la gestion de l'aéroport est confiée à la Chambre de Commerce et d'Industrie de Lyon (CCIL), qui gère également celui de Lyon-Bron. La durée de la concession est fixée à 25 ans, soit jusqu'en 1990. Cette concession a été renouvelée à plusieurs reprises, la dernière fois le pour une durée de 10 ans.

Le , une nouvelle loi sur la gestion des principaux aéroports français est promulguée. Parue au Journal officiel le , elle prévoit la mise en place d'un nouveau régime de gestion des aéroports : ces derniers restent dans la compétence de l'État mais leur gestion est confiée à une société d'exploitation aéroportuaire.

À ce titre, la SASU Aéroports de Lyon est créée le . Le , la CCIL cède sa concession de l'aéroport à la SASU. Quatre jours plus tard, le , la société Aéroports de Lyon est officiellement lancée et la concession renouvelée pour 40 ans, jusqu'en 2047. Elle est destinée à gérer les deux aéroports lyonnais (Lyon-Bron et Lyon-Saint-Exupéry). Son capital est réparti entre l'État (60 %), la CCIL (25 %) et les trois collectivités territoriales à parts égales (% chacune ; Métropole de Lyon, le conseil départemental du Rhône et le conseil régional de Rhône-Alpes).

Le capital détenu par l'État pourra être progressivement cédé aux entreprises publiques ou privées à partir de 2013. En octobre 2016, un décret officialise la privatisation de l'aéroport de Lyon et la vente de la participation de 60 % de l'État à un consortium composé de Vinci, Predica et de la Caisse des dépôts et consignations pour 535 millions d'euros[14].

  • Images de l'évolution de l'aéroport
  • Logo Lyon-Satolas en 1975
    Logo Lyon-Satolas en 1975
  • Logo jusqu'en 2000
    Logo jusqu'en 2000
  • Logo de 2000 à 2008
    Logo de 2000 à 2008
  • Logo de 2008 à 2019
    Logo de 2008 à 2019
  • Logo actuel de l'aéroport
    Logo actuel de l'aéroport

Infrastructures et équipements

La gare TGV est desservie par des trains TGV et Ouigo.

L'aéroport est équipé de :

