Pont du Bioparc (Puente del Bioparc), XXI^e siècle

Pont Nou d'Octubre (Puente 9 de Octubre), XX^e siècle

Construit entre 1986 et 1989 par l'architecte valencien (de Benimámet), encore méconnu mais déjà prometteur, Santiago Calatrava, il se distingue par l'originalité de ses formes et par les quatre sculptures abstraites qui ornent ses entrées. C'est sans doute l'œuvre d'un artiste naissant qui n'a pas encore trouvé le style qui le rendra plus tard célèbre et qui atteint toute sa pureté dans la Cité des Arts et des Sciences.

Le pont est composé de deux voies, une pour chaque sens de circulation et un espace ouvert au centre. De chaque côté du pont se trouvent deux sculptures sur de hauts piédestaux qui ressemblent à des aigles vus de derrière avec leurs ailes déployées. Le pont possède un passage pour piétons à ses extrémités latérales et il est éclairé par une double ligne centrale de lampadaires et une série de lumières au sol protégées par un boîtier métallique.

Il reçoit le nom du 9 octobre, en commémoration du jour où le Roi Jacques Ier d'Aragon est entré dans la ville de Valence, après la capitulation musulmane en 1238. Le 9 octobre est célébré la fête de la Communauté Autonome Valencienne.

Pont de Campanar (Puente de Campanar), XX^e siècle

Construit entre 1932 et 1937, il relie l'Avenida de Pérez Galdós à l'Avenida del Maestro Rodrigo. En principe, il servait de lien entre la ville de Valence et la ville de Campanar qui, bien que liée à Valence, était encore loin de l'intérieur de la ville à cette époque. Après l'inondation de 1957, il a dû être reconstruit en 1958.

C'est un pont construit en béton, avec une conception très simple et qui remplit parfaitement le but pour lequel il a été construit. C'était l'œuvre de l'ingénieur municipal Arturo Piera.

Pont d'Ademus (Puente de Ademuz), XX^e siècle

À l'origine, il portait le nom de Pont des Gloires de Valence (Puente de las Glorias Valencianas), mais ce nom a été perdu au profit de son nom actuel, c'est ainsi que tout le monde le connaît. Il a été construit par l'ingénieur Riojan Carlos Fernández Casado (1905-1988) pour faciliter l'entrée dans la ville depuis les régions d'Ademuz et de Los Serranos. Il a été inauguré le 23 décembre 1963.

Ce pont est construit en béton avec des protections en fer. Il est soutenu par des piliers cylindriques en béton. On peut le traverser dans les deux directions. Celles-ci sont séparées par une haie centrale et avec plusieurs voies dans chaque direction. Il permet de rejoindre la Gran Vía Fernando el Católico avec l'autoroute Ademuz.

Pont des Arts (Puente de las artes), XX^e siècle

Ce pont a été construit entre 1993 et 1998, à l'aube du nouveau millénaire, par la société Carlos Fernández Casado SL, formée par plusieurs architectes. Ses deux allées se détachent, soutenues par un support central qui fait office de grand lustre d'où émergent ses hauts et monumentaux lampadaires blancs.

Pont de San José (Puente de San José), XVII^e siècle

La première indication de l'existence d'un pont à cet endroit date de 1486, alors que sa construction en pierre actuelle est datée entre 1604 et 1607. Construit par Jerónimo Negret et Sebastián Gurrea, les travaux se sont terminés en 1607, selon une pierre tombale, aujourd'hui perdue, avec l'image de San Luis Bertran qui était sur le pont.

Il a treize arches de moins de largeur que les autres ponts et sur les deux eaux de coupe, il y avait les sculptures de San Luis Bertrán et Santo Tomás de Villanueva, œuvres de l'Italien Jacobo Antonio Ponzanelli réalisées en 1693 et transférées en 1942 au Puente de La Trinidad. Ils ont été enlevés en 1906 lorsque le pont a été élargi et une balustrade en fer a été placée dessus, qui sera plus tard enlevée et remplacée par une autre en pierre. Entre cette date et 1942, date à laquelle ils ont été placés sur le Puente de la Trinidad, ils ont été déposés au Musée des Beaux-Arts de Valence. Ces sculptures ont remplacé les deux croix installées sur le Puente de la Trinidad.

Aujourd'hui, une sculpture de Saint Joseph a été placée, l'œuvre d'Octavio Vicent avec une inscription qui se lit comme suit: Les échecs de leur saint patron. Valence 1951. La sculpture représente Saint Joseph en menuisier et un garçon frappant une gouge.

À ce stade, le lit de la rivière s'est courbé, laissant des terres utilisées pour stocker le bois. Plus tard, ils ont été utilisés pour la construction des Alameditas de Serranos, qui relie ce pont et celui des Serranos.

Le pont est également connu sous le nom de Puente Nuevo, de la Zaidía ou Santa Cruz, bien que ces noms soient tous passés dans l'histoire.

