Liste des métros du monde

Les pays en vert ont au moins une ligne de métro opérationnelle, en jaune en construction

La liste des métros du monde recense des réseaux de chemin de fer de type métro correspondant à ces critères : réseau urbain, service cadencé, traction électrique, circulation sur voies réservées à titre exclusif. Cette liste exclut donc d'autres moyens techniques, comme la traction par induction électromagnétique et les systèmes de transport sur voies accessibles à d'autres moyens de transport ou aux piétons, par exemple le tramway, parfois appelé métro léger.

Liste globale

Sommaire:	haut - 0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Ville	Pays	Nom du réseau	Année d'ouverture	Année de la dernière extension	Nombre de stations	Longueur du réseau	Fréquentation annuelle (en millions de passagers)
Alger	Algérie	Métro d'Alger	2011^[1]	2018^[2]	19^[2]	18,5 km^[3]	45.3 (2019)^{[R 1]}
Berlin	Allemagne	Métro de Berlin	1902^[4]	2021^[5]	175^[6]	147,8 km^[7]	596 (2019)^{[R 2]}
Hambourg	Allemagne	Métro de Hambourg	1912^[8]	2018^[9]	93^[10]	106,3 km^[10]	249.5 (2019)^{[R 3]}
Munich	Allemagne	Métro de Munich	1971^[11]	2013^{[Nb 1]}	96^[11]	103,1 km^[11]	429 (2019)^{[R 4]}
Nuremberg	Allemagne	Métro de Nuremberg	1972	2020^[12]^,^[13]	49^[13]	38,2 km^[13]	122.2 (2018)^{[R 5]}
Buenos Aires	Argentine	Métro de Buenos Aires	1927^{[Nb 2]}	2019^[16]	90^[17]	56,7 km^[17]	337.7 (2018)^{[R 6]}
Erevan	Arménie	Métro d'Erevan	1981^[18]	1996^[19]	10^[18]	13,4 km^[18]	20.2 (2019)^{[R 7]}
Sydney	Australie	Métro de Sydney	2019^[20]	–	13^[20]	36 km^[20]^,^[21]	12.9 (2020) ^{[R 8]}^{[R Nb 1]}
Vienne	Autriche	Métro de Vienne	1976^[22]^,^{[Nb 3]}	2017^[23]	98^[24]	83,3 km^[22]	459.8 (2019)^{[R 10]}
Bakou	Azerbaijan	Métro de Bakou	1967^[25]	2022^[25]	26^[25]	40,3 km^[25]	229.7 (2019)^{[R 7]}
Dacca	Bangladesh	Métro de Dacca	2022	-	9	11,7 km	n/a
Bruxelles	Belgique	Métro de Bruxelles	1976^[26]	2009^{[Nb 4]}	59^[26]^,^{[Nb 5]}	39,9 km^[27]	165.3 (2019)^{[R 11]}
Minsk	Biélorussie	Métro de Minsk	1984^[28]	2020^[28]	33^[29]	40,8 km^[29]	293.7 (2019)^{[R 7]}
Belo Horizonte	Brésil	Métro de Belo Horizonte	1986^[30]	2002^[30]	19^[31]	28,1 km^[32]	58.4 (2018)^{[R 12]}
Brasilia	Brésil	Métro de Brasilia	2001^[33]	2020^[34]	27^[35]	42,4 km^[35]^,^[36]	42.8 (2019)^{[R 13]}
Porto Alegre	Brésil	Métro de Porto Alegre	1985^[37]	2014^[37]	22^[38]	43,8 km^[38]	51.7 (2018)^{[R 14]}
Recife	Brésil	Métro de Recife^{[Nb 6]}	1985^[39]	2009^[39]	28^[40]	39,5 km^[40]	93.5 (2019)^{[R 15]}
Rio de Janeiro	Brésil	Métro de Rio de Janeiro	1979^[41]	2016^[42]	41^[41]	58 km^[42]	252.5 (2019)^{[R 16]}
Salvador	Brésil	Métro de Salvador	2014^[43]	2018^[44]	19^[45]	32,5 km^[44]^,^[46]	113 (2019)^{[R 17]}
São Paulo	Brésil	Métro de São Paulo	1974^[47]	2021^[48]	89^[48]	101,1 km^[48]	1494.3 (2019)^{[R 18]}
Sofia	Bulgarie	Métro de Sofia	1998^[49]	2021^[50]	47^[50]	52 km^[50]	93.1 (2018)^{[R 19]}
Montréal	Canada	Métro de Montréal	1966^[51]	2007^[51]	68^[52]	71 km^[52]	400.3 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Toronto	Canada	Métro de Toronto^[53]	1954^[54]	2017^[54]	75^[55]	76,5 km^[56]	474.5 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}^,^{[R Nb 3]}
Vancouver	Canada	SkyTrain	1985^[57]	2016^[58]	53^[58]	79,6 km^[58]	165.1 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Santiago	Chili	Métro de Santiago	1975^[59]	2019^[60]	136^[61]	140 km^[62]	703.7 (2019)^{[R 21]}
Pékin	Chine	Métro de Pékin^[63]	1971^{[Nb 7]}	2023	370^{[Nb 8]}	785,7 km^[64]^{[Nb 9]}	2292.65 (2020)^{[R 22]}
Changchun	Chine	Métro léger de Changchun	2011	2021^[65]	59^{[Nb 10]}	68,8 km^{[Nb 11]}	154.37 (2020)^{[R 22]}
Changsha	Chine	Métro de Changsha	2014^[66]	2022^[67]	135	207,9 km	385.76 (2020)^{[R 22]}
Changzhou	Chine	Métro de Changzhou	2019^[68]	2021	43	54,03 km^[69]	22.82 (2020)^{[R 22]}
Chengdu	Chine	Métro de Chengdu	2010	2020^[70]	285^{[Nb 12]}	519,2 km^[71]	1219.62 (2020)^{[R 22]}
Chongqing	Chine	Métro de Chongqing	2005	2023^[72]	238	485,02 km^[73]	839.75 (2020)^{[R 22]}
Dalian	Chine	Métro de Dalian^[74]	2003	2023^[75]	99	237,74 km	125.22 (2020)^{[R 22]}
Dongguan	Chine	Métro de Dongguan	2016^[76]	–	15	37,8 km	35.06 (2020)^{[R 22]}
Foshan	Chine	Métro de Foshan^{[Nb 13]}	2010	2022	61	112,7 km	n/a^{[R Nb 4]}
Fuzhou	Chine	Métro de Fuzhou	2016^[77]	2020^[78]	46^[78]	59,72 km^[78]	94.75 (2020)^{[R 22]}
Canton	Chine	Métro de Canton	1997	2022^[79]	254	617,1 km^[80]	2415.60 (2020)^{[R 22]}
Guiyang	Chine	Métro de Guiyang	2017^[81]	2021^[82]	55	75,7 km	36.98 (2020)^{[R 22]}
Hangzhou	Chine	Métro de Hangzhou^[83]	2012	2022^[84]	254	516,2 km	582.41 (2020)^{[R 22]}
Harbin	Chine	Métro de Harbin	2013^[85]	2021^[86]	62	79,4 km^[86]	51.33 (2020)^{[R 22]}
Hefei	Chine	Métro de Hefei	2016^[87]	2022^[88]	133	170,95 km	195.07 (2020)^{[R 22]}
Hohhot	Chine	Métro de Hohhot	2019^[89]	2020^[90]	44^[89]	49,039 km^[89]	21.30 (2020)^{[R 22]}
Hong Kong	Chine	Mass Transit Railway	1979^{[Nb 14]}	2022^{[Nb 15]}	99^[91]	235,2 km^[92]	1688.1 (2019)^{[R 23]}^,^{[R 24]}^,^{[R Nb 5]}
Jinan	Chine	Métro de Jinan	2019^[93]	2021^[94]	40^[93]^,^[95]	84,3 km^[93]^,^[95]	8.68 (2020)^{[R 22]}
Jinhua	Chine	Métro de Jinhua^{[UC 1]}	2022^{[UC 1]}	2022	30	106,5 km	n/a
Kunming	Chine	Métro de Kunming	2012	2022^[96]	103	164,3 km^[97]	159.26 (2020)^{[R 22]}
Lanzhou	Chine	Métro de Lanzhou	2019^[98]	–	20^[98]	25,9 km^[98]	52.48 (2020)^{[R 22]}
Luoyang	Chine	Métro de Luoyang^{[UC 2]}	2021	2021	33	43,5 km	n/a