  • Deux pistes parallèles équipées de l'ILS de catégorie III :
    • Piste A, d'origine, 4 000 m × 45 m, orientation 17R/35L, utilisée préférentiellement pour les décollages ;
    • Piste B, mise en service en mai 1992, 2 670 m × 45 m, orientation 17L/35R, utilisée préférentiellement pour les atterrissages.
  • Deux terminaux équipés[15] de 16 passerelles télescopiques d'embarquement direct et 80 postes hors passerelles :
    • Terminal 1 et son satellite (ancien Terminal 3 ouvert en 2011) dédié aux compagnies à bas prix, notamment EasyJet, ouvert en totalité fin 2017 ;
    • Terminal 2 et sa jetée dédiée au hub d'Air France.
  • Six parkings, trois dépose-minute et 2 petites zones d'attente (avant l'aéroport et gratuites) d'une capacité totale d'environ 14 000 places. Les parkings les plus éloignés sont reliés aux terminaux par un service de navettes gratuites. Ces navettes fonctionnent 24/24 (toutes les 10 à 15 min de 4 h 15 à 23 h 15, toutes les 20 min de 23 h 15 à 4 h 15).
    • Zone d'attente Nord : en arrivant par Pusignan : 17 places gratuites à 6 minutes du Terminal 1 et 8 minutes du Terminal 2 en voiture, non accessible à pied.
    • Zone d'attente Sud : en arrivant par A43/A432 et St Laurent de Mure : 24 places gratuites à 4 minutes du Terminal 1 et 6 minutes du Terminal 2 en voiture, difficilement accessible à pied.
    • Parking minute - Gare TGV (autocars de tourisme) : 44 places, 5 min à pied du Terminal 1 et 5 min à pied du Terminal 2.
    • Parking minute A - Terminal 1 : 90 places, au pied du Terminal 1 et 6 min à pied du Terminal 2.
    • Parking minute B - Terminal 1 : 74 places, au pied du Terminal 1 et 6 min à pied du Terminal 2.
    • Parking minute - Terminal 2 : 102 places, 10 min à pied du Terminal 1 et au pied du Terminal 2.
    • P0 : 1 169 places couvertes, 8 min à pied du Terminal 1 et 2 min à pied du Terminal 2.
    • P1 : 1 977 places couvertes, 8 min à pied du Terminal 1 et 4 min à pied du Terminal 2.
    • P2 : 679 places, 10 min à pied du Terminal 1 et 2 min à pied du Terminal 2.
    • P3 : 1 950 places + 20 places pour les véhicules électriques, 3 min à pied du Terminal 1 et 7 min à pied du Terminal 2.
    • P4 : 3 265 places + 8 places pour les véhicules électriques, 10 min à pied (4 min avec la navette) du Terminal 1 et 10 min à pied (6 min avec la navette) du Terminal 2.
    • P5 : 6 898 places, 8 min avec la navette du Terminal 1 et 11 min avec la navette du Terminal 2.
  • D'une gare routière de 16 quais le long du Terminal 1 pour les navettes parkings/loueurs, pour les lignes Cars TCL (Bus 47 - Meyzieu ZI - Aéroport St Exupéry - St-Laurent-de-Mure Maréchal Juin et Bus 48 - Genas Bornicat - Aéroport Saint-Exupéry) et ensuite pour les lignes de cars privées Blablabus, Flixbus ainsi que durant la saison hivernale pour Altigliss et BenBus. Les cars de tourismes sont autorisés uniquement dans le parking minute de la gare TGV. Les transferts des charters hivernaux du samedi et dimanche se font devant le nouveau Terminal 1 ou à côté des parkings P0/P1. Devant le Terminal 2 ne passent que les navettes parkings/loueurs.
  • Des parkings privés situés à proximité de l'aéroport[16].
  • Une gare TGV avec trois voies à quai, 2 sens Sud > Nord, 1 sens Nord > Sud (1 487 273 passagers en 2017) en service depuis 1994.
  • Des boutiques : mode, boutique hors taxes, bijouterie, tabac-presse, etc.
  • Une dizaine d'hôtels à proximité dont 3 sur la zone aéroportuaire desservies par des navettes gratuites dédiées.
  • Cinq entreprises de location de voitures (Europcar, Avis/Budget, Hertz, Sixt, Enterprise/National/Alamo).
  • Une caserne des pompiers des Aéroports de Lyon (unité du SSLIA) qui compte plus de cinquante soldats du feu et de nombreux véhicules d'intervention. La même brigade est chargée de surveiller l'aéroport de Lyon-Bron. Elle est indépendante du SDMIS 69.

Compagnies aériennes

Passagers

CompagniesDestinations
Drapeau de la Grèce Aegean AirlinesEn saison : Athènes E.-Venizélos, Héraklion-N. Kazantzákis, Rhodes-Diagoras
Drapeau de l'Irlande Aer LingusDublin

En saison: Cork

Drapeau de l'Algérie Air Algérie
  • Alger-H. Boumédiène,
  • Annaba,
  • Batna - Mostepha Ben Boulaïd,
  • Béjaïa,
  • Biskra-M. Khider,
  • Constantine - M. Boudiaf,
  • Oran - A. Ben Bella,
  • Sétif,
  • Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj
Drapeau du Maroc Air Arabia MarocCasablanca-Mohammed-V, Fès-Saïss, Tanger

En saison : Oujda-Les Angades

Drapeau de l'Égypte Air CairoEn saison : Louxor
Drapeau du Canada Air CanadaMontréal (P.-E.-Trudeau)
Drapeau de la France Air Corsica Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta

En saison : Calvi Sainte-Catherine, Figari Sud Corse

Drapeau de la France Air France

En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Brive-Souillac,Calvi Sainte-Catherine, Figari Sud Corse

Drapeau de Malte Air MaltaEn saison : Malte
Drapeau du Monténégro Air MontenegroPodgorica
Drapeau du Sénégal Air SénégalDakar-B. Diagne
Drapeau de la Serbie Air SerbiaBelgrade-Nikola-Tesla
Drapeau du Canada Air TransatEn saison : Montréal (P.-E.-Trudeau)
Drapeau de la Bulgarie ALK AirlinesEn saison charter : Erevan-Zvarnots
Drapeau de la Turquie AnadoluJetIstanbul-S. Gökçen
Drapeau de la France ASL Airlines FranceAlger-H. Boumédiène