Construit devant le couvent de San José et Santa Teresa qui est encore conservé et l'ancien portail de San José qui a été démoli en 1868; c'est d'eux que le pont tire son nom.

Pont de Serranos (Puente de Serranos), XVI^e siècle

Voute du pont de Sarranos à Valence. Janvier 2020.

Ce pont est appelé Serranos parce que c'est à cet endroit où se trouve la porte par laquelle sont entrés les voyageurs de l'intérieur de la région de Los Serranos. À l'époque musulmane, la porte s'appelait Al-Qántara (le pont) et à l'époque chrétienne Roteros ou Serranos.

Bien qu'il y ait donc des preuves de l'existence d'un pont à cet endroit, le pont actuel a été construit entre 1518 et 1550 par la Fabrica de Murs i Valls, puisque les crues successives qui se sont produites et surtout la crue de 1517 ont ruiné tous les ponts en bois ou en maçonnerie construits. Son architecte était Juan Bautista Corbera (Tailleur de pierre et maire de la ville). C'est donc le deuxième plus ancien après le Puente de La Trinidad.

Il a été agrandi au XIX^e siècle sur sa rive droite de la rivière, formant un grand espace paysager appelé Alameditas de Serranos qui allait du pont de San José au pont de Trinidad, occupant d'anciens entrepôts en bois.

Il a neuf arcs abaissés exécutés avec des pierres de taille en pierre concassée. Ce pont a un seul escalier ou une rampe en escalier pour descendre au lit de la rivière, bien qu'il soit aujourd'hui assez détérioré.

Il avait deux maisons, l'une d'elles s'appelait la Sainte Croix et fut placée en 1538. Elle représentait la croix patriarcale de l'église voisine de San Bartolomé (aujourd'hui disparue), adorée par un ange et avait la présence de trois enfants ou nourrissons . Ce travail a été exécuté par Corbera lui-même et par le créateur d'images Juan Gilart.

L'autre casilicio a été placé en 1670, représentant San Pedro Nolasco et quatre petites figures de: San Pedro Pascual, Fray Gilabert Jofré, la reine Teresa Gil de Vidauré, et au centre Notre-Dame de la Miséricorde. Le travail a été réalisé par Pere Leonart Esteve (tailleur de pierre).

Bien que nous ayons énuméré les personnages qui composaient ce dernier casilicio, il est juste de reconnaître que tous n'étaient pas placés en même temps et que les images des saints qu'ils représentaient ont varié, puisque par exemple l'image de la Vierge de la Miséricorde est l'œuvre de José Puchol , a été placée en 1771 en remplacement de la croix patriarcale, en même temps que celles de San Vicente Ferrer et de San Luis Beltran ont été supprimées, ce que nous n'avons pas mentionné dans la série précédente.

En tout cas, ces images ont été détruites et jetées à la rivière en 1809, car avant l'avancée des troupes françaises pendant la guerre d'indépendance et la possibilité que des pièces d'artillerie puissent être placées dans le casilicio, les défenseurs de la ville ont choisi de détruire les images. À l'heure actuelle, le pont n'a pas d'image ou d'ornements de boules ou de pyramides sur la balustrade.

En 2012, ce pont est devenu complétement piéton.

Pont de la Trinitat (Puente de la Trinidad), XV^e siècle

Ce pont tire son nom de sa proximité avec le monastère de La Trinidad. Il est le plus ancien de la ville et le premier en pierre de taille, remplaçant un précédent en bois. Cet ouvrage d'ingénierie a été construit entre 1401 et 1407 par Mateu Texidor (tailleur de pierre hachée) et reconstruit au XVI^e siècle après l'inondation de 1517. Construit par la Junta de Murs i Valls, il a également reçu le nom des Catalans car dans ses environs, des repopulateurs de Lleida se sont installés.

Ce pont de style gothique était orné depuis 1722 de sculptures sous les maisons du martyr mozarabe Bernardo (à gauche) et des sœurs martyrs María et Gracia (à droite), patronnes d'Alzira. Ces casalicios ont été payés par le chanoine de la cathédrale, Jaime Cervera. Ceux-ci ont été partiellement détruits lors du siège des Français pendant la guerre d'indépendance et en 1823 définitivement démolis. En 1942, ils ont été remplacés par ceux qu'il possède aujourd'hui, qui représentent San Luis Bertrán réalisé en 1693 et Santo Tomas de Villanueva réalisé en 1694 par le sculpteur italien Jacobo Antonio Ponzanelli.

Ces sculptures se trouvaient à l'origine sur le pont de San José, mais en 1906, elles ont été enlevées et conservées au musée des Beaux-Arts d'où elles sont parties pour occuper ce pont en 1942.

Il a dix grandes arches en ogive de style gothique de 16,30 mètres de lumière et dans la partie qui fait face à la mer, il avait deux escaliers qui servaient à descendre au lit de la rivière. En 2009, lesdits escaliers, qui ont été interrompus, ont été entièrement restaurés. La longueur du pont est de 158,31 mètres.