Nanchang	Chine	Métro de Nanchang	2015	2021^[99]	94	128,3 km	135.93 (2020)^{[R 22]}
Nankin	Chine	Métro de Nankin^[100]	2005	2022	208	449 km	801.34 (2020)^{[R 22]}
Nanning	Chine	Métro de Nanning^[101]	2016	2021 ^[101]	93	128,2 km	208.41 (2020)^{[R 22]}
Nantong	Chine	Métro de Nantong	2022	-	28	39,2 km	n/a
Ningbo	Chine	Métro de Ningbo^[102]	2014	2022^[103]	116	185,6 km	159.86 (2020)^{[R 22]}
Qingdao	Chine	Métro de Qingdao	2015^[104]	2022^[105]	146	315,86 km	139.09 (2020)^{[R 22]}
Shanghai	Chine	Métro de Shanghai	1993^[106]	2021^[107]	381^{[Nb 16]}	802 km^[109]^,^{[Nb 17]}	2834.69 (2020)^{[R 22]}
Shaoxing	Chine	Métro de Shaoxing	2021	2022	28	47,1 km	n/a
Shenyang	Chine	Métro de Shenyang	2010	2020^[110]	91	116 km	316.28 (2020)^{[R 22]}
Shenzhen	Chine	Métro de Shenzhen	2004	2022^[111]	303	547,42 km^[111]	1626.73 (2020)^{[R 22]}
Shijiazhuang	Chine	Métro de Shijiazhuang	2017	2021^[112]	60	76,5 km	71.71 (2020)^{[R 22]}
Suzhou	Chine	Métro de Suzhou	2012	2021^[113]	154	208,2 km^[113]	308.57 (2020)^{[R 22]}
Taiyuan	Chine	Métro de Taiyuan	2020	-	23	23,65 km^[114]	0.876 (6 days in 2020)
Taizhou	Chine	Métro de Taizhou	2022	-	15	52,4 km	n/a
Tianjin	Chine	Métro de Tianjin	1984	2021^[115]	181	288,25 km	338.75 (2020)^{[R 22]}
Ürümqi	Chine	Métro d'Ürümqi	2018	2019^[116]	21	27,6 km	19.11 (2020)^{[R 22]}
Wenzhou	Chine	Métro de Wenzhou	2019^[117]	2019^[118]	18	53,5 km^[118]	7.01 (2020)^{[R 22]}
Wuhan	Chine	Métro de Wuhan	2004	2022^[119]	254	460,94 km^[120]	628.03 (2020)^{[R 22]}
Wuxi	Chine	Métro de Wuxi	2014^[121]	2021^[122]	80	114,8 km	87.22 (2020)^{[R 22]}
Xiamen	Chine	Métro de Xiamen	2017^[123]	2021^[124]	66	98,4 km	113.97 (2020)^{[R 22]}
Xi'an	Chine	Métro de Xi'an	2011	2021^[125]	173	278,5 km	731.04 (2020)^{[R 22]}
Xuzhou	Chine	Métro de Xuzhou	2019^[126]	2021^[127]	51	64,35 km	20.94 (2020)^{[R 22]}
Zhengzhou	Chine	Métro de Zhengzhou	2013^[128]	2022^[129]	143	232,5 km	341.01 (2020)^{[R 22]}
Medellín	Colombie	Métro de Medellín	1995^[130]	2012^{[Nb 18]}	27^[130]	31,3 km^[130]	228.3 (2019)^{[R 25]}
Pyongyang	Corée du Nord	Métro de Pyongyang	1973	1987^{[Nb 19]}	17	22 km	36 (2009)^{[R 26]}
Busan	Corée du Sud	Métro de Pusan	1985	2017^{[Nb 20]}	135	139,9 km	361 (2019)^{[R 27]}^,^{[R Nb 6]}
Daegu	Corée du Sud	Métro de Daegu	1997	2015^{[Nb 21]}	58^[131]	81,2 km^[131]	168 (2019)^{[R 27]}
Daejeon	Corée du Sud	Métro de Daejeon	2006	2007^{[Nb 22]}	22	22,7 km	40 (2019)^{[R 27]}
Gwangju	Corée du Sud	Métro de Gwangju	2004	2008^{[Nb 23]}	20	20,1 km	19 (2019)^{[R 27]}
Incheon	Corée du Sud	Métro d'Incheon	1999	2020^[132]	56^[133]	59,4 km^[133]	116 (2019)^{[R 27]}
Séoul	Corée du Sud	Métro de Séoul^{[Nb 24]}^,^{[Nb 25]}	1974^[134]	2022^[135]	333^[136]	353,3 km^[134]^,^[136]	2923.6 (2019)^{[R 28]}^,^{[R Nb 7]}^,^{[R Nb 8]}
		Korail metro lines^{[Nb 26]}^,^{[Nb 25]}	1994^{[Nb 27]}	2020^[137]	86	151,7 km^[138]	426.4 (2019)^{[R 29]}^,^{[R Nb 9]}
		Ligne Sin Bundang^{[Nb 25]} (NeoTrans (en))	2011	2012^[139]	16	33,4 km^[139]	122.5 (2019)^{[R 29]}^,^{[R Nb 10]}
Copenhague	Danemark	Métro de Copenhague	2002^[140]	2020^[140]	39^[141]	38,2 km^[141]	78.8 (2019)^{[R 30]}
Saint-Domingue	République dominicaine	Métro de Saint-Domingue	2009	2018^[142]	34^[142]^,^[143]^,^[144]	31,0 km^[143]^,^[144]	101.4 (2019)^{[R 31]}
Le Caire	Égypte	Métro du Caire^[145]	1987	2022^{[Nb 28]}	74^[145]	93,1 km^[145]	1314 (2015)^{[R 32]}^,^{[R Nb 11]}
Dubaï	Émirats arabes unis	Métro de Dubaï	2009^[146]	2021^{[Nb 29]}	53^[146]	89,5 km^[146]	203.0 (2019)^{[R 33]}
Quito	Équateur	Métro de Quito^{[UC 3]}	2023^{[UC 4]}	-	15	22,6 km	n/a
Barcelone	Espagne	Métro de Barcelone^{[Nb 30]}	1924	2020^[147]	133^[148]	122,3 km^[148]	411.9 (2019)^{[R 34]}
Bilbao	Espagne	Métro de Bilbao^{[Nb 31]}	1995^[149]	2020^[150]^,^[151]	42^[152]^,^[151]	45,1 km^[152]	91.6 (2019)^{[R 35]}
Madrid	Espagne	Métro de Madrid^{[Nb 32]}	1919^[153]	2019^[154]	242^[155]	288,5 km^[155]	677.5 (2019)^{[R 36]}
Séville	Espagne	Métro de Séville	2009^[156]	-	21	18,1 km	10.5 (2021)
Atlanta	États-Unis	MARTA	1979^[157]	2000^[157]	38^[158]	76,6 km^[158]	64.0 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Baltimore	États-Unis	Métro de Baltimore	1983^[159]	1995^[160]	14^[160]	24,9 km^[160]	7.3 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Boston	États-Unis	Métro de Boston^{[Nb 33]}	1901^[159]^,^{[Nb 34]}	2014^[161]	51^[162]	61 km^[162]	152.3 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Chicago	États-Unis	Métro de Chicago^{[Nb 35]}	1895^[163]^,^{[Nb 36]}	2015^[164]^,^{[Nb 37]}	145^[165]	165,4 km^[165]^,^{[Nb 38]}	218.5 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Cleveland	États-Unis	RTA	1955^[166]	1968^[166]	18^[167]	31 km^[167]	6.0 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Honolulu	Etats-Unis	Métro d'Honolulu	2023	-	9	17,4 km	n/a
Los Angeles	États-Unis	Metro Rail^{[Nb 39]}	1993^[168]	2000^[168]^,^{[Nb 40]}	16^[168]^,^{[Nb 39]}	28,0 km^[168]	41.8 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}^,^{[R Nb 12]}
Miami	États-Unis	Metrorail	1984^[169]	2012	23^[170]	40,1 km^[170]	18.1 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
New York	États-Unis	Métro de New York	1904^[171]^,^{[Nb 41]}	2017^[172]	424^{[Nb 42]}	399 km^[173]	1697.8 (2019)^{[R 37]}
		Staten Island Railway	1925^[159]^,^{[Nb 43]}	2017^[174]	21^[171]^,^[175]	22,5 km^[173]	7.7 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