En saison charter : Corfou-I. Kapodístrias, Héraklion-N. Kazantzákis, Palerme Falcone-Borsellino, Santorin

Drapeau de l'Autriche Austrian Airlines Vienne-Schwechat
Drapeau de la Roumanie Blue Air Bucarest-H. Coandă
Drapeau du Royaume-Uni British Airways Londres-Heathrow
Drapeau de la Belgique Brussels Airlines Bruxelles-National
Drapeau de la France Chalair Aviation Limoges-Bellegarde
Drapeau de la France Corsair La Réunion-R. Garros, Dzaoudzi-M. Henry, Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam
Drapeau de la Croatie Croatia AirlinesEn saison : Split
Drapeau du Royaume-Uni easyJet
En saison :
  • Agadir-Al Massira
  • Ajaccio-Napoléon-Bonaparte
  • Aqaba
  • Bastia-Poretta
  • Belfast
  • Biarritz-Pays Basque
  • Bournemouth
  • Cagliari
  • Calvi Sainte-Catherine
  • Catane-Fontanarossa
  • La Canée I.-Daskaloyánnis
  • Corfou-I. Kapodístrias
  • Dubrovnik
  • Figari Sud Corse
  • Hurghada
  • Ibiza
  • Kos
  • Liverpool-J.-Lennon
  • Malaga-Costa del Sol
  • Manchester
  • Minorque-Mahón
  • Mykonos
  • Olbia-Costa Smeralda
  • Palerme Falcone-Borsellino
  • Palma de Majorque
  • Rabat-Salé
  • Rennes-Saint-Jacques
  • Split
Drapeau des Émirats arabes unis Emirates Dubaï
Drapeau de l'Allemagne Eurowings Düsseldorf
Drapeau de la Finlande FinnairEn saison : Helsinki-Vantaa
Drapeau de l'Arménie FlyOne ArmeniaErevan-Zvarnots
Drapeau de l'Espagne Iberia Express Madrid-Barajas
Drapeau de l'Espagne Iberia Regional Madrid-Barajas
Drapeau du Royaume-Uni Jet2.comEn saison : Manchester
Drapeau des Pays-Bas KLM Amsterdam
Drapeau de l'Allemagne Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
Drapeau de la Norvège Norwegian Air ShuttleEn saison : Stockholm-Arlanda
Drapeau de la Tunisie NouvelairEn saison : Djerba-Zarzis, Monastir, Tunis-Carthage
Drapeau de la Turquie Pegasus Airlines Istanbul-S. Gökçen, Kayseri-Erkilet
Drapeau du Qatar Qatar AirwaysDoha-Hamad
Drapeau du Maroc Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V, Marrakech-Ménara
Drapeau de la Jordanie Royal Jordanian Amman-Reine-Alia
Drapeau de la Grèce Sky ExpressEn saison : Héraklion-N. Kazantzákis
Drapeau de la Turquie SunExpressEn saison : Antalya, Izmir-A. Menderes
Drapeau du Portugal TAP Air Portugal Lisbonne-H. Delgado
Drapeau de la France Transavia France
En saison :
  • Alicante-Elche
  • Amman-Reine-Alia
  • Antalya
  • Athènes E.-Venizélos
  • Bari-Karol Wojtyła
  • Budapest-Ferenc Liszt
  • Catane-Fontanarossa
  • Dakar-B. Diagne
  • Djerba-Zarzis
  • Dubaï Al Maktoum
  • Faro
  • Héraklion-N. Kazantzákis
  • Hurghada
  • Ibiza
  • Las Palmas/Gran Canaria
  • Le Caire
  • Malaga-Costa del Sol
  • Minorque-Mahón
  • Olbia-Costa Smeralda
  • Palerme Falcone-Borsellino
  • Palma de Majorque
  • Rhodes-Diagoras
  • Santorin
  • Séville-San Pablo
  • Stockholm-Arlanda
  • Ténériffe-Sud Reine Sofia
  • Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj
  • Valence
Drapeau de la Belgique TUIfly BelgiumEn saison : Agadir-Al Massira, Marrakech-Ménara
En saison charter :
  • Bourgas,
  • Corfou-I. Kapodístrias,
  • Djerba-Zarzis,
  • Héraklion-N. Kazantzákis,
  • Ibiza,
  • Kos,
  • Minorque-Mahón,
  • Olbia-Costa Smeralda,
  • Palerme Falcone-Borsellino,
  • Palma de Majorque,
  • Podgorica,
  • Rhodes-Diagoras,
  • Ténériffe-Sud Reine Sofia
Drapeau de la Tunisie Tunisair Djerba-Zarzis, Monastir, Tozeur, Tunis-Carthage
Drapeau de la Turquie Turkish Airlines Istanbul
Drapeau de la France Twin Jet
Drapeau de l'Espagne Volotea
En saison :
  • Ajaccio-Napoléon-Bonaparte
  • Alicante-Elche
  • Bari-Karol Wojtyła
  • Bastia-Poretta
  • Bergame-Orio al Serio
  • Bilbao
  • Caen
  • Cagliari
  • Corfou-I. Kapodístrias
  • Dubrovnik
  • Faro
  • Figari Sud Corse
  • Héraklion-N. Kazantzákis
  • Marrakech-Ménara (débute été 2024)
  • Minorque-Mahón
  • Naples-Capodichino (débute été 2024)
  • Olbia-Costa Smeralda
  • Oslo-Gardermoen (débute été 2024)
  • Palerme Falcone-Borsellino
  • Palma de Majorque
  • Rhodes-Diagoras (débute été 2024)
  • Santorin
  • Sétif
  • Split
Drapeau de l'Espagne Vueling Barcelone-El Prat, Malaga-Costa del Sol