Pont del Real (Puente del Real), XVI^e siècle

Le Puente del Real tire son nom de sa proximité avec le Palacio del Real auquel il servait de passage. Il était également connu sous le nom de Pont du Temple en raison de sa proximité avec le portail du même nom qui s'ouvrait dans le mur chrétien. Il y a un document de 1332 dans lequel le roi d'Aragon Pedro IV le Cérémonieux l'appelait avec ce nom. Plus tard, lorsque le pont sera construit entièrement en pierre, il perdra ce nom au profit du Real pour lequel il est connu.

Il existe des preuves de l'existence de divers ponts ou passerelles en bois à cet endroit au moins depuis 1332. Ce pont canalisait le trafic entre le port et la ville et cédait la place au Palais Royal voisin. Les diverses inondations du Turia les détruisirent encore et encore. Nous avons des preuves d'inondations en 1340 et 1406 qui ont obligé à effectuer des réparations. Une autre inondation en 1427 détruisit complètement le pont qui jusqu'à présent était entièrement en bois; un nouveau devait être construit en 1445 mais il était toujours en bois. La crue de 1590 a sensibilisé à la nécessité de construire un pont entièrement en pierre pour éviter de telles éventualités. Ainsi, cette même année, la "Fabrica Nova del Riu" a pris la décision de construire un nouveau pont définitif, entièrement en pierre.

L'actuel Puente del Real a commencé à être construit vers 1595 et s'est terminé trois ans plus tard à l'occasion du mariage dans la cathédrale de Valence entre le roi Felipe III et la reine Marguerite d'Autriche le 18 avril 1599. La date officielle d'achèvement des travaux est le 18 février 1599 et à partir de ce moment, il commence à s'appeler Puente del Real.

Le cas le plus notoire concernant ce pont s'est produit le 3 mai 1528, alors que le pont de pierre n'était pas encore construit et que celui qui a sauvé le Turia à cette époque a été construit avec des matériaux fragiles tels que le bois et la maçonnerie. Le fait est que les gens se pressaient sur le pont pour voir passer l'empereur Charles Ier d'Espagne lors de sa visite à Valence, le pont fragile a coulé et environ un millier de personnes sont tombées dans le fleuve sous les mêmes yeux de l'empereur.

Dans le plan de la ville de Valence réalisé par Anthoine van der Wijngaerde en 1563, on peut voir comment le pont avait à l'époque des supports en pierre et des eaux-de-mer, bien que la passerelle et les balustrades soient encore en bois. Selon le dessin de Wijngaerde, le pont avait huit travées.

Les travaux du pont ont été commencés par Guillem Salvador, Hierony Negret et Françesc Anthon mais ils n'ont pas atteint leur but et c'est donc Joan Pasqual (mestre de fer molins) qui l'a réalisé. Il a appliqué ses connaissances pour résoudre des problèmes là où d'autres n'avaient pas pu (des problèmes étaient survenus avec la fondation du pont). Du sable, des pierres et même des pierres tombales avec des inscriptions de l'ancien cimetière du couvent de Saint-Domingue, siège actuel du Corps général des manœuvres, ont été utilisés dans sa construction. Le pont avait une longueur de 167 mètres et une largeur de 9,50 mètres et était composé de dix arcs segmentaires de treize mètres de lumière, les eaux-de-vie, la passerelle et les balustrades ornées de sphères étaient entièrement en pierre. Il y avait des gargouilles pour le drainage des eaux de pluie. Il avait également un escalier en aval pour accéder à la rivière, mais on ne sait pas s'il correspond à l'époque de sa construction ou s'il est de construction ultérieure. Dans le plan du Père Tosca de 1704, nous pouvons déjà le voir, donc logiquement à cette date, il était déjà construit. Il avait également deux rampes d'accès au chenal situées une de chaque côté du pont.

Il est décoré de deux maisons, une de chaque côté, dédiées à San Vicente Ferrer et San Vicente Mártir. Les sculptures ont été réalisées en 1602 par Vicent Leonart Esteve et installées en 1603, bien que les temples censés les protéger n'aient été construits qu'en 1682 et 1683, jusqu'alors les images ont été découvertes. La construction des sanctuaires a été réalisée aux frais de l'archevêque de Valence Juan Tomás de Rocaberti (en fonction entre 1676 et 1699). Réalisés dans une structure triangulaire, ils sont recouverts d'un toit à pignon et de tuiles vernissées. Le toit est soutenu par trois colonnes avec des puits en pierre noire d'Alcublas.

En 1750, la Fabrica Nova del Riu a chargé le tailleur de pierre de Bautista Pons de nettoyer le pont avec la construction de seize terrasses ou sièges, ainsi que des ornements de boules pyramidales gallonées sur la balustrade. En 1773, José Puchol Rubio a restauré la sculpture de San Vicente Ferrer qui avait été endommagée par la foudre.