		PATH	1908^[176]	1937^{[Nb 44]}	13^[177]	22,2 km^[178]	90.3 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Philadelphie	États-Unis	Southeastern Pennsylvania Transportation Authority^[179]^,^{[Nb 45]}	1907^[159]	1973	75^[179]	59,1 km^[180]^,^[181]	90.2 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Philadelphie	États-Unis	PATCO Line	1936^[159]^{[Nb 46]}	1980^[182]	13^[182]	22,9 km^[182]	11.1 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
San Francisco	États-Unis	BART^{[Nb 47]}	1972^[183]	2020^[184]	47^[183]^,^{[Nb 48]}	186,7 km^[183]^,^{[Nb 49]}	123.5 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
San Juan	États-Unis	Tren Urbano	2004^[159]	2005	16	17,2 km	5.2 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Washington (district de Columbia)	États-Unis	Métro de Washington	1976^[185]	2022^[186]	97^[185]	208 km^[185]	237.7 (2019)^{[R 20]}^,^{[R Nb 2]}
Helsinki	Finlande	Métro d'Helsinki	1982^[187]	2022^{[Nb 50]}^,^[188]	30^[189]	43 km^[190]	67.5 (2017)^{[R 38]}
Lille	France	Métro de Lille	1983^[191]	2000^[191]	60^[192]	45 km^[192]	119.9 (2018)^{[R 39]}
Lyon	France	Métro de Lyon	1974^[193]	2023^[194]	40^[195]	32,0 km^[195]	219.524 (2019)
Marseille	France	Métro de Marseille	1977	2019	29^[196]	22,3 km^[196]	76.2 (2018)^{[R 39]}
Paris	France	Métro de Paris	1900^[197]	2022^[198]	308^[199]	226,9 km^[200]	1559.5 (2018)^{[R 39]}^{[R Nb 13]}
Rennes	France	Métro de Rennes	2002	2022	28	23,5 km	35.2 (2018)^{[R 39]}
Toulouse	France	Métro de Toulouse	1993^[201]	2007^[201]^,^{[Nb 51]}	37^[202]	28,2 km^[201]	110.3 (2018)^{[R 39]}
Tbilissi	Géorgie	Métro de Tbilissi	1966^[203]	2017^[204]	23^[205]	27,1 km^[205]	137.7 (2019)^{[R 7]}
Athènes	Grèce	Métro d'Athènes^{[Nb 52]}	1904^[208]^{[Nb 53]}	2022^[209]	66^[210]	91,8 km^[206]	259.2 (2018)^{[R 40]}^,^{[R Nb 14]}
Budapest	Hongrie	Métro de Budapest	1896	2014^[211]	48	38,2 km^[211]^,^[212]	354.0 (2019)^{[R 41]}
Ahmedabad	Inde	Métro d'Ahmedabad	2019^[213]	2022	31^[213]	37,86 km^[214]	n/a
Bengaluru	Inde	Métro de Bangalore	2011^[215]	2023^[216]	63^[217]	70,13 km^[217]	174.2 (2020)^{[R 42]}
Bombay	Inde	Métro de Bombay	2014^[218]	2023	40^[219]	46,4 km^[219]	118 (2018)^{[R 43]}
Calcutta	Inde	Métro de Calcutta	1984^[220]	2022^[221]	40^[222]	46,96 km^[222]	204.2 (2020)^{[R 44]}
Chennai	Inde	Métro de Chennai	2015^[223]	2021^[224]	42^[225]	54 km^[224]	32.8 (2019)^{[R 45]}
Cochin	Inde	Métro de Cochin	2017^[226]	2022^[227]	24^[227]	27,4 km^[227]	16.6 (2019)^{[R 46]}
Delhi	Inde	Métro de Delhi	2002^[228]	2022^[229]	230^{[Nb 54]}	348,12 km^[232]	926.1 (2018)^{[R 47]}
Gurgaon	Inde	Rapid Metro (en)	2013^[233]	2017^[234]	11^[234]	11,7 km^[234]	18.3 (2018)^{[R 48]}^,^{[R Nb 15]}
Hyderabad	Inde	Métro de Hyderabad	2017^[235]	2020^[236]	56^[236]	69 km^[236]	30 (2018)^{[R 49]}
Jaipur	Inde	Métro de Jaipur	2015^[237]^,^[238]	2020^[238]	11^[238]	12,0 km^[238]	6.2 (2018)^{[R 50]}
Kanpur	Inde	Métro de Kanpur	2022	-	9	8,98 km	n/a
Lucknow	Inde	Métro de Lucknow	2017^[239]	2019^[240]	21^[239]	22,87 km^[239]	n/a
Nagpur	Inde	Métro de Nagpur	2019^[241]	2022^[242]	36^[243]^,^[242]^,^[244]	38,2 km^[242]	n/a
Noida	Inde	Métro de Noida	2019^[245]	–	21	29,7 km	n/a
Pune	Inde	Métro de Pune	2022^{[UC 5]}	-	10	12,0 km	n/a
Jakarta	Indonésie	Métro de Jakarta	2019^[246]	–	13	15,7 km	24.6 (2019)^{[R 51]}
Chiraz	Iran	Métro de Chiraz	2014^[247]	2023^{[Nb 55]}	22	32,5 km	18 (2018)^{[R 52]}
Karadj	Iran	Métro de Karadj	2023	-	2	6,5 km	n/a
Ispahan	Iran	Isfahan Urban Railway	2015^[248]	2018^[249]^,^[250]	20^[249]	20,2 km^[249]	n/a
Machhad	Iran	Métro de Machhad	2011^[251]	2019^[252]	35^[253]	37,5 km^[254]	44.4 (2018)^{[R 53]}
Tabriz	Iran	Métro de Tabriz	2015^[255]	2020	18	17,2 km	n/a
Téhéran	Iran	Métro de Téhéran	2000^[256]^,^{[Nb 56]}	2023^[257]	122^{[Nb 57]}^[258]	166,8 km^{[Nb 57]}^[258]	820 (2018)^{[R 54]}
Brescia	Italie	Métro de Brescia	2013^[259]	–	17^[260]	13,7 km^[260]	18.7 (2019)^{[R 55]}
Catane	Italie	Métro de Catane	1999^[261]	2021^[262]	10^[263]	8,8 km	5.8 (2018)^{[R 56]}
Gênes	Italie	Métro de Gênes	1990^[264]	2012^[264]	8^[264]	7,1 km^[264]	15.3 (2018)^{[R 57]}^,^{[R Nb 16]}
Milan	Italie	Métro de Milan	1964^[265]	2022^[265]	112^{[Nb 58]}^,^[266].	102,5 km^[267]	369 (2018)^{[R 58]}^,^{[R 59]}
Naples	Italie	Métro de Naples^{[Nb 59]}	1993	2021^{[Nb 60]}	23^[268]	20,5 km^[268]	41.0 (2018)^{[R 60]}^,^{[R Nb 17]}
Rome	Italie	Métro de Rome	1955	2018^[269]	73^[270]	60 km^[271]^,^[272]	320 (2018)^{[R 61]}
Turin	Italie	Métro de Turin	2006^[273]	2021^[273]	23^[273]	15,1 km^[273]	42.5 (2018)^{[R 62]}
Fukuoka	Japon ^{[Nb 61]}	Métro de Fukuoka	1981^[274]	2023^[274]	36^[274]	29,8 km^[274]	173.3 (2019)^{[R 63]}^,^{[R Nb 18]}
Hiroshima	Japon^{[Nb 61]}	Métro d'Hiroshima	1994^[275]	2015^[276]	21	18,4 km^[275]	24.0 (2019)^{[R 63]}^,^{[R Nb 18]}
Kobe	Japon^{[Nb 61]}	Métro municipal de Kobe	1977^[275]	2001	25	38,1 km^[275]	114.2 (2019)^{[R 63]}^{[R Nb 18]}
Kyoto	Japon^{[Nb 61]}	Métro de Kyoto	1981^[275]	2008	31^[277]	31,2 km^[275]	146.4 (2019)^{[R 63]}^,^{[R Nb 18]}
Nagoya	Japon^{[Nb 61]}	Métro de Nagoya	1957^[275]	2011^[278]	87^[278]	93,3 km^[278]	487.4 (2019)^{[R 63]}^,^{[R Nb 18]}
Osaka	Japon^{[Nb 61]}	Métro d'Osaka	1933^[279]	2006^[279]	100^[280]	129,9 km^[279]^,^[281]	870.4 (2016)^{[R 64]}^,^{[R Nb 18]}
Sapporo	Japon^{[Nb 61]}	Métro de Sapporo	1971^[275]	1999	46^[282]	48,0 km^[275]	226.9 (2019)^{[R 63]}^{[R Nb 18]}
Sendai	Japon^{[Nb 61]}	Métro de Sendai	1987^[283]	2015^[284]	29^[283]	28,7 km^[283]	91.7 (2019)^{[R 63]}^{[R Nb 18]}