En saison : Palma de Majorque

Cargo

CompagniesDestinations
Drapeau de l'Algérie Air Algérie CargoAlger-H. Boumédiène, Oran - A. Ben Bella
Drapeau de la Belgique ASL Airlines BelgiumLiège-Bierset
Drapeau de la France ASL Airlines FranceParis-Charles de Gaulle
Drapeau de l'Allemagne DHL Aviation
opéré par Drapeau du Royaume-Uni DHL Air UK(en) (en)
Leipzig/Halle
Drapeau des États-Unis FedEx Express
opéré par Drapeau de l'Irlande ASL Airlines Ireland
Marseille-Provence, Paris-Charles de Gaulle
Drapeau des États-Unis UPS Airlines
opéré par Drapeau du Danemark Star Air(en) (en)
Cologne/Bonn-K. Adenauer, Toulouse-Blagnac

Accès

Les Cars du Rhône desservaient l'aéroport jusqu'au . Le réseau TCL assura la desserte jusqu'au et reprendra la desserte en septembre 2019.

L'aéroport est situé à environ 25 km du centre de Lyon, 75 km de Saint-Étienne, 80 km d'Annonay, 85 km de Chambéry, 90 km de Grenoble et environ 100 km de Valence. Il est accessible depuis l'ensemble de l'ancienne région Rhône-Alpes par différents moyens de transports :

Voiture

En voiture, par l'autoroute A432 connectée aux autoroutes A42, A46 au Nord et A43 au Sud. L'accès est payant (2,10 € en mai 2021).

Accessible aussi par les routes départementales RD29 venant de Genas, RD124z venant de villette d'Anthon, RD517e venant de Pusignan et aussi par la RD29 venant de St-Laurent Zone Industrielle. L’accès est gratuit.

Taxi

Des stations de taxis sont présentes devant chaque terminal et devant la gare TGV.

Transports en commun

Rhônexpress

Un tram-train Rhônexpress à la station terminus Aéroport.

La liaison ferroviaire express Rhônexpress relie l'aéroport à la gare de Lyon Part-Dieu en 30 minutes avec deux stations intermédiaires : Meyzieu Z.I. (tramway T3) et Vaulx-en-Velin - La Soie (métro A, tramways T3 et T7, bus N100 direction Eurexpo). Il circule à une vitesse moyenne de 30 km/h entre la gare de Lyon Part-Dieu et Meyzieu et une vitesse moyenne de 90 km/h entre Meyzieu Z.I. et l'aéroport. Cette liaison est en service de 4 h 25 à minuit et offre aux usagers une fréquence de 30 minutes de 5 h à 6 h et de 21 h minuit et une fréquence de 15 minutes de 6 h à 21 h.