En 1936, pendant la guerre civile, les statues sont détruites. À la fin du conflit, on leur répond, Carmelo Vicent Suria fait une nouvelle sculpture de San Vicente Ferrer et Ignacio Pinazo Martínez, celle de San Vicente Mártir. La sculpture de San Vicente Mártir sera installée en décembre 1945 et celle de San Vicente Ferrer en janvier 1946.

L'aspect actuel du pont est dû à sa dernière reconstruction; Il a dix arcs en ogive sans pointe et sans clé, c'est le pont le plus ornemental, puisque son objectif était de conduire au Palacio del Real, résidence des rois et vice-rois du royaume de Valence. La portée des arches est d'environ 13 mètres chacune, bien qu'il existe de petites variations entre elles.

Le pont a été reconstruit et agrandi à partir de 1966 par l'ingénieur Alberto Oñate après l'inondation de 1957. La largeur du pont a été augmentée avec six voies de circulation et le même aspect latéral que le précédent. La nouvelle largeur du pont s'établit aux 27,30 mètres actuels et il a été inauguré le 28 février 1968. Dans ce remodelage, l'escalier menant au pont a été supprimé.

Parmi les incidents survenus sur ce pont, il convient de noter qu'en 1609, quatre sculptures en marbre ont été commandées à Gênes pour ce pont, représentant San Vicente Mártir, San Vicente Ferrer, San Luis Obispo et San Luis Bertrán. Ils ont été terminés et expédiés à Valence, mais avant de toucher terre, le navire qui les transportait a été attaqué par des pirates algériens et les sculptures n'ont plus jamais été vues. Ces sculptures venaient remplacer celles réalisées par Vicent Leonart en 1603 car apparemment elles n'étaient pas du goût des jurys de la ville.

Pont de Fusta, XXI^e siècle

Construit entre 2010 et 2012 par l'architecte valencien José María Tomás Llavador, c'est un pont de style fonctionnel, c'est-à-dire avec peu de détails ou mieux, sans aucun détail décoratif. Son objectif est qu'il remplisse la fonction pour laquelle il a été construit et qu'il soit le moins cher possible (en temps de crise). Il est peint en blanc suivant la tendance générale des derniers ponts construits dans la ville.

Il s'agit d'un pont à deux étages, le principal permet le passage des véhicules sur trois voies, le secondaire est réservé aux piétons. Celui-ci recouvre sa base d'une surface en bois de teck qui nous rappelle son nom historique: Pont de bois (Puente de Madera). Les côtés et les mains courantes du pont sont également en bois. Arrivant presque à une extrémité du pont, une petite extension de la plate-forme piétonne s'ouvre sur le lit de la rivière et sert de point de vue sur celui-ci. L'éclairage se fait au moyen de neuf lampadaires au design moderne à trois bras chacun.

Dans ce même endroit, jusqu'à l'inondation de 1957, il existait un pont partiellement en bois qui desservait les gens qui arrivaient de la station maintenant appelée «Pont de Fusta». Quand il a été reconstruit après le déluge, il était fait de fer et de béton, mais la sagesse populaire a continué à l'appeler bois. Il n'avait pas la catégorie de pont, comme on l'appelait une passerelle. Lorsque le trafic a été réaménagé pour rendre le pont de Serranos piéton, il a été décidé de construire un nouveau pont au même endroit que le précédent. Il a été décidé de mettre une surface en bois dans la partie piétonne pour nous rappeler son origine et justifier le nom du pont.

Le pont en bois a été ouvert à la circulation le 18 février 2012, tandis que le passage pour piétons a été inauguré le 9 mars de la même année par la maire de Valence Rita Barberá Nolla.

Pont de l'Exposition (Puente de la Exposición), XXe siècle.

Ce pont relie l'Alameda à la place Porta del Mar

Le Pont de l'Exposition est né en 1909 à l'occasion de la célébration de l'Exposition Régionale Valencienne de 1909, plus précisément il a été inauguré le 22 mai 1909 et tire son nom de l'Exposition susmentionnée. C'était un beau pont en béton armé (le premier de ceux construit avec ce matériau dans la ville), mais malheureusement il a été détruit le 14 octobre 1957 lors de l'inondation de la Turia cette année-là. Il était l'œuvre de l'ingénieur José Aubán et était décoré d'éléments art-déco. À sa place, un autre pont a été construit, ou plutôt une passerelle assez laide qui, entre 1991 et 1995 a été remplacée par le pont actuel, œuvre de Santiago Calatrava Valls et que certains appellent Le Peigne (La Peineta).

C'est un travail réalisé par l'architecte de Benimàmet Santiago Calatrava. À sa base se trouve l'une des stations de métro construites en même temps que le pont par le même architecte, qui a forcé le pont à être construit quelques mètres au-delà de son emplacement définitif et une fois les deux éléments (pont et gare) construits, celui-ci a été déplacé dans son intégralité sur le site qu'il occupe aujourd'hui.