Tokyo	Japon^{[Nb 61]}	Toei Subway	1960^[285]	2002^[285]	99^{[Nb 62]}	109,0 km^[285]	1174.9 (2019)^{[R 65]}^,^{[R 63]}^{[R Nb 18]}
		Tokyo Metro	1927^[288]	2020^[289]	142^[290]	195,1 km^[291]	2757.4 (2019)^{[R 65]}^,^{[R 63]}^,^{[R Nb 18]}
		Rinkai Line	1996^[275]	2002	8	12,2 km^[275]	95.0 (2019)^{[R 66]}^,^{[R Nb 18]}
Yokohama	Japon^{[Nb 61]}	Métro de Yokohama	1972^[292]	2008^[292]	40^[292]	53,4 km^[292]	243.2 (2019)^{[R 63]}^,^{[R Nb 18]}
Yokohama	Japon^{[Nb 61]}	Ligne Minatomirai	2004^[275]	2008	6	4,1 km^[275]	80.6 (2019)^{[R 63]}^,^{[R Nb 18]}
Almaty	Kazakhstan	Métro d'Almaty	2011^[293]	2022^[293]	11	13,4 km^[293]	16.3 (2019)^{[R 67]}
Kuala Lumpur	Malaisie	Rapid Rail (en)^{[Nb 63]}	1996	2023^[294]	129	196,2 km	223.8 (2019)^{[R 68]}
Guadalajara	Mexique	Tren Eléctrico Urbano^{[Nb 64]}	2020	–	18	21,5 km	n/a
Mexico	Mexique	Métro de Mexico	1969^[295]	2012^{[Nb 65]}	163^{[Nb 66]}	200,9 km^[296]^,^{[Nb 67]}	1655.4 (2019)^{[R 69]}
Monterrey	Mexique	Métro léger de Monterrey	1991^[297]	2021^[297]	38^[298]	40,5 km^[299]	186.8 (2019)^{[R 70]}
Lagos	Nigeria	Lagos Rail Mass Transit	2023	-	5	13 km	n/a
Oslo	Norvège	Métro d'Oslo^{[Nb 68]}	1966^{[Nb 69]}	2016^{[Nb 70]}	101	85 km^[300]	119 (2019)^{[R 71]}
Tachkent	Ouzbékistan	Métro de Tachkent	1977	2020^{[Nb 71]}	39^[301]	57,1 km^[301]	71.2 (2019)^{[R 7]}
Lahore	Pakistan	Métro de Lahore	2020^[302]	–	26	27,1 km^[302]	n/a
Panama	Panama	Métro de Panama	2014	2023^[303]	31	39,3 km	85.7 (2018)^{[R 72]}
Amsterdam	Pays-Bas	Métro d'Amsterdam	1977	2018^[304]	39^[305]	41,2 km	111.3 (2019)^{[R 73]}^,^{[R Nb 19]}
Rotterdam	Pays-Bas	Métro de Rotterdam^{[Nb 72]}	1968	2023	71	103,1 km	99 (2019)^{[R 74]}
Lima	Pérou	Métro de Lima	2011	2014^[306]	26	34,6 km^[306]	110.4 (2018)^{[R 75]}
Manille	Philippines	Métro léger de Manille	1984^[307]	2021^[307]	33^[308]	37,2 km^[307]^,^[309]	218.2 (2019)^{[R 76]}^,^{[R Nb 20]}
Manille	Philippines	Manila Metro Rail Transit System	1999	2000	13	16,9 km^[310]	96.9 (2019)^{[R 77]}
Varsovie	Pologne	Métro de Varsovie	1995	2022^[311]	38	41,3 km	195.4 (2019)^{[R 78]}
Lisbonne	Portugal	Métro de Lisbonne	1959^[312]	2016^[312]	56^[312]	44,2 km^[312]	173 (2019)^{[R 79]}
Doha	Qatar	Métro de Doha	2019^[313]	2019^[314]	36^[314]	76 km^{[Nb 73]}	n/a
Bucarest	Roumanie	Métro de Bucarest	1979^[315]	2020^[316]	63^[317]	78,5 km^[316]	179.2 (2019)^{[R 80]}
Glasgow	Royaume-Uni	Métro de Glasgow	1896^[318]	–	15^[318]	10,4 km^[318]	12.7 (2019)^{[R 81]}
Londres	Royaume-Uni	Métro de Londres^[319]	1890^[320]^,^{[Nb 74]}	2021^[320]	272^[321]	402 km^[321]	1337 (2019)^{[R 82]}^,^{[R Nb 21]}
Londres	Royaume-Uni	Docklands Light Railway	1987^[322]	2011^[322]	45^[322]	34 km	116.8 (2019)^{[R 82]}
Newcastle	Royaume-Uni	Métro Tyne & Wear^{[Nb 68]}	1980^[323]	2008^[324]	60^[323]	77,5 km^[325]	33.1 (2019)^{[R 83]}
Kazan	Russie	Métro de Kazan^[326]	2005	2018^[327]	11^[328]	16,8 km^[328]	30.5 (2019)^{[R 7]}
Moscou	Russie	Métro de Moscou^[329]	1935	2022	239^[330]	461,5 km^[330]	2560.7 (2019)^{[R 84]}
Nijni Novgorod	Russie	Métro de Nijni Novgorod	1985	2018^[331]	15^[331]	21,6 km	30.4 (2019)^{[R 7]}
Novossibirsk	Russie	Métro de Novossibirsk	1986	2010^[332]	13^[328]	15,9 km^[328]	84.5 (2019)^{[R 7]}
Saint-Pétersbourg	Russie	Métro de Saint-Pétersbourg	1955	2019^[333]	72^[334]	124,8 km^[334]	762.5 (2019)^{[R 7]}
Samara	Russie	Métro de Samara	1987^[335]	2015^[336]	10^[328]	11,6 km^[328]	13.1 (2019)^{[R 7]}
Iekaterinbourg	Russie	Métro d'Iekaterinbourg	1991	2012^[337]	9^[328]	12,7 km^[328]	46.3 (2019)^{[R 7]}
Singapour	Singapour	Mass Rapid Transit	1987	2022^[338]	134^[339]^,^[338]	230,2 km^[340]	1235.2 (2019)^{[R 85]}
Stockholm	Suède	Métro de Stockholm	1950^[341]^,^{[Nb 75]}	1994^[341]	100^[342]	108 km^[342]	355 (2018)^{[R 86]}
Lausanne	Suisse	Métro de Lausanne^{[Nb 76]}	2008^[343]	1991	28	13,7 km	32.8 (2019)^{[R 87]}^,^{[R Nb 22]}
Kaohsiung	Taiwan	Métro de Kaohsiung	2008	2012	37^[344]	42,7 km^[344]	65.4 (2019)^{[R 88]}
Taichung	Taiwan	Métro de Taichung	2021	–	18	16,71 km	n/a
Taipei	Taiwan	Métro de Taipei	1996^[345]	2020^[346]	119^{[Nb 77]}	146,2 km^[347]	789.6 (2019)^{[R 89]}
Taoyuan	Taiwan	Métro de Taoyuan	2017	–	22^[349]	53,1 km	28.0 (2019)^{[R 90]}
Prague	République tchèque	Métro de Prague	1974^[350]	2015^{[Nb 78]}	58^[351]	65,2 km^[352]	440.5 (2019)^{[R 91]}
Bangkok	Thaïlande	SkyTrain de Bangkok	1999^[353]	2021^[354]	60^[355]	70 km^[355]	247.6 (2019)^{[R 92]}
Bangkok	Thaïlande	Metropolitan Rapid Transit	2004^[356]	2019^[356]	53^[357]	71 km^[357]	123.0 (2019)^{[R 93]}^,^{[R Nb 23]}
Adana	Turquie	Métro d'Adana	2009	2010	13^[358]	13,9 km^[358]	14 (2011)^{[R 94]}
Ankara	Turquie	Métro d'Ankara	1997	2023^[359]^,^{[Nb 79]}	57^[360]	67,4 km^[359]^,^[360]	135.7 (2018)^{[R 95]}
Bursa	Turquie	Métro léger de Bursa	2002	2014^{[Nb 80]}	38^[361]	38,9 km^[361]	91.3 (2010)^{[R 96]}
Istanbul	Turquie	Métro d'Istanbul^{[Nb 81]}	1989^[362]	2023^[363]	128	198,6 km	757 (2022)
Izmir	Turquie	Métro d'Izmir	2000^[364]	2014^[364]	17^[364]	20 km^[364]	100 (2019)^{[R 97]}
Dnipro	Ukraine	Métro de Dnipro	1995	–	6^[365]	7,1 km^[365]	6.9 (2019)^{[R 98]}
Kharkiv	Ukraine	Métro de Kharkiv	1975	2016	30^[365]	38,1 km^[365]	212.8 (2019)^{[R 99]}
Kiev	Ukraine	Métro de Kiev	1960	2013	52^[365]	67,6 km^[365]	495.3 (2019)^{[R 100]}
Caracas	Venezuela	Métro de Caracas^{[Nb 82]}	1983^[366]	2015^[367]	52^{[Nb 83]}	67,2 km^{[Nb 83]}	358 (2017)^{[R 101]}^,^{[R 102]}
Hanoï	Vietnam	Métro de Hanoï^{[UC 6]}^,^{[UC 7]}	2021	-	12	13,1 km	n/a