Elle remplace lors de son ouverture Satobus, l'ancienne navette par autocars reliant la gare de Lyon-Part-Dieu à l'aéroport. Le billet aller-retour plein-tarif coûtait 26,70 €. Jusqu'à 25 ans, c'est un tarif de 10 € pour un sens et 19 € aller-retour qui s'appliquait. Le service était gratuit pour les enfants de moins de 12 ans. Le prix était fixe quel que soit l'arrêt dans les deux sens. Il est à noter que seules les montées étaient autorisés aux arrêts intermédiaires en direction de l'aéroport. En direction de Lyon depuis l'aéroport, seules les descentes aux arrêts intermédiaires étaient autorisées.

Réseau TCL

Un bus TCL de la ligne 47 à l'aéroport

En 2015, les lignes Cars du Rhône desservant l'aéroport deviennent des lignes TCL mais Rhônexpress invoquant le monopole de sa concession les fait supprimer la même année. En juin 2019, le tribunal administratif déboute Rhônexpress, ce qui permet l'ouverture de deux nouvelles lignes TCL (l'arrêt est situé vers le dépose-minute du terminal 1, aucun panneau n'annonçant la présence de ces bus dans l'enceinte de l'aéroport).

Depuis le 2 septembre 2019, la ligne de bus 47 circule entre Meyzieu Z.I. et Saint-Laurent-de-Mure via Pusignan et l'aéroport. Elle est opérée avec des cars Crossway LE au gaz naturel à entrée basse et pour certains aménagés avec des racks à bagages. Elle fonctionne tous les jours de 5 h 55 (premier départ de Meyzieu Z.I. vers l'aéroport) à 23 h 58 (dernier départ de l'aéroport vers Meyzieu Z.I.), avec une fréquence de 30 minutes.

Le 6 janvier 2020, la ligne de bus 48 est mise en service entre Genas et l'aéroport, circulant de 6 h 30 à 21 h, avec une fréquence de 35 minutes en heures de pointe.

Train à grande vitesse

L'intérieur de la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV.
La LGV Rhône-Alpes et la gare.

L'aéroport comporte sa propre gare : Lyon-Saint-Exupéry TGV.

Elle est desservie par une quarantaine de TGV inOui et Ouigo par jour, en provenance ou à destination de :

Autocar

En autocar, grâce aux navettes[18] privées, Blablabus et Flixbus, depuis les principales villes de Rhône-Alpes : Grenoble (avec une fréquence au minimum horaire pour Blablabus de 4h00 à 21h00 vers l'aéroport et de 5h30 à 00h30 vers Grenoble), Annecy, Aix-les-Bains, Chambéry (2éme fréquence la plus élevée derrière Grenoble), Chamonix, Clermont-Ferrand, St Etienne... il est impossible, car interdit, d'acheter un billet d'autocar pour faire le trajet Lyon Saint Exupéry à Lyon Perrache, dans un sens comme dans l'autre.

Lors de la saison hivernale, des navettes privées sont mises en service entre l'aéroport et les principales stations de sports d'hiver de la région par Altigliss et BenBus en trajets directs mais aussi avec Blablabus en trajets avec correspondances.

Les autocars de tourismes privés venant déposer des passagers à l'aéroport de Lyon ne peuvent le faire que dans le parking minute de la gare TGV, limité à plusieurs passages par jour et au paiement systématique d'une redevance de passage d'un peu moins de 9€00.

Statistiques

Évolution mensuelle du nombre de passagers aériens

Source INSEE[19]

Évolution annuelle du nombre de passagers aériens

Voir la .

Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020

Voir la .

Évolution du trafic passagers et fret

La fréquentation de l'aéroport n'a cessé d'augmenter depuis son ouverture en 1975, en ne traversant que peu « d'années noires » où le trafic était en recul. De nombreux caps ont été franchis : 2 millions de passagers en 1977, 3 millions en 1988, 4 millions en 1995, 5 millions en 1998, 6 millions en 2000, 7 millions en 2007, 8 millions en 2011, 9 millions en 2016, 10 millions en 2017 et 11 millions en 2018[20]. Cette croissance depuis 2015 représente « la plus forte croissance des aéroports français »[21].