Le pont est construit en acier, peint en blanc, a une seule travée et une énorme poutre légèrement arquée qui s'étend d'une partie à l'autre du canal supporte le poids du pont. Il a une longueur de 131 mètres et une largeur de 26 mètres.

Un arc incliné de 14 mètres de haut et avec une inclinaison de 70 degrés sur le terme horizontal, contribue à donner de la stabilité au pont, cet arc est celui populairement connu sous le nom de peigne. Sous cet arc très moderniste se trouve l'un des deux larges chemins piétonniers que possède le pont.

Pont des fleurs (Puente de las flores), XXI^e siècle

Ce pont tient son origine dans la nécessité de créer un nouveau ponton pour remplacer provisoirement le pont voisin de l'Exposition, qui a été remplacé par un nouveau, en même temps que la station de métro était en construction sur le lit de la rivière Turia, les deux œuvres de Santiago Calatrava. Pour cette raison et pendant la construction du nouveau pont d'exposition, celui-ci, qui porte le nom de Pont des fleurs, est né, car il a toujours des fleurs dans sa structure. L'idée est née comme un hommage à la ville dont l'hymne à Valence dit: "Valence est le pays des fleurs".

Le pont a été inauguré en décembre 2002 par le maire de Valence et relie la Plaza de America à La Alameda.

À l'embouchure du pont de la Plaza de America, une structure cylindrique en brique correspond à une prise d'eau, aujourd'hui en désuétude, et servait principalement à remplir les réservoirs des camions qui étaient chargés de laver les rues. Cette structure est beaucoup plus ancienne que le pont et ne lui est donc pas liée.

Pont del Mar (Puente del Mar), XVI^e siècle

Ce pont relie l'Alameda à l'actuelle Plaza de América ou à l'ancien Llano del Remedio.

Il a été construit à la demande de la Junta de Murs i Valls entre 1592 et 1596 en pierre de taille, après que le précédent pont en bois ou en maçonnerie ait été détruit par une inondation de la Turia en 1589. Il reçoit le nom de Puente del Mar, car c'est le chemin naturel menant au Grao ou au port, d'où provenaient de nombreuses marchandises arrivées dans la ville de Valence par voie maritime. C'est l'œuvre du tailleur de pierre de Xátiva bien que voisin de Valence Francisco Figuerola (architecte lapicida sive).

Lors de l'achèvement du pont en 1596, l'installation d'un casalicio a été convenu, qui a été commandé à Figuerola lui-même. À l'intérieur, il y a une croix (le Creu del Pont del Mar) et sur le toit des images de San Vicente Ferrer, San Vicente Mártir et San Juan Bautista. En 1709, la foudre détruisit partiellement la maison, donc en 1721 elle fut reconstruite, mais la croix fut remplacée par une image de la Vierge des Impuissants, l'œuvre de Francisco Vergara el Mayor ou peut-être de son disciple Gerónimo Sanchis. Le reste des images de saints est supprimé.

En 1677, un deuxième casalicio avec une image de San Pascual Bailón qui avait été placé devant le premier.

L'inondation du 24 octobre 1776 a endommagé les deux maisons, la Fabrica Nova del Riu a donc ordonné au sculpteur Francisco Sanchiz de restaurer l'image de San Pascual et de construire une nouvelle image de la Virgen de los Desamparados. Les images furent de nouveau remplacées en 1782. L'image précédente de la Vierge des Réprouvés par hasard du destin ira finalement au Collège Impérial des Enfants Orphelins de San Vicente Ferrer où elle sera complètement détruite pendant la guerre civile en 1936.

Au XVIIIe siècle, des réformes ont été menées sur le pont, consistant à poser des ornements de boule sur la balustrade et à ouvrir quelques sièges ou bancs sur ses parois latérales.

Cependant, le pont subit des dommages constants des inondations successives qui se produisent, de sorte que les images des maisons sont constamment renouvelées et réparées. En 1933, un acte de vandalisme détruisit l'image de la Virgen de los Desamparados, de sorte que le sculpteur Alfredo Just Gimeno fut chargé de la restauration. En 1936, les deux sculptures sont détruites dans le conflit civil.

En 1943, le sculpteur de Vila-Real José Ortells López a été chargé de sculpter une nouvelle image de San Pascual Bailón, tandis que Vicente Navarro Romero a été chargé de sculpter la nouvelle image de la Virgen de los Desamparados (1946) en marbre.

Au-dessous de la maison de la Virgen de los Desamparados encastrée dans la base se trouve une pierre tombale faisant allusion à la construction-réforme du pont. Le texte de cette pierre tombale est attribué au chanoine et humaniste valencien Francisco Pérez Bayer.