En construction

Ce qui suit est une liste des métros du monde actuellement en construction. Il convient de noter que, dans certains cas, il n'est pas toujours clair de savoir si le système sera considéré complètement comme un métro quand il sera opérationnel. Seuls les réseaux en construction dans les villes n'ayant actuellement pas de métros sont listés ici , l'Arabie saoudite, la Côte d'Ivoire et la Serbie, construisent actuellement le premier réseau métropolitain de leur histoire.

Ville	Pays	Nom du futur réseau	Date de début de la construction	Date d'ouverture planifié
Djeddah	Arabie saoudite	Jeddah Metro (en)	2021	2025
Riyad	Arabie saoudite	Métro de Riyad^{[UC 8]}	2014^{[UC 8]}	2023^[370]^,^{[UC 9]}
Melbourne	Australie	Suburban Rail Loop (en)	2022	2035
Bogota	Colombie	Métro de Bogota	2020^[371]	2028
Abidjan	Côte d'Ivoire	Métro d'Abidjan	2017	2025
Abou Dabi	Émirats arabes unis	Métro d'Abou Dabi	2022	2033
Thessalonique	Grèce	Métro de Thessalonique	2006^{[UC 10]}	2023^{[UC 11]}
Agra	Inde	Métro d'Agra	2020	2025
Bhopal	Inde	Bhopal Metro (en)	2018	2025^{[UC 12]}
Indore	Inde	Indore Metro (en)	2018	2025^{[UC 12]}
Navi Mumbai	Inde	Navi Mumbai Metro (en)^{[UC 13]}	2011	2023^{[UC 13]}
Patna	Inde	Patna Metro (en)	2020	2027
Surate	Inde	Surat Metro (en)	2021	2027
Ahvaz	Iran	Ahvaz Metro (en)	2004	inconnu (après 2023)^{[UC 14]}
Kermanchah	Iran	Métro de Kermanchah (fa)	2011	2023^{[UC 15]}
Qom	Iran	Qom Metro (en)^{[UC 16]}	2009	2023^{[UC 17]}
Johor Bahru Woodlands	Malaisie Singapour	Système de transport rapide Johor Bahru–Singapour	2020^[372]	2025
Cluj-Napoca	Roumanie	Métro de Cluj-Napoca	2023	2026
Krasnoïarsk	Russie	Krasnoyarsk Metro (en)	1995	2026
Tcheliabinsk	Russie	Métro de Tcheliabinsk^{[UC 18]}	1992	inconnu (après 2025)^{[UC 19]}
Belgrade	Serbie	Métro de Belgrade	2021	2028
Gebze	Turquie	Gebze Metro (en)^{[UC 20]}	2018	2023
Mersin	Turquie	Mersin Metro (en)	2020	inconnu (après 2026)^{[UC 21]}
Konya	Turquie	Konya Metro (en)	2019	inconnu (après 2023)^[373]
Hô Chi Minh-Ville	Vietnam	Métro de Hô Chi Minh-Ville^{[UC 22]}^,^{[UC 7]}	2010^{[UC 22]}	2024^{[UC 22]}

Statistiques

Sauf mentions contraires, les données présentées ci-dessous sont issues des deux tableaux précédents.

Les dix pays avec le plus grand nombre de métros
Pays	Nombre de réseaux actuels	Nombre de réseaux en construction	Total
Chine	40	13	53
États-Unis	15	1	16
Inde	13	8	21
Japon	13	0	13
Corée du Sud	8	0	8
Russie	7	1	8
Italie	7	0	7
Brésil	7	0	7
France	6	0	6
Iran	5	4	9

Les dix pays avec le plus de métros (en longueur totale)
Pays	Longueur totale des réseaux
Chine	7 545,5 km^[374]
États-Unis	1 344,6 km
Corée du Sud	864,2 km
Japon	791,2 km
Inde	688,1 km
Russie	613,3 km
Royaume-Uni	523,9 km
Espagne	455,9 km
Allemagne	396,4 km
France	363,8 km

Liste des 5 réseaux avec la plus grande densité de stations
Réseau	Nombre de stations	Longueur du réseau	Densité des stations
Métro de Lausanne	28	13.7	2,04 stations par km
Métro de Buenos Aires	90	56.7	1,58 stations par km
Métro de Turin	23	15.1	1,52 stations par km
Métro de Bruxelles	59	39.9	1,48 stations par km