Le tableau ci-dessous récapitule l'évolution du trafic passagers et fret avionné de ces dernières années[22].

Évolution du trafic passagers
[passagers]
Évolution du trafic fret avionné
[tonnes]
AnnéeNationalInternationalTransitTotalÉvolutionTotalÉvolution
2022[23] 2 864 296 5 671 523 22 522 8 558 341 en augmentation +89,1 % 52 980 en augmentation +5,8 %
2021[24] 2 058 740 2 450 877 15 935 4 525 552 en augmentation +27,3 % 50 076 en augmentation +9,1 %
2020[24] 1 482 637 2 059 720 11 561 3 542 357 en diminution - 69,7 % 45 908 en diminution - 19,9 %
2019 3 795 822 7 895 702 48 076 11 739 600[1] en augmentation + 6,4 %[1] 57 278 −1,09%
2018 3 572 210 7 406 550 58 653 11 037 410[1] en augmentation + 7,4 %[1] 57 907 +4,52%
2017[25] 3 344 759 6 886 639 48 794 10 280 192[26] en augmentation + 7,6 %[27] 55 405 −1,24%
2016 3 146 938 6 351 780 54 532 9 553 250 en augmentation + 9,8 % 56 103 +11,51%
2015 2 991 1015 644 71667 5378 703 354en augmentation + 2,8 %50 312 +6,91%
2014 2 983 1215 419 00564 9678 467 093en diminution - 1,1 %47 062 −68,24%
2013 3 107 3225 394 87360 1038 562 298en augmentation + 1,3 %148 159 +8,99%
2012 3 106 7505 260 11784 1728 451 039en augmentation + 0,2 %135 943 +0,34%
2011 3 160 6195 157 052119 4708 437 141en augmentation + 5,7 %135 476 +3,37%
2010 2 864 8674 936 982177 3797 979 228en augmentation + 3,4 %131 060 +32,63%
2009 2 847 8574 724 956144 7967 717 609en diminution - 2,6 %98 819 −23,85%
2008 2 936 7364 861 398125 9297 924 063en augmentation + 8,2 %129 770 −9,04%
2007 2 826 5494 367 025127 3787 320 952en augmentation + 8,4 %142 667 −1,17%
2006 2 708 4843 956 08387 7666 752 333en augmentation + 2,9 %144 354 +3,75%
2005 2 593 6453 869 04098 6806 561 365en augmentation + 5,3 %139 141 +4,43%
2004 2 544 5463 581 626102 4406 228 612en augmentation + 4,9 %133 242 +4,41%
2003 2 504 2213 355 75479 9205 939 895en augmentation + 2,8 %127 614 −2,32%
2002 2 468 4843 257 27842 4625 778 224en diminution - 5,4 %130 644 +4,58%
2001 2 644 6293 414 33949 6396 108 607en augmentation + 1,5 %124 928 −2,34%
2000 2 594 8623 338 55587 6446 021 061en augmentation + 9,5 %127 919 +19,09%
1999 2 486 5992 929 67284 2775 500 548-107 412-

Accidents

  • Le , un appareil appartenant à la compagnie Air Provence est victime d'un incident technique lors de son atterrissage. L'avion, un bi-turbopropulseur, qui avait décollé de Rouen, est en partie détruit par l'incendie déclenché une fois l'appareil posé. Deux personnes sont blessées sur les vingt-quatre à bord.
  • Le , un Learjet 35A, jet privé du pilote britannique de Formule 1, David Coulthard, s'écrase sur la piste. Alors que l'appareil reliait l'aéroport de Farnborough dans la banlieue de Londres à celui de Nice, un des réacteurs est tombé en panne, obligeant à un atterrissage d'urgence à Lyon-Satolas. Celui-ci ne se passe pas comme prévu, une des ailes touche la piste et l'avion s'écrase. David Coulthard s'en sort avec quelques blessures, mais les deux pilotes du jet sont tués.
  • Le en début de soirée, un Airbus A321 de la compagnie Air Méditerranée sort de la piste lors de son atterrissage. L'avion, en provenance d'Agadir au Maroc qui transportait cent quatre-vingt-un passagers, a terminé sa route hors de la piste, complètement embourbé. Le trafic a été perturbé, mais l'accident n'a fait aucun blessé[28].