La pierre tombale traduite de sa version latine se lit comme suit: Le 24 octobre 1776, régnant Carlos III Pio, Feliz, Augusto, père du pays, le Turia avait une immense avenue et les grands bois qui se pressaient vers le pont de Zaidia la rivière traînait, obstruait le passage des eaux, qui débordaient par la rive gauche, inondant le prochain faubourg appelé Sagunto, et remontant l'eau de plus de six pieds, avec une grande perte de récoltes, de maisons et de bétail. L'avenue qui s'est produite plus tard le 4 novembre n'était pas moindre, l'eau traînant les mêmes bois qu'elle avait laissés peu de temps auparavant dans les rues, les carrefours et les routes, qui s'emboîtaient fortement et se pressaient sur ce pont de la mer, entravaient la libre circulation de les eaux qui, stagnantes et croissantes de manière disproportionnée, s'y frayent un chemin, traînant quatre piliers avec des arches, des corniches, des sanctuaires, des flèches, des statues sacrées de Notre-Dame et de San Pascual Bailón dans son courant furieux et immense balamba et d'autres qui étaient placés sur le pont. Les six ouvriers des murs de l'usine, des clôtures, des ponts, des chaussées et des routes de la ville ont veillé à ce que, aux frais de l'État, elle soit reconstruite et restaurée dans sa forme originale. Ils l'ont terminé avec bonheur en 1782.

La traduction du latin faite par Cruilles de la pierre tombale supérieure en marbre blanc se lit comme suit: Le sénat et le peuple valencien (SPQV), comme le vieux pont cassait fréquemment la Turia, qui avait déjà commencé à faciliter le transit de la ville à la mer, Jaime Sapena, le jury a conclu; Fray Bartolomé Serrano, abbé de Valldigna, membre de la branche ecclésiastique; Cristóbal Pérez Almazan, jury; Ambrosio Roca de la Serna, chevalier vocal pour le bras militaire; Gerónimo Zarzola; Luis Honorato Forés; Tomás Turrubio; Miguel Juan Chamos, jurés; Pedro Gregorio Calahorra, vocal pour le bras royal; Marcos Ruiz de la Bracena, rationnel; Pedro Dassio, chevalier du syndicat. Année 1596.

La pierre tombale située en bas et suivant les Cruilles dit: Au Dieu sacré très bon et grand. À San Pascual Bailón, de la grande famille des franciscains aux pieds nus, a augmenté dans la congrégation sacrée des brillants séraphins, qui, dans la vie, ont doté le royaume de Valence du bénéfice de sa demeure, et dans sa mort d'un trésor des reliques; Ce monument est dédié à l'unanimité par Romualdo Tanso, premier jury de chevaliers; Juan Antonio Delmor, chanoine, ouvrier de l'usine murale, par le bras ecclésiastique; Pedro José Peris, premier jury de citoyens; Jose Vicente del Olmo, pour l'establishment militaire; Onofre Cruilles y Sanz, deuxième jury de messieurs; José Gil de Torres, jury et ouvrier du bras royal; Dr José Just, chanoine ouvrier de la nouvelle usine; Ignacio Gabriel et Agustín Barrera, citoyens, jurys; Pedro Antonio Torres, rationnel, ouvrier.

Entre juin 1933 et janvier 1935, il est devenu un pont piétonnier après que Javier Goerlich Lleó ait terminé les deux grands escaliers composés de 17 marches chacun et les deux pinacles avec des bancs qui ornent les deux côtés du pont. C'est l'un des deux ponts entièrement piétonniers de tout ce que la ville possède avec les Serranos (2012).

Le pont est en pierre, avec dix arcs en ogive abaissés de 15,50 mètres de lumière chacun. Il mesure 160 mètres de long et 8,35 mètres de large. Récemment, lors de l'aménagement du vieux lit de la rivière Turia, une étendue d'eau circulaire a été placée sous ses arches.

Pont d'Aragó (Puente de Aragón), XX^e siècle

Le pont situé à seulement 150 mètres du pont del Mar, relie l'actuelle Gran Via Marques del Turia à la Plaza de Zaragoza.

Il tire son nom de l'ancienne gare qui a aujourd'hui disparu, qui était à proximité et qui couvrait la ligne vers Aragon. La construction du pont remonte à 1926 bien qu'il ait été achevé en 1933, inauguré au mois d'août.

Dans un style rationaliste, il a été construit par Arturo Monfort, José María Burguera et Gabriel Leyda. Il a six arcs et mesure 167 mètres de long sur 30 mètres de large. Il est construit en béton armé. À la jonction avec les parapets de la rivière, quatre sculptures allégoriques sculptées dans la pierre en 1933, par le sculpteur valencien José Terencio Farré.

Des œuvres se trouvent du côté du pont surplombant Marques del Turia, sculptures représentant la renommée ou la sagesse et le Labrador (agriculture), et du côté surplombant la Plaza de Zaragoza, des sculptures représentant le pêcheur ou le marin et à Valence ou à la femme valencienne. Sous chacun d'eux le bouclier de la ville gravé dans la pierre.

En 1966, le sculpteur Jesús Castelló Mollar a de nouveau remplacé les sculptures complètement endommagées.

Pont Ángel Custodio, XX^e siècle

Puente del Reino (le pont de la gargouille), XX^e siècle

Pont de Monteolivete, XXI^e siècle

Puente del Azud del Oro (le porte-jambon), XXI^e siècle

Pont Astilleros, XX^e siècle

Les Fallas (Falles, en valencien-catalan)

Falla del Carmen 2007.

Du 15 au 19 mars, les jours et les nuits à Valence deviennent une fête continue. Les fallas sont une fête traditionnelle de la ville et de différents villages de la Communauté valencienne. Elles sont devenues un attrait touristique très important pour toute la ville. Ses origines sont très humbles car elles proviennent de la nuit de San José (Saint Joseph) quand on brûlait les déchets des ateliers de charpenterie. Cependant l'inventivité du peuple valencien a rajouté tous les traits propres à sa culture et son histoire. On remarquera le caractère satirique et polémique que les monuments acquièrent aujourd'hui. À la fin de cette semaine extrêmement festive pendant laquelle d'innombrables pétards et feux d'artifice sont lancés et où la musique et les gens envahissent les rues jour et nuit, tous les monuments sont brûlés pour dire au revoir à la semaine de fête et commencer à préparer celle de l'an prochain. Les Fallas sont devenues la principale fête de la ville de Valence.

La semaine de Pâques

Les fêtes de San Vicente Ferrer

La Fête de la Vierge des Désamparados

La Procession du Corpus Christi de Valence

La Feria de San Jaime ou la Feria de juillet

Le 9 octobre

Club nautique

Le Real Club Náutico de Valencia a été fondé en 1903, il a donc l'honneur d'être l'un des plus anciens d'Espagne. Actuellement, le club possède l'une des installations nautiques les plus modernes et complètes, avec plus de 400 000 m² de surface et 1 252 places, qui abritent l'une des meilleures flottes de croisière de la Communauté valencienne.

La marina du Club Náutico accueille également d'importantes compétitions au sein du calendrier national, auxquelles assistent les meilleurs navigateurs, tant en croisière qu'en navigation (470, optimist, snipe, etc.). En plus de tous les services du port, le club nautique de Valence dispose d'un siège social très large, d'une piscine olympique, d'une aire de jeux, d'un centre sportif, d'un terrain de pelote et de courts de tennis et de squash.

Athlétisme

À Valence, il y a aussi une équipe d'athlétisme, le Valencia Athletics Club. Cette équipe est née en mai 1924 au sein du Valencia C.F. Au cours de ses plus de 80 ans d'existence, sa projection ainsi que ses succès sportifs ont marqué une étape importante dans l'histoire du sport valencien, national et européen.

Tennis

Le club de tennis de Valence a été fondé en 1905 sous le nom de Sporting Club. Ses installations étaient initialement situées dans l'Alameda et disposaient de deux courts de tennis. Ce Sporting était l'un des clubs qui ont formé l'Association Lawn-Tennis de Barcelone, un regroupement de Clubs qui a donné naissance à l'actuelle Fédération Royale de Tennis Espagnole.

Aeroclub

Le Real Aeroclub Valencia est né en juillet 1931, bien qu'il ait ses origines dans l'Exposition Régionale de Valence en 1909, et dans les festivals aériens successifs qui ont eu lieu à Valence tout au long de ces années. Il a actuellement son siège social dans une parcelle située dans la zone industrielle de la tête de la piste 22 de l'aéroport de Manises, qui se compose d'un hangar de 1 500 m² au rez-de-chaussée et de bureaux, salles de classe, de même surface.

Rugby à XIII

En 2019, une équipe de rugby à XIII est créée dans la Province : celle des Valencia Huracanes. Elle dispute le championnat espagnol en 2020, et ambitionne, en 2021, de disputer le championnat britannique de troisième division^{[21],[22],[23]}.

Rugby à XV

Jusqu'à quatre équipes de la ville ont concouru dans la Division d'Honneur de la Ligue Espagnole de Rugby : le Tatami Rugby Club, le CAU Valencia, le Rugby Club Les Abelles et le Rugby Club Valencia, ce dernier ayant remporté le championnat ligue nationale en 1983.

Formule 1

En 2011, Valence a été la capitale européenne du sport, un prix décerné par l'Association des capitales européennes du sport. En outre, dans la ville de Valence, plusieurs championnats sportifs et des tournois de premier ordre mondial ont lieu, ou ont eu lieu. L'un des plus importants est le Grand Prix Européen de Formule 1, qui a eu lieu au circuit urbain de Valence de 2008 à 2012. Le circuit urbain de Valence traverse le quai intérieur du port, puis se dirige vers le Grao et le quartier de Nazareth. Au cours des années 2008 et 2009, le Grand Prix a été célébré au mois d'août, mais en raison des températures élevées qui ont été atteintes, il a été décidé qu'à partir de 2010, il était célébré au mois de juin.

Équitation

Un autre évènement sportif de premier ordre est le Grand Prix d'Espagne du Global Champions Tour d'équitation, qui s'est déroulé de 2009 à 2011. Ce GP est un test du circuit équestre international le plus prestigieux au monde, qui est composé de plusieurs compétitions internationales de sauts de catégorie supérieure. Ce tournoi est composé de dix grands prix, qui se déroulent dans dix villes différentes, telles que Hambourg, Monte-Carlo, Rio de Janeiro, etc. Le concours a eu lieu à la Cité des Arts et des Sciences, dans la zone du Musée des Sciences Principe Felipe.

Tennis

Le Valencia Open 500, qui a succédé à l'Open de tennis valencien, mérite d'être souligné. Il est l'un des 3 tournois ATP organisés en Espagne avec le Madrid Masters et le Conde de Godó de Barcelona. Ce tournoi a été joué sur terre battue dans les locaux du Tennis Club de Valence de 2002 à 2008, lorsque le tournoi a été amélioré avec la restructuration du calendrier ATP, devenant l'un des ATP Open 500. Lors du changement de catégorie, le tournoi s'est déplacé à l'Agora de la Cité des Arts et des Sciences, où le tournoi commencé à se jouer sur un terrain dur.

Cyclisme

Par le passé, la ville a également accueilli d'autres événements sportifs majeurs, tels que les XIIèmes Championnats du Monde de cyclisme sur piste, qui se sont déroulés du 7 au 9 mars 2008 au Palais du Vélodrome Luis Puig. Cette nomination a été couronnée de succès puisque le record de pays et d'athlètes participant à un championnat du monde sur piste intérieure a été pulvérisé.

Jeux européens Police et Pompier

De la même manière, Valence a également accueilli les III^e Jeux européens de policiers et de pompiers, qui ont duré du 7 au 13 juin 2010.

Football

En raison de l'importance du stade Mestalla, la ville a également accueilli plusieurs matches des principaux tournois de football, puisque le stade Mestalla a été choisi comme siège de l'équipe nationale espagnole pour les matches de la première phase de La Coupe du Monde de Football de 1982 et les Jeux Olympiques de Barcelone de 1992. De même, Mestalla a également accueilli plusieurs finales de Copa del Rey, notamment dans les éditions 1928-1929, 1935-1936, 1989-1990, 1992-1993, 1997-1998, 1999-2000, 2008-2009, 2010-11321 et 2013-2014.

Voile

À Valence, deux éditions de la Coupe de l'América ont été organisées, mieux connues sous le nom de America's Cup, le plus ancien trophée sportif du monde, avec 152 ans d'histoire et qui réunit l'excellence du monde de la voile. La première édition de l'America's Cup qui s'est déroulée dans les eaux valenciennes a été l'édition numéro 32 et a eu lieu en 2007, tandis que la deuxième édition a été tenue en 2010.

Avec Valence, Gênes et Marseille étaient les autres candidats à accueillir l'événement, mais finalement le jury a choisi Valence, en raison de ses conditions climatiques et géographiques. L'élection de la ville était due au fait que le vainqueur de la 31^e édition de cette compétition était la Société nautique de Genève, c'est-à-dire le représentant d'un pays sans mer, donc il devait trouver le siège dans un pays tiers.

Entre les années 2004 et 2007 et grâce aux régates de la Coupe Louis Vuitton, dans les eaux du port de Valence se sont affrontées les meilleures équipes du monde de la voile, parmi lesquelles Emirates Team New Zealand, le vainqueur qui a affronté en finale Alinghi. Finalement Alinghi a remporté pour la deuxième fois consécutive la Copa America dans la septième course, tenue le 3 juillet, imposant pour une seconde le difficile Néo-Zélandais dans ce qui était sa cinquième et dernière victoire de la série, au bout de neuf courses.

Puisque le vainqueur était une fois de plus la Société Nautique de Genève, les vainqueurs de la 32^e America's Cup ont annoncé le 25 juillet 2007 que Valence accueillera de nouveau la prochaine édition en 2009. Cependant, en raison du processus de 2008, le contrat signé par le responsable de l'entité publique avec l'équipe Alinghi a été annulé bilatéralement. Finalement, après la décision du tribunal, Valence est revenue pour accueillir cette compétition, qui était prévue pour le meilleur des trois tests.

Les essais devaient débuter le 8 février 2010, mais les 8 février et le 10 février, le départ n'a pas pu être donnée car le vent était lâche et variable le 8, et le 10 les vagues ont dépassé 2 mètres de hauteur. Le 12, la première régate qui a remporté les "USA 17" de l'équipe BMW Oracle Racing a été jouée. Ce n'était pas une course trop disputée parce que les Américains ont gagné plus de quinze minutes d'avantage. Le même jour, le même scénario a été répété. Bien que le "Alinghi 5" soit resté en tête pendant une grande partie du premier tour, le "USA 17", utilisant sa vitesse plus élevée et une meilleure stratégie, s'est mis en avant et a dépassé en plus de cinq minutes l'union suisse dans la ligne de arrivée. La Coupe de l'America est revenue aux États-Unis 15 ans plus tard.