Notes

Notes réseaux

↑ L'extension de la U3 de la station Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) à la station Moosach.
↑ La Ligne A a été ouverte en partie en 1913 et 1914 par la Compagnie anglo-argentine de tramways (en). Les services de la ligne A se sont poursuivis en tant que services de tramway hors sol par une rampe d'accès à la station Primera Junta (en). Les services de surface de la ligne A ont cessé en 1926, avec la transition de la ligne et de ses wagons (en) en système purement métropolitain en 1927^[14]^,^[15].
↑ Le chemin de fer métropolitain de Vienne (Wiener Stadtbahn (en)) a commencé son service pour la première fois en 1898, exploitant des locomotives de trains à vapeur sur des voies principalement surélevées ou souterraines. À partir de 1976, une partie de celui-ci a été intégrée dans le nouveau réseau du Métro de Vienne (lignes U4 et U6), fonctionnant comme un métro moderne.
↑ La boucle de la ligne 2 a été achevée en 2009
↑ Ne comprend pas les stations des lignes de pré-métro T3, T4 et T7.
↑ Comprend uniquement les lignes de transport rapide de METROREC : Linha Centro (ligne centrale) et Linha Sul (ligne sud).
↑ La première ligne du métro de Pékin a commencé à fonctionner à titre expérimental le 1^er octobre 1969. Elle a été ouverte au service payant à titre d'essai le 15 janvier 1971. Au départ, seuls les membres du public munis de lettres d'accréditation de leur unité de travail pouvaient acheter des billets, mais cette restriction a été supprimée le 27 décembre 1972. La ligne de métro a passé les inspections finales et a mis fin aux opérations expérimentales le 15 septembre 1981. Pendant la période d'essai, le nombre d'usagers est passé de 8,28 millions en 1971 à 55,2 millions en 1980. Voir la section historique du métro de Pékin pour plus de détails et de références.
↑ Ce nombre est de 342 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station, ou de 408 si toutes les stations de toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne. Les deux comptes excluent les 6 stations de la ligne Xijao (en)^[63].
↑ La longueur exclut la ligne Xijiao LRT (en), ligne Yizhuang T1 LRT (en) et la ligne S1 (ou Maglev)
↑ Ne comprend pas la ligne 3 du métro léger.
↑ Ne comprend pas la ligne 3 de métro léger
↑ Le nombre est de 285 stations si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station.Le nombre est de 337 stations si toutes les stations sur toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne. Exclut la ligne de métro léger T2.
↑ La première ligne du Métro de Foshan dessert deux villes – Foshan et Canton
↑ La première ligne du MTR à offrir un service de métro a été le Modified Initial System en 1979, qui comprend des parties de la Tsuen Wan Line et de la Kwun Tong Line. Bien que l'éventuelle East Rail Line ait été ouverte en 1910 en tant que chemin de fer conventionnel, elle n'a pas proposé de service de métro avant 1982 au moins, date à laquelle elle a été électrifiée.
↑ Phase 1 de la ligne Tuen Ma
↑ Le nombre est de 506 si les 64 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois ou une fois pour chaque ligne, alors qu'il est de 396 s'ils sont combinés ; les voies/quais partagés sur les lignes 3 et 4 sont de toute façon comptés comme une seule station (neuf en tout entre Hongqiao Road et Baoshan Road) ^[107]^,^[108].
↑ Ce chiffre exclut la ligne Transrapid (ou Maglev) et la ligne Jinshan, toutes deux souvent incluses dans les cartes du métro de Shanghai mais non considérées comme faisant partie du réseau.
↑ Prolongement de la ligne A de la station Itagüí vers le sud jusqu'à la station La Estrella.
↑ Les stations Yŏnggwang et Puhŭng ont ouvert en 1987.
↑ Ligne 1 (en)
↑ La ligne 3 du métro de Daegu (en) a été ouverte en 2015
↑ Deuxième phase de la ligne 1
↑ Ligne 1 entièrement ouverte
↑ Les lignes 1 à 9 du métro de Séoul et le système de transport en commun rapide léger de Séoul (en) sont en fait exploités par plusieurs opérateurs différents – La société du métro de Séoul et la compagnie de la ligne 9 du métro de Séoul (en), plus les services de transit de Korail – mais comme toutes ces lignes appartiennent à la municipalité de Séoul, elles sont comptabilisées comme un seul système dans le tableau.
1 2 3 Le système de métro métropolitain de Séoul peut également être considéré comme un réseau de métro complet composé de plusieurs systèmes de métro détenus et exploités par des sociétés différentes. Si on le considère comme tel, la longueur combinée du réseau de métro complet de Séoul serait de 495,8 km, et il desservirait un grand total de 400 stations.
↑ Comprend les portions Korail de la ligne 3 du métro de Séoul (la ligne Ilsan (en) : 19,2 km, 10 stations) et de la ligne 4 du métro de Séoul (la ligne Gwacheon (en) et la ligne Ansan (en) : 40,4 km, 22 stations), ainsi que la Ligne Suin–Bundang (108,1 km, 63 stations en partie partagée avec la ligne Ansan).
↑ Extension de la ligne Gwacheon et de la ligne 4 du métro à Namtaeryeong et mise en service du métro le 1^er avril.
↑ Le premier tronçon de la ligne 3 (en) a été ouvert en 2012 et a été prolongé en 2014, puis de nouveau le 15 juin 2019.
↑ https://gulfnews.com/uae/transport/first-trip-on-dubais-route-2020-on-friday-1.76203588
↑ Les lignes L1-L5 et L9-L11 sont exploitées par les TMB uniquement. Les lignes L6-L8 sont exploitées par les FGC partagent les voies avec d'autres lignes de banlieue des FGC, elles ne sont donc pas considérées comme des lignes aux normes du métro.
↑ Les lignes 1 et 2 appartiennent à la CTB et sont exploitées par "Metro Bilbao S.A." seulement.
↑ Y compris la TFM et le MetroSur et les autres lignes de banlieue, mais pas les trois lignes du Métro léger de Madrid qui sont de type métro léger.
↑ Comprend uniquement les lignes de transport rapide de la MBTA : la ligne rouge, la ligne orange et la ligne bleue.
↑ La Ligne Orange, initialement surélevée, a été ouverte en 1901, partageant le métro de Tremont Street (en) qui avait été inauguré en 1897 sous la forme d'un tunnel de tramway souterrain (pour la ligne Verte du métro léger).
↑ Le réseau contient de nombreuses sections avec des passages à niveau.
↑ Daté de l'ouverture de l' "Union Loop", lorsque le système est devenu unifié et électrifié. Cependant, le Loop a été électrifié pour la première fois en 1895, lors de l'ouverture du Metropolitan West Side Elevated.
↑ Ouverture de la station Cermak-McCormick Place
↑ Ce chiffre provient de la somme des chiffres suivants tirés de la référence d'accompagnement (c'est-à-dire « Facts at a Glance », Chicago Transit Authority, décembre 2012 (consulté le 21 juillet 2013)): 56,33 km de route surélevée, 56,33 km au niveau du sol, 32,19 km sur des remblais, et 17,7 km de métro.
1 2 Les lignes de métro B et D uniquement. Toutes les autres lignes de Los Angeles sont de type métro léger, et ne sont pas incluses ici.
↑ C'était la date de la dernière extension de la ligne Rouge dans la portion de transport en commun rapide du métro de Los Angeles.
↑ Le premier service régulier de chemin de fer surélevé, à l'origine tiré par des câbles, a commencé en 1868. Les ascenseurs ont été convertis à la vapeur en 1870 et électrifiés en 1903. La première section du métro électrifié a été ouverte en 1904.
↑ Le nombre est de 424 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station, ou 472 si toutes les stations sur toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne ^[171].
↑ Si la ligne a été ouverte en tant que chemin de fer en 1860, ce n'est qu'en 1925 qu'un équipement de transport rapide y sera exploité.
↑ Les dernières stations entièrement nouvelles étaient les actuelles stations Newark et Harrison, qui ont respectivement remplacé les stations Park Place et Harrison sur un alignement différent en 1937. Selon la PATH, sa station la plus récente est celle du World Trade Center, qui a été achevée en 2015 mais a remplacé une station précédente sur le même site.
↑ Comprend uniquement les lignes de transports rapide de la SEPTA: la ligne Broad Street (ligne orange), la ligne Market–Frankford (ligne bleue) and la ligne Norristown High Speed (en).
↑ Ouverture de la Bridge Line, la ligne de transport rapide précurseur de celle de PATCO, qui circulait entre le 8th Street à Philadelphie et Broadway à Camden. L'actuelle PATCO Speedline, qui dessert Lindenwold, a été ouverte en 1969^[182].
↑ Les lignes de transport rapide du BART uniquement; la ligne du eBART (en) vers Antioch et la navette automatique BART - Aéroport International d'Oakland (en) sont exclues
↑ 47 stations de transport rapide, plus trois stations supplémentaires (deux eBART et une AGT) au sein du réseau.
↑ Ce chiffre exclut l'extension de l'eBART (en)de la station Pittsburg/Bay Point à la station Antioch (14,48 km) et la navette automatique BART - Aéroport International d'Oakland (en)" (4,82 km).
↑ Ouverture de l'extension du Länsimetro le 18 novembre 2017.
↑ Ouverture de la ligne B du métro de Toulouse.
↑ La ligne bleue (Line 3) comporte également un tronçon 20,7 km (avec 4 stations) vers l'aéroport qui appartient à l'Organismós Sidirodrómon Elládos et est principalement utilisé par les suburban railway system^[206]^,^[207].
↑ (La ligne verte), exploitée jusqu'en 2011 par la Athens-Piraeus Electric Railways (en), a été ouverte en 1869 comme ligne de chemin de fer à vapeur. Elle a été électrifiée en 1904, prolongée par des sections souterraines à travers la ville en 1948, et étendue sur toute sa longueur jusqu'à Kifissia en 1957 en utilisant l'emprise d'une ancienne ligne de banlieue à écartement métrique. Le métro est opérationnel depuis 1904 entre le Pirée et Athènes et 1957 jusqu'à Kifissia. En 2011, elle a été intégrée au métro d'Athènes sous la société STASY S.A^[206].
↑ Depuis octobre 2019 le nombre est de 253 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois, une fois pour chaque ligne, tandis qu'il est de 229, y compris les six station de la ligne express de l'aéroport de Delhi (en) si elles sont combinées ; la station Ashok Park Main, où les deux branches divergentes de la Ligne 5 (ou ligne verte) (en) partagent des voies/quais, est de toute façon comptée comme une seule station ^[230]^,^[231].
↑ Kaveh station opens
↑ Ouverture de la ligne 2 du métro-standard.
1 2 La ligne 5 du métro de Téhéran, d'une longueur de 41,5 km est un train de banlieue et n'est donc pas prise en compte dans les statistiques. Seules les lignes de métro 1-4 et 6-7 le sont.
↑ Le nombre est de 113 si les 7 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensemble de quais) sont comptés plusieurs fois ou une fois pour chaque ligne, alors que leur nombre est de 106, s'ils sont combinés
↑ Le métro de Naples se compose uniquement de la ligne 1 (en) et de la ligne 6 (en). La ligne 2 est une ligne de train de banlieue.
↑ Ouverture partielle (la ligne 1 (en)seulement) de la station Municipio (en) en juin
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 En général, la majorité des services ferroviaires urbains dans les zones métropolitaines japonaises sont assurés par des systèmes qui ne figurent pas dans cette liste. Pour une liste complète des réseaux ferroviaires urbains au Japon, voir la liste des réseaux ferroviaires urbains au Japon (en).
↑ le nombre est de 106 si les 7 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois, une fois pour chaque ligne, alors qu'il est de 99 s'ils sont combinés ; la station Higashi-nihombashi et la station Bakuro-yokoyama, où un transfers hors-système entre la Asakusa Line et la Shinjuku Line est possible, sont de toute façon comptées comme deux stations ^[285]^,^[286]^,^[287]
↑ Les statistiques présentées comprennent uniquement les lignes de transport rapide : la ligne Ampang, la ligne Sri Petaling, la ligne Kelana Jaya, la ligne Sungai Buloh–Kajang. La ligne de monorail de Kuala Lumpur, la ligne KLIA Ekspres et la ligne KLIA Transit (en)ne sont pas inclus.
↑ Seule la ligne 3 compte comme une ligne de métro. La ligne 1 est un train léger et la ligne 2 est un système de métro léger.
↑ Line 12 opened 2012.
↑ Le nombre est de 163 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés comme une seule station, ou plusieurs. Le nombre est de 195 si les stations sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne^[296].
↑ À noter : "Operación" : longueur de l'itinéraire en service actif payant et non payant. "Servicio" : longueur de la voie en service payant actif "Vuelta" : longueur des voies en service payant actif. "Total" : longueur totale des voies en service payant actif, en service d'entretien et en service non payant. Valeur de la longueur du système dérivée de "RED Servicio" ou de la longueur nette de l'itinéraire en service payant actif.
1 2 Ces systèmes présentent des similitudes avec les systèmes de métro léger, en raison de l'existence de passages à niveau routiers, mais sont répertoriés ici car ils sont presque entièrement séparés des routes.
↑ La première partie souterraine a été ouverte en 1928, mais il s'agissait d'une ligne de tramway. Une ligne de surface date de 1898. Le système a été ouvert en tant que métro complet en 1966.
↑ Ouverture de la station Løren (en) en 2016.
↑ La Circle Line a été ouverte en 2020
↑ Certains tronçons du métro de Rotterdam (des parties des lignes A et B) comportent des passages à niveau (avec priorité) et pourraient donc être considérés comme un "métro léger" au lieu d'être considérés comme un "métro lourd".
↑ Longueurs combinées des lignes rouge, verte et or.
↑ Le Metropolitan Railway de Londres a été mis en service pour la première fois en 1863, avec des trains à locomotive à vapeur dans des tunnels en tranchée. Il a commencé à fonctionner comme un métro moderne lorsque les trains à propulsion électrique ont commencé à circuler sur la première ligne de métro en profondeur du système en 1890.
↑ La première ligne, connue plus tard sous le nom de Ligne verte, a été ouverte par étapes au cours des années 1950, en convertissant partiellement en métro des tracés de tramways rapides antérieurs. Ces tracés comprenaient le plus ancien tunnel, construit en 1933, dont le nom (Tunnelbana) et le symbole ont été légués au nouveau système.
↑ Le métro de Lausanne compte deux lignes : La ligne M1 de type métro léger, tandis que la ligne M2 est un métro lourd. Les statistiques indiquées concernent uniquement la ligne M2.
↑ Le nombre est de 131 si les 12 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées plusieurs fois ou une fois pour chaque ligne, alors qu'il est de 119 si elles sont combinées. Les correspondances hors station à Banqiao et Xinpu - Xinpu Minsheng,qui nécessitent de quitter la zone payante (en), sont comptées comme 2 stations chacune ; les stations de correspondance (en) qui offrent un échange entre les quais sont de toute façon comptées comme une seule station (quatre en tout : stations Ximen, CKS Memorial Hall, Guting et Dongmen)^[347]^,^[348].
↑ La ligne A a été prolongée en avril 2015
↑ Ouverture des lignes M2 et M3.
↑ Extension à la station Gürsu.
↑ Seules les lignes de métro actuellement opérationnelles, M1-M7, sont incluses. Toutes les autres lignes ou segments d'Istanbul sont soit des tramways ou des trains de banlieue, soit en construction, et ne sont donc pas incluses ici.
↑ Les statistiques présentées ici incluent le Métro de Los Teques qui fonctionne effectivement comme une filiale et une extension du Métro de Caracas.
1 2 Fin 2014, le métro de Caracas avait une longueur de 54,03 km et 47 stations ^[366]; further 1.3 km was added with the single-station extension to Bello Monte in the following year^[367]. Métro de Los Teques contributes to the system’s total with 11.9 km in length and four stations^[368]^,^[369]

Notes fréquentations

↑ Le chiffre de fréquentation est dérivé des trajets OPAL (c'est-à-dire une paire d'entrées/sorties de la même carte OPAL, y compris les entrées/sorties isolées), les trajets non OPAL, comme les utilisateurs de certaines cartes à tarif réduit ou de billets intégrés pour des événements, sont exclus^{[R 9]}.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Tous les chiffres de l'American Public Transportation Association (APTA) (en) sont calculés à partir de déplacements de passagers en transit sans correspondance (c'est-à-dire qu'une correspondance entre deux lignes compte pour deux déplacements de passagers, une correspondance double compte pour trois déplacements, etc.)
↑ Le chiffre de fréquentation est la somme des chiffres du "Heavy Rail (HR)" et du "Intermediate Rail (IR)" pour Toronto, tirés du rapport APTA sur la fréquentation – en d'autres termes, ce chiffre inclut la fréquentation de la Ligne 3 Scarborough (RT) lque l'APTA considère comme un "Intermediate Rail (IR)".
↑ Comptabilisé dans les chiffres de fréquentation de Guangzhou.
↑
À noter que :
1. La fréquentation annuel est dérivé de la somme du " Total mensuel " de chaque mois pour chaque année ;
2. La fréquentation comprend le "service intérieur", l'"express aéroportuaire" et le "transfrontalier" ;
3. Les "Intercity, Light Rail & Bus" et "High Speed Rail (HSR)" sont exclus des comptages.
↑ Ce chiffre de fréquentation inclut la fréquentation du Busan-Gimhae Light Rail Transit (en) dans le total.
↑ Ce chiffre ne compte que les personnes qui franchissent les portes, et ne comprend donc que les usagers de la ligne 9 du métro de Séoul et du métro de Séoul. Les autres lignes qui fonctionnent comme des systèmes distincts au sein du réseau ferroviaire urbain (en) de Séoul sont exclues.
↑ La fréquentation est basée sur les déplacements de passagers sans correspondance (c'est-à-dire qu'une correspondance entre deux lignes compte pour deux déplacements, une correspondance entre trois lignes compte pour trois déplacements, etc.)
↑ Ce chiffre de fréquentation est la somme des déplacements annuels totaux (수송인원, passagers embarqués et en correspondance) sur les cinq lignes (Gwacheon/Ansan, Bundang, Ilsan et Suin) de la référence jointe. Dans l'ensemble, les lignes de métro/de banlieue Korail de l'agglomération de Séoul (SMESRS) transportent 1 189 millions de passagers par an (2019)
↑ Ce chiffre de fréquentation est la somme des voyages annuels totaux (수송인원, passagers d'embarquement et de transfert) sur les deux sections (phase 1 et phase 2) de la ligne, d'après la référence jointe.
↑ Chiffre extrapolé à partir de 3,6 millions d'embarquements quotidiens moyens.
↑ Les lignes de métro lourdes de L.A., les lignes rouges et violettes, seulement.
↑ Ne comprend pas la fréquentation du Réseau express régional, du Transilien (1 409 millions en 2018) et du Tramway (315 millions).
↑ Ce chiffre de fréquentation est la somme des deux chiffres de " Μετρό " (Γ1 ligne, ou " Ηλεκτρικός ", anciennement gérée par l'IASA et Γ2 - Γ3 lignes, anciennement gérées par l'AMEL) issus du rapport d'activité de 2018 de l'OAΣA.
↑ Chiffre extrapolé à partir de 50 000 embarquements quotidiens moyens.
↑ Chiffre extrapolé à partir de 42 000 embarquements quotidiens moyens.
↑ 55,9 millions en incluant les 4 lignes de Funiculaire.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Par rapport aux réseaux européens ou nord-américains, les réseaux de métro japonais ne sont généralement pas considérés comme des "métros" entièrement souterrains, ce qui complique la question de savoir si l'utilisation des seules statistiques sur les métros municipaux est exacte lorsqu'on les compare aux autres métros du monde. À titre d'exemple, les réseaux Tokyo Metro et Toei ne représentent que 22 % des 14,6 milliards d'usagers des chemins de fer métropolitains du Grand Tokyo (Statistiques annuelles du MLIT). En outre, si l'on tient compte des lignes intracités de JR East et des compagnies ferroviaires privées, le Grand Tokyo (130 lignes) a une fréquentation quotidienne plus élevée que toute autre région métropolitaine dans le monde, avec 14,6 milliards de passagers par an. Le Métro d'Osaka n'a également qu'une part minoritaire de l'ensemble de la fréquentation ferroviaire métropolitaine du Grand Osaka, ne constituant que 17,6 % des 4,745 milliards de passagers ferroviaires annuels du Grand Osaka en 2010. Si l'on inclut les systèmes de métro municipaux de Kobe et de Kyoto, le résultat ne représente toujours que 22 % de tous les déplacements en train dans la région du Grand Osaka, avec 1 065,8 millions de passagers par an (Statistiques annuelles du MLIT). Pour le Grand Nagoya, le Métro de Nagoya n'a qu'une part minoritaire de la fréquentation de l'ensemble des chemins de fer métropolitains du Grand Nagoya, ne constituant que 38 % des 1,095 milliard de passagers ferroviaires annuels du Grand Nagoya en 2010 (Statistiques annuelles du MLIT). Pour une liste complète des réseaux ferroviaires urbains au Japon avec des statistiques de fréquentation, voir la Liste des systèmes ferroviaires urbains au Japon (en)
↑ Ce chiffre comprend l'intégralité de la fréquentation de la ligne Amstelveen jusqu'en mars 2019, date à laquelle la ligne 51 a été interrompue à la station Zuid.
↑ Ce chiffre est la somme de la fréquentation des deux lignes LRTA, L1 et L2, de la référence ci-jointe ; il est basé sur des déplacements de passagers non liés (c'est-à-dire qu'un transfert entre deux lignes compte pour deux déplacements, etc.)
↑ Ne comprend pas la fréquentation des réseaux séparés du Docklands Light Railway (117 millions), du London Overground (187 millions), du Tramlink ou du réseau du National Rail dans le Grand Londres.
↑ Le chiffre de fréquentation est celui du métro lourd et donc de la ligne de métro M2 seulement ; la fréquentation de la ligne M1 de type métro léger est exclue.
↑ Le chiffre de fréquentation est obtenu par les chiffres mensuels de fréquentation moyenne par jour du rapport de fréquentation de 2019 du BEM.

Références

Références réseaux

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Sources

Bibliographie

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Mark Ovenden, Metro Maps Of The World, Capital Transport, 2005 (ISBN 1-85414-288-7)
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Stan Fischler, Subways Of The World, MBI, 2000 (ISBN 0-7603-0752-0)
Paul Garbutt, World Metro Systems, Capital Transport, 1997 (ISBN 1-85414-191-0)

Ressources en ligne

« Metros: Keeping pace with 21st century cities », sur uitp.org, Union internationale des transports publics (français : L'Union internationale des transports publics (UITP)), 8 mai 2014
Taplin, Michael, « A world of trams and urban transit » [archive du 8 octobre 2007], sur lrta.org, Light Rail Transit Association (en) (consulté le 6 novembre 2007)
Schwandl, Robert, « UrbanRail.Net », sur UrbanRail.Net

Voir aussi

Bibliographie

(en) Paul Garbutt, World Metro Systems by, Capital Transport (ISBN 1-85414-191-0)
(en) W. Hinkel, K. Treiber, G. Valenta, H. Liebsch, Underground railways yesterday-today-tomorrow, Schmid Verlag, (ISBN 3-900607-44-3)
(en) Mark Ovenden, Metro Maps Of The World by, Capital Transport (ISBN 1-85414-288-7)
(en) Stan Fischler, Subways Of The World by, MBI (ISBN 0-7603-0752-0)
(fr) Catherine Zerdoun, Métros du monde, éditions de L'imprévu, 2016.

Liens externes

(en) « Base de données des métros du monde. »
« Metro, light rail and tram systems in Europe », European Rail Research Advisory Council (en) & International Association of Public Transport (français : L'Union internationale des transports publics (UITP)), 2009
« Public Transportation Fact Book » [archive du 21 octobre 2013], American Public Transportation Association (en) (APTA), 2014 (consulté le 5 juillet 2011)
European Metropolitan Transport Authorities (EMTA)
Metro List at CityRailTransit.com website
Openstreetmap subway project

Liste globale

En construction

Statistiques

Notes

Notes réseaux

Notes fréquentations

Références

Références réseaux

Références fréquentations

Références réseaux en construction

Sources

Bibliographie

Ressources en ligne

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Liens externes