Notes et références

Notes

  1. Les statuts de la société notent « Aéroport de Lyon-Saint Exupéry » sans trait d'union.
  2. Six jours avant le changement de nom de l’aéroport, plusieurs expositions consacrées à la mémoire d'Antoine de Saint-Exupéry furent inaugurées à Lyon par Jean-Jack Queyranne, figure politique locale et alors secrétaire d'État chargé de l'Outre-mer. Bertrand Picard, auteur du premier tour du monde en ballon, était également présent ainsi que le pilote de chasse Hervé de Saint-Exupéry. Le jour de la cérémonie, le , ce dernier survola l’aéroport aux commandes d’un Mirage 2000 en compagnie de la Patrouille de France (La Provence du ).

Références

  1. 1 2 3 4 5 « VINCI AIRPORTS POURSUIT SA CROISSANCE A L’AEROPORT LYON-SAINT EXUPERY EN 2019 AVEC +6.4 % PAR RAPPORT A 2018 ET 11 739 600 PASSAGERS », sur lyonaeroports.com (consulté le )
  2. « Désigné meilleur aéroport européen, Lyon devient une vitrine pour Vinci », sur Les Echos, (consulté le )
  3. 1 2 3 Bibliothèque municipale de Lyon, « Histoire et actualité de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry », sur pointsdactu.org, (consulté le ).
  4. Le groupe Aéroports de Lyon, sur le site lyon.aeroport.fr
  5. Aéroports de Lyon, « Historique de l'aéroport », sur lyon.aeroport.fr (consulté le ).
  6. Le Progrès du vendredi
  7. Quotidien Le Progrès, « Saint-Exupéry : le terminal T1 refait à neuf », (consulté le ).
  8. Blog Aéropresse, « 8 décembre 2011 : 8 fois plus mémorable ! », .
  9. François Duclos, « Aéroport de Lyon : le Terminal 1 presque terminé », sur Air Journal,
  10. Clémence Delarbre, « Le futur terminal 1 de Saint-Exupéry », sur lyoncapitale.fr, Lyon Capitale, (consulté le ).
  11. « Lyon-Saint Exupéry passe le cap des 10 millions de passagers en 2017 », sur latribune.fr, .
  12. « Ouverture du nouveau parking P3 », sur Lyon Aéroports,
  13. « 30 millions d’euros pour la rénovation du Terminal 2 de l'aéroport Lyon Saint-Exupéry », sur Le Tout Lyon,
  14. Aéroports de Nice et Lyon : privatisation bouclée, Le Figaro, 30 octobre 2016.
  15. Aéroport de Lyon-Saint Exupéry, sur le site aeroport.fr
  16. « parking pas cher ».
  17. 1 2 3 « Transavia élargit son offre vers l’Algérie au départ de Paris-Orly, Lyon et Montpellier », sur transavia.com (consulté le )
  18. « Venir à / partir de l'aéroport Par Bus - Aéroports de Lyon », sur www.lyonaeroports.com (consulté le ).
  19. Source INSEE:
    • Fréquentation de passagers - Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry; Série INSEE 000439837
  20. Aéroport Lyon Saint-Exupéry : 11 millions de passagers en 2018, sur lyoncapitale.fr du 12 décembre 2018, consulté le 31 décembre 2018
  21. « L’aéroport de Lyon franchit le cap des neuf millions de passagers », sur Le Monde, .
  22. Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Aéroports de Lyon ou Union des aéroports français
  23. « Union des Aéroports Français », sur www.aeroport.fr (consulté le )
  24. 1 2 « Union des Aéroports Français », sur www.aeroport.fr (consulté le )
  25. « Résultats d’activité des aéroports français 2017 », sur aeroport.fr
  26. « Statistiques mensuelles passagers commerciaux totaux (janvier 2018) », sur www.aeroport.fr.
  27. Antoine Sillières, « L'aéroport de Lyon passe la barre des 10 millions de passagers annuels », sur www.lyoncapitale.fr (consulté le ).
  28. AFP : Un A321 sort de piste à l'aéroport Lyon Saint-Exupéry, sur le site de Libération du 30 mars 2013, consulté le 29 décembre 2018.